Der Hydraulikblock oder Hydraulikverteiler, der Signale von der elektronischen Steuereinheit empfängt, schaltet Kanäle im Steuerventilblock um und steuert den Kupplungseingriffsdruck

Je nach Signal wird der eine oder andere Magnet aktiviert und die durch die Verteilerkanäle fließende Flüssigkeit wirkt auf den entsprechenden Kupplungsmechanismus.

Wir haben den Ausbau des Hydraulikverteilers im Artikel "Demontage des DPO-Automatikgetriebes" besprochen.

Der Hydraulikverteiler (Abb. 1) besteht aus einem oberen und unteren Magnetventilgehäuse, Trennplatten, Dichtungen, Druckregelmagnetventilen, einem Drehmomentwandler-Überbrückungsmagnetventil und sequentiellen Schaltmagnetventilen.

Position der Magnetventile am Hydraulikverteiler des Automatikgetriebes: 1 - Druckregelventil; 2 - Überbrückungsventil des Drehmomentwandlers; 3 - Magnetventil Nr. 4 der Gangschaltsequenz; 4 - Magnetventil Nr. 3 der Gangschaltsequenz; 5 - Magnetventil Nr. 1 der Gangschaltsequenz; 6 - Magnetventil Nr. 2 der Gangschaltsequenz; 7 - Magnetventil Nr. 6 der Gangschaltsequenz; 8 – Schaltsequenz-Magnetventil Nr. 5

Die Reparatur des Ventilkörpers umfasst den Austausch verschlissener Ventile, Dichtungen an den Magnetspulen und das Spülen des Ventilkörpers.

Bei Arbeiten am Steuerventilkörper ist besondere Vorsicht geboten, da dieser aus einer Vielzahl von Präzisionsteilen besteht.

Ordnen Sie die Teile beim Entfernen in einer bestimmten Reihenfolge an, damit sie nicht verwechselt werden.

Reinigen Sie die ausgebauten Teile mit Lösungsmittel und trocknen Sie sie mit Druckluft.

Reinigen Sie alle Löcher und Kanäle mit Druckluft.

Funktionsprinzip und Reparatur des Automatikgetriebe-Ventilkörpers DPO (AL4)

Nachdem Sie den Verteilerblock entfernt haben, trennen Sie den Kabelbaum von den Ventilen (Abb. 2)

Funktionsprinzip und Reparatur des Automatikgetriebe-Ventilkörpers DPO (AL4)

Lösen Sie die zehn Schrauben, mit denen die untere Abdeckung des Geräts befestigt ist (Abb. 3), und entfernen Sie sie.

Funktionsprinzip und Reparatur des Automatikgetriebe-Ventilkörpers DPO (AL4)

Nehmen Sie die Steuerstange heraus (Abb. 4).

Funktionsprinzip und Reparatur des Ventilkörpers des Automatikgetriebes DPO (AL4)

Drehen Sie die Hydraulikeinheit um, lösen Sie die sieben Schrauben der oberen Abdeckung der Einheit (Abb. 5) und entfernen Sie sie.

Funktionsprinzip und Reparatur des Automatikgetriebe-Ventilkörpers DPO (AL4)

Entfernen Sie das Druckregelmagnetventil 1 (Abb. 6) und das Drehmomentwandler-Überbrückungsmagnetventil (2).

Funktionsprinzip und Reparatur des Automatikgetriebe-Ventilkörpers DPO (AL4)

Entfernen Sie das obere Gehäuse der Steuerventile (Abb. 7)

Funktionsprinzip und Reparatur des Automatikgetriebe-Ventilkörpers DPO (AL4)

Entfernen Sie den Plattenseparator (Abb. 8)

Funktionsprinzip und Reparatur des Automatikgetriebe-Ventilkörpers DPO (AL4)

Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Magnetspulen befestigt sind, und entfernen Sie die Magnetspulen (Abb. 9)

Entfernen Sie die Stangen und Federn (Abb. 10)

Hydraulikverteilerteile für Automatikgetriebe

Nach der Demontage werden der Block und alle Teile des Hydraulikverteilers gewaschen.

Wir ersetzen Dichtungen und defekte Teile.

Bauen Sie den Block in umgekehrter Reihenfolge zusammen.