El desmontaje de la transmisión automática debe realizarse en un lugar protegido del polvo. Al desmontar, es necesario comprobar el estado de las piezas en busca de desgaste y daños.
Para separar las piezas del cárter, utilice únicamente martillos de plástico
No utilice trapos durante el desmontaje: las fibras de los trapos pueden obstruir los canales de fluido. Algunas piezas son similares entre sí, por lo que al desmontarlas dispóngalas de manera que no se mezclen.
Si la banda del embrague o del freno está quemada o la calidad del líquido en la caja se ha deteriorado, entonces es necesario limpiar el bloque de válvulas.
Antes de desmontar, es necesario limpiar la superficie exterior de la caja con un limpiador o disolvente.
Las piezas retiradas deben limpiarse con un disolvente y secarse con aire comprimido.
Instalamos la caja de cambios sobre un soporte o banco de trabajo especial.
Desatornille los tornillos que sujetan la carcasa del embrague a la carcasa de la caja de cambios (Fig. 1)
Desconectar la carcasa de la caja (Fig. 2)
Retire el imán del filtro de la transmisión automática (Fig. 3)
Desatornille la bomba (Fig. 4)
Retire la bomba y separe el filtro de ella (Fig. 5)
Desmontamos la bomba recordando la posición de las piezas y determinamos su desgaste (Fig. 6)
Retire la junta de la caja de cambios (Fig. 7)
Retire el diferencial (Fig. 8)
Retire la palanca de estacionamiento (trinquete de estacionamiento) (Fig. 9)
Con unos alicates finos, retire el servopistón del freno de banda (Fig. 10)
Retirar la banda de freno de primera y segunda marchas (Fig. 11)
Retirar el tambor de la primera y segunda marchas (Fig. 12)
Retire el eje secundario (engranaje loco) (Fig. 13)
Dar la vuelta a la caja y desatornillar los tornillos que sujetan la bandeja del grupo hidráulico (Fig. 14)
Retire la carcasa del cuerpo de la válvula e inspeccione los imanes para detectar la presencia de virutas (Fig. 15)
Desatornille los tornillos que sujetan el cuerpo de la válvula (Fig. 16)
Retirar la placa del cuerpo de la válvula, el propio cuerpo de la válvula (Fig. 17) y las juntas de estanqueidad
Continúa en el siguiente artículo: “Desmontaje de una transmisión automática”