Розбір АКП потрібно проводити в місці, захищеному від пилу. Під час розбирання необхідно перевіряти стан деталей на відсутність зносу та пошкоджень.
Для поділу частин картера потрібно використовувати тільки пластикові молотки
Не можна використовувати ганчір'я при розбиранні: волокна ганчірки можуть забити канали для рідини. Деякі деталі схожі одна на одну, тому при розбиранні розташуйте їх, щоб не переплутати.
Якщо зчеплення або гальмівна стрічка підгоріли або погіршилася якість рідини в коробці, потрібно обов'язково очищати блок клапанів.
Перед розбиранням потрібно очистити зовнішню поверхню коробки очищувачем або розчинником.
Очищати зняті деталі потрібно розчинником і висушувати стисненим повітрям.
Встановлюємо коробку передач на спеціальний стенд або верстак.
Відкручуємо болти кріплення картера зчеплення до картера коробки (рис. 1)
Роз'єднуємо картер коробки (рис. 2)
Знімаємо магніт із фільтра АКП (рис. 3)
Відкручуємо насос (рис. 4)
Виймаємо насос і відокремлюємо з нього фільтр (рис. 5)
Розбираємо насос, запам'ятовуючи положення деталей, та визначаємо їх знос (рис. 6)
Знімаємо прокладку картера коробки передач (рис. 7)
Виймаємо диференціал (рис. 8)
Виймаємо важіль паркування (собачку паркінгу) (рис. 9)
За допомогою тонких щипців витягуємо сервопоршень стрічкового гальма (рис. 10)
Виймаємо стрічку гальма першої та другої передачі (рис. 11)
Виймаємо барабан першої та другої передачі (рис. 12)
Виймаємо вторинний вал (паразитну шестірню) (рис. 13)
Перевертаємо коробку та відкручуємо гвинти кріплення піддону гідроблоку (рис. 14)
Знімаємо піддон гідроблоку та оглядаємо магніти на наявність стружки (рис. 15)
Відкручуємо гвинти кріплення гідроблоку (рис. 16)
Знімаємо пластину гідроблоку, сам гідроблок (рис. 17) та ущільнювальні прокладки
Продовження в наступній статті - "Розбір автоматичної коробки"