Die Demontage des Automatikgetriebes muss an einem staubgeschützten Ort erfolgen. Bei der Demontage müssen Sie den Zustand der Teile auf Verschleiß und Beschädigungen prüfen.
Verwenden Sie zum Trennen von Kurbelgehäuseteilen nur Kunststoffhämmer
Verwenden Sie bei der Demontage keine Lappen: Lumpenfasern können die Flüssigkeitskanäle verstopfen. Einige Teile sind einander ähnlich. Ordnen Sie sie daher beim Zerlegen so an, dass sie nicht verwechselt werden.
Wenn das Kupplungs- oder Bremsband verbrannt ist oder sich die Qualität der Flüssigkeit im Gehäuse verschlechtert hat, muss der Ventilblock gereinigt werden.
Vor dem Zerlegen müssen Sie die Außenfläche der Box mit einem Reiniger oder Lösungsmittel reinigen.
Entfernte Teile sollten mit einem Lösungsmittel gereinigt und mit Druckluft getrocknet werden.
Wir montieren das Getriebe auf einem speziellen Ständer oder einer Werkbank.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Getriebegehäuse befestigt ist (Abb. 1)
Trennen Sie das Kastengehäuse (Abb. 2)
Entfernen Sie den Magneten vom Automatikgetriebefilter (Abb. 3)
Schrauben Sie die Pumpe ab (Abb. 4)
Entfernen Sie die Pumpe und trennen Sie den Filter davon (Abb. 5)
Wir zerlegen die Pumpe, merken uns die Position der Teile und bestimmen deren Verschleiß (Abb. 6)
Entfernen Sie die Getriebegehäusedichtung (Abb. 7)
Entfernen Sie das Differential (Abb. 8)
Entfernen Sie den Parkhebel (Parksperre) (Abb. 9)
Entfernen Sie mit einer dünnen Zange den Servokolben der Bandbremse (Abb. 10)
Entfernen Sie das Bremsband des ersten und zweiten Gangs (Abb. 11)
Entfernen Sie die Trommel des ersten und zweiten Gangs (Abb. 12)
Entfernen Sie die Sekundärwelle (Zwischenrad) (Abb. 13)
Drehen Sie den Kasten um und lösen Sie die Schrauben, mit denen die Ablage der Hydraulikeinheit befestigt ist (Abb. 14)
Entfernen Sie die Ventilkörperwanne und prüfen Sie die Magnete auf Späne (Abb. 15)
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Ventilgehäuse befestigt ist (Abb. 16)
Entfernen Sie die Ventilkörperplatte, den Ventilkörper selbst (Abb. 17) und die Dichtungen
Fortsetzung im nächsten Artikel – „Zerlegen eines Automatikgetriebes“