Im vorherigen Artikel haben wir uns mit dem Beginn der Demontage des DPO-Automatikgetriebes befasst. In diesem Artikel werden wir mit der Demontage des Getriebes fortfahren
Untersuchen Sie alle Fremdkörper in der Pfanne und am Magneten, um den Zustand der Übertragungsteile festzustellen.
Das Vorhandensein von Kupplungsverschleißpartikeln weist auf Verschleiß an der Antriebsscheibe oder den Bremsbändern hin.
Stahlpartikel auf dem Magneten weisen auf Verschleiß an den Lagern, Zahnrädern oder der Antriebsplatte hin.
Das Vorhandensein von Aluminiumpartikeln weist auf einen Verschleiß der Buchsen oder des Getriebegehäuses hin.
Wenn eine große Menge an Fremdkörpern und Partikeln vorhanden ist, tauschen Sie den Drehmomentwandler aus und prüfen Sie sorgfältig den Zustand der Getriebeteile.
Schrauben Sie die hintere Abdeckung des Getriebes ab (Abb. 18)
Entfernen Sie den vierten Gangkolben (Abb. 19)
Entfernen Sie die Dichtung der hinteren Abdeckung (Abb. 20)
Entfernen Sie die Eingangswelle (Abb. 21)
Entfernen Sie das Kupplungspaket des zweiten, dritten und vierten Gangs (Abb. 22)
Entfernen Sie das kleine Sonnenrad und die Freilaufkupplung (Hap) (Abb. 23)
Entfernen Sie das Kupplungspaket für den vierten Gang (Abb. 24)
Nützliche Tipps:
Wenn die Antriebsscheibe oder das Bremsband durch ein neues ersetzt wird, weichen Sie das neue Teil vor dem Einbau mindestens zwei Stunden lang in Automatikgetriebeöl ein.
Vor dem Zusammenbau alle Öldichtringe, rotierenden Teile, O-Ringe und beweglichen Teile mit Automatikgetriebeöl schmieren.
Alle O-Ringe, Öldichtungen und Dichtungen müssen durch neue ersetzt werden.
Verwenden Sie beim Zusammenbau Vaseline, aber schmieren Sie es nicht mit Fett.
Wenn eine Buchse ausgetauscht werden muss, tauschen Sie das Teil (die Baugruppe) aus, das dieselbe Buchse enthält.
Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss der Zusammenbau innerhalb von 10 Minuten abgeschlossen sein und 30 Minuten stehen gelassen werden, bevor Automatikgetriebeöl eingefüllt wird.
Als nächstes müssen wir den Rückwärtsservokolben entfernen.
Legen Sie dazu den Holzgriff des Hammers gegen den Servokolben und drücken Sie den Sicherungsring mit einer Zange zusammen (Abb. 25)
Entfernen Sie den Servokolben aus dem Getriebegehäuse (Abb. 26)
Entfernen Sie den Rückwärtsgang-Servokolben aus dem Getriebegehäuse (Abb. 26)
Entfernen Sie das Rückwärtsbremsband (Abb. 27)
Nehmen Sie es heraus Trommel mit Planetenblock (Abb. 28)
Danach sind alle Teile gewaschen und defekt. Wir werden uns im nächsten Artikel mit der Getriebebaugruppe befassen.
