Los coches Lada Largus están equipados con un sistema de dirección con mecanismo de dirección de piñón y cremallera y un servomotor hidráulico
La transmisión de dirección consta de dos barras de dirección conectadas mediante rótulas a las manguetas de dirección de la suspensión delantera
El mecanismo de dirección está montado en el subchasis de la suspensión delantera y asegurado con dos pernos.
En la carcasa del mecanismo de dirección, la cremallera se presiona contra el eje del piñón mediante un resorte a través de un tope.
La holgura lateral entre el engranaje y la cremallera se ajusta girando el tapón de ajuste, que presiona el resorte.
El ajuste se realiza durante el montaje del mecanismo de dirección en fábrica.
La transmisión de dirección consta de dos varillas de dirección conectadas a la cremallera de dirección y a los brazos articulados de dirección.
Cada varilla está unida con su extremo interior a la cremallera de dirección a través de una rótula no separable: la punta roscada de la bisagra se atornilla en el orificio de la cremallera.
La terminal de la barra de dirección tiene una rótula inseparable que no requiere reposición del lubricante almacenado en su interior durante toda la vida útil.
Los tirantes derecho e izquierdo son iguales, pero los extremos son diferentes.
La conexión entre la cremallera de dirección y la rótula de la varilla de dirección está protegida de la suciedad y la humedad mediante una funda de goma corrugada.
La cubierta se fija con una abrazadera desechable de acero en la carcasa del mecanismo de dirección y la cubierta se sujeta a la varilla de dirección mediante una abrazadera de resorte; en este caso, la correa estrecha de la cubierta debe coincidir con la ranura hecha en la varilla de dirección.
El eje de la columna de dirección está unido al eje del mecanismo de dirección a través de un eje intermedio con dos juntas cardán.
El volante se monta sobre las estrías de la parte superior del eje de la columna de dirección, fijado con un tornillo.
La columna de dirección es a prueba de lesiones y ajustable en inclinación
La columna de dirección está fijada al soporte del travesaño ubicado debajo del panel de instrumentos.
El sistema de dirección asistida incluye: un mecanismo de dirección, una bomba, un depósito para el fluido de trabajo y tuberías de conexión de las líneas.
La bomba es impulsada por una correa de la polea de transmisión de accesorios.
El líquido hidráulico del depósito ingresa a la bomba y desde allí se suministra a alta presión al distribuidor ubicado en la carcasa del mecanismo de dirección y conectado mecánicamente al eje de la columna de dirección.
El pistón del cilindro hidráulico está unido a la cremallera de dirección.
Cuando se gira el volante, el interruptor conecta una de las cámaras del cilindro hidráulico con la línea de descarga de la bomba y la otra cámara con el drenaje.
En este caso, el pistón del cilindro hidráulico, debido a la diferencia de presión del fluido de trabajo, mueve la cremallera hacia la izquierda o hacia la derecha y a través de las varillas de dirección, y los brazos articulados hacen girar las ruedas direccionales del automóvil.
El radiador está ubicado detrás del parachoques delantero, montado en el subchasis de la suspensión delantera, frente al condensador del aire acondicionado y el radiador del sistema de refrigeración.
Si falla el servomotor hidráulico, se conserva la capacidad de controlar el vehículo, pero aumenta la fuerza sobre el volante.
El depósito de la dirección asistida está instalado en el compartimiento del motor en la parte superior º travesaño del marco del radiador
Para controlar el nivel del líquido, se colocan marcas MIN y MAX en el cuerpo translúcido del tanque.
Posibles fallos de funcionamiento de la dirección y soluciones
Causa del mal funcionamiento - Solución
Mayor juego libre del volante y golpeteo en la dirección
Aflojamiento de los pernos de montaje del mecanismo de dirección - Apriete los pernos
Las rótulas de la varilla de nivel están desgastadas - Reemplace las juntas
La junta universal del eje de dirección está desgastada - Reemplace el eje de dirección
Dificultad para girar el volante
La correa de transmisión de la bomba de dirección asistida se desliza - Reemplace la correa
Daños en la correa de transmisión de la bomba - Reemplace la correa
Nivel insuficiente de fluido de trabajo: restablezca el nivel a la normalidad
Aire entrando al sistema hidráulico - Retire el aire
Mangueras torcidas o dañadas: elimine las torceduras o reemplace las mangueras
La presión de la bomba de la dirección asistida es insuficiente - Reemplace la bomba
Aumento de fugas internas en la bomba - Reemplace la bomba
Fugas de líquido del mecanismo de dirección - Reemplace las piezas defectuosas
Retorno poco claro del volante a la posición central
Dificultad para girar las juntas internas o los extremos de la barra de dirección: reemplace los extremos de la barra de dirección
Deformación de la cremallera de dirección - Reemplace el mecanismo de dirección
Daño al cojinete del engranaje - Reemplace el mecanismo de dirección
Mangueras de dirección asistida torcidas o dañadas: elimine las torceduras o reemplace las mangueras
Daños en la válvula de control de presión - Reemplace la válvula de control de presión
Daños en el cojinete del eje del rotor de la bomba - Reemplace la bomba
Ruido (golpes) en la dirección
Aflojamiento de los pernos de montaje del mecanismo de dirección - Apriete los pernos
Tirantes o rótulas flojos - Apretar las tuercas
Desgaste de rótulas - Reemplazar piezas desgastadas
Aumento del ruido de la bomba de dirección asistida
Nivel insuficiente de fluido de trabajo: restablezca el nivel de líquido a la normalidad
Aire entrando al sistema hidráulico - Retire el aire
Aflojamiento de los pernos de montaje de la bomba - Apriete los pernos