У попередній статті ми розглядали початок розбирання АКП DPO. У цій статті ми продовжимо розбирання коробки передач
Дослідіть всі сторонні включення та частинки, знайдені в піддоні та на магніті, щоб визначити стан деталей коробки передач.
Наявність частинок зносу зчеплення свідчить про знос пластини приводу або гальмівних стрічок.
Сталеві частинки на магніті свідчать про зношування підшипників, шестерень або пластини приводу.
Наявність алюмінієвих частинок свідчить про знос втулок або картера коробки передач.
За наявності великої кількості сторонніх включень та частинок замініть перетворювач крутного моменту та ретельно перевірте стан деталей коробки передач.
Відкручуємо задню кришку коробки передач (рис. 18)
Виймаємо поршень четвертої передачі (рис. 19)
Знімаємо прокладку задньої кришки (рис. 20)
Вилучаємо первинний вал (рис. 21)
Виймаємо пакет фрикціонів другої, третьої та четвертої передачі (рис. 22)
Виймаємо малу сонячну шестерню та одностороннє зчеплення (хап) (рис. 23)
Виймаємо пакет фрикціонів четвертої передачі (рис. 24)
Корисні поради:
Якщо пластина приводу або гальмівна стрічка замінені новими, перед установкою просочіть нову деталь у рідині для автоматичної коробки передач протягом принаймні двох годин.
Перед збиранням змастіть рідиною для автоматичної коробки передач всі масляні кільця ущільнювачів, обертові деталі, кільця ущільнювачів круглого перерізу і рухомі деталі.
Усі ущільнювальні кільця круглого перерізу, масляні кільця ущільнювачів та прокладки повинні бути замінені на нові.
При повторному збиранні використовуйте технічний вазелін, але не змащуйте консистентним мастилом.
Коли необхідно замінити втулку, замініть деталь (вузол), що містить ту саму втулку.
Після нанесення герметика складання необхідно здійснити протягом 10 хвилин і витримати 30 хвилин перед заповненням рідиною для автоматичної коробки передач.
Далі нам потрібно витягти сервопоршень задньої передачі.
Для цього упираємося дерев'яною ручкою молотка в сервопоршень і щипцями стискаємо стопорне кільце (рис. 25)
Виймаємо сервопоршень із корпусу КПП (рис. 26)
Виймаємо сервопоршень задньої передачі з корпусу КПП (рис. 26)
Виймаємо гальмівну стрічку задньої передачі (рис. 27)
Виймаємо барабан із планетарним блоком (рис. 28)
Після цього всі деталі промиваються та дефектуються. Складання коробки передач розглянемо в наступній статті.
