En el artículo anterior analizamos el comienzo del desmontaje de la transmisión automática DPO. En este artículo continuaremos desmontando la caja de cambios
Inspeccione cualquier materia extraña encontrada en la bandeja y en el imán para determinar el estado de las piezas de la transmisión.
La presencia de partículas de desgaste del embrague indica desgaste en el disco de transmisión o en las bandas de freno.
Las partículas de acero en el imán indican desgaste en los cojinetes, los engranajes o la placa impulsora.
La presencia de partículas de aluminio indica desgaste de los casquillos o de la carcasa de la caja de cambios.
Si hay una gran cantidad de materias extrañas y partículas, reemplace el convertidor de par y verifique cuidadosamente el estado de las piezas de la caja de cambios.
Desatornillar la tapa trasera de la caja de cambios (Fig. 18)
Retire el pistón del cuarto engranaje (Fig. 19)
Retire la junta de la tapa trasera (Fig. 20)
Retire el eje de entrada (Fig. 21)
Retirar el paquete de embrague de segunda, tercera y cuarta marchas (Fig. 22)
Retire el engranaje solar pequeño y el embrague unidireccional (hap) (Fig. 23)
Retire el paquete del embrague de cuarta velocidad (Fig. 24)
Consejos útiles:
Si la placa de transmisión o la banda de freno se reemplaza por una nueva, remoje la pieza nueva en líquido de transmisión automática durante al menos dos horas antes de la instalación.
Antes del montaje, lubrique todos los anillos de sello de aceite, piezas giratorias, juntas tóricas y piezas móviles con líquido de transmisión automática.
Todas las juntas tóricas, sellos de aceite y juntas deben reemplazarse por otras nuevas.
Al volver a montar, utilice vaselina, pero no lubrique con grasa.
Cuando sea necesario reemplazar un casquillo, reemplace la pieza (conjunto) que contiene el mismo casquillo.
Después de aplicar el sellador, el montaje debe completarse en 10 minutos y dejarse reposar durante 30 minutos antes de llenarlo con líquido de transmisión automática.
A continuación debemos quitar el pistón del servo inverso.
Para ello, apoye el mango de madera del martillo contra el servopistón y apriete el anillo de bloqueo con unos alicates (Fig. 25)
Retire el servopistón de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 26)
Retire el pistón del servomarcha de marcha atrás de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 26)
Retire la banda del freno de marcha atrás (Fig. 27)
Sácalo tambor con bloque planetario (Fig. 28)
Después de esto, todas las piezas están lavadas y defectuosas. Veremos el conjunto de la caja de cambios en el próximo artículo.
