Instalar el coche en el ascensor
Retirar la protección del cárter y pantalla protectora
Drenaje del líquido del sistema de refrigeración
Drenaje del aceite de la caja de cambios
Drene el refrigerante del circuito de refrigeración mediante una estación de llenado de refrigerante.
Extracción del silenciador de ruido
Retire la carcasa del filtro de aire
Extracción de la batería
Extraer la unidad de control electrónico de la transmisión automática y el calculador de inyección
Desatornille y retire el estante debajo de la batería
Desatornillamos y retiramos las ruedas delanteras del coche
Desatornille y retire los revestimientos del paso de rueda delantero
Desmontaje del parachoques delantero
Atamos el radiador al travesaño superior mediante una correa.
Eliminación del empuje del jet
Retirar el eje de transmisión de la rueda delantera izquierda
Extracción del subchasis delantero
Desatornillar los tornillos de fijación (1) del canal del mazo de cables del motor (Fig. 1)
Desconectar el conector de la transmisión automática sacando la parte móvil (2), (Fig. 2)
Desconectar el conector (3) de la electroválvula de control de caudal (Fig. 3)
Desconectar el conector (4) del tacómetro
Aflojar las abrazaderas y desconectar las mangueras (6) del enfriador de aceite de la caja de cambios (Fig. 5)
Retirar el sensor de posición del cigüeñal
Desatornillar y quitar el arrancador del motor
A través del orificio del motor de arranque, desenrosque las tuercas que sujetan el convertidor de par (donut)
A continuación, retiramos el motor junto con la caja de cambios, por supuesto, no es necesario quitar el motor.
Retirar la transmisión automática e inmediatamente amarrar el convertidor de par para que no se desconecte (Fig. 6)
Si retiras el convertidor de par, debes tener en cuenta que pesa bastante.
El desmontaje de la transmisión automática se describe en el artículo - Desmontaje de la transmisión automática DPO.
Instalación de transmisión automática
Al instalar una transmisión automática, es necesario reemplazar las tuercas de montaje del convertidor de par
Compruebe la presencia de manguitos de instalación (7) Figura 7
Compruebe la posición del convertidor de par en relación al plano de conexión entre el motor y la caja de cambios.
Para esto utilizamos una regla, el valor debe estar dentro de (X) = 18,22 mm ± 1.
Antes de instalar la caja, instale los pernos del convertidor de torsión opuestos a los orificios del disco impulsor.
Apretar al par requerido:
- - tornillos y tuercas que sujetan la caja de cambios al bloque del motor - 44 Nm
- - tuercas de montaje del convertidor de par – 24 Nm.
Monte todos los componentes y piezas en orden inverso.
