Al conducir un coche, es necesario comprobar periódicamente el estado de la dirección, ya que de ello depende la seguridad del tráfico
A la hora de inspeccionar la dirección se debe prestar especial atención al estado de las tapas protectoras y de las conexiones roscadas.
Asegúrese de reemplazar las cubiertas de goma que estén rotas, agrietadas o que hayan perdido elasticidad; de lo contrario, el agua, el polvo y la suciedad que entren en las unidades las dañarán rápidamente.
Comprueba la ubicación de los radios del volante, que cuando las ruedas delanteras están en posición recta, deben estar situados simétricamente con respecto al eje vertical.
Si no es así, determine la causa del problema y corríjalo.
Girando el volante de un tope a otro, compruebe visual y audiblemente:
- - fiabilidad de la fijación del mecanismo de dirección y del volante;
- - ausencia de juego en las articulaciones de la barra de dirección y en las rótulas de los extremos de la barra de dirección;
- - sin atascos ni interferencias que impidan que el volante gire.
Si nota golpes o atascamientos, desconecte los tirantes de los brazos de la articulación de la dirección y vuelva a verificar.
Si los golpes y atascos no cesan, retire el mecanismo de dirección del vehículo y repárelo.
Compruebe el estado de las tapas protectoras de las rótulas.
Reemplace las cubiertas que estén rotas, agrietadas o que hayan perdido su elasticidad.
Girando bruscamente el volante en ambas direcciones (esto debe hacerlo un asistente), compruebe visual y audiblemente el ajuste del mecanismo de dirección. No se permiten movimientos del mecanismo ni golpes.
Compruebe si hay juego en las rótulas de los extremos de la barra de dirección.
Reemplazar las puntas cuyas bisagras tengan juego notorio.
Compruebe también que las tuercas del pasador de la rótula del volante estén bien apretadas.
Compruebe el estado de las cubiertas protectoras de la varilla de dirección. Asegúrese de reemplazar las cubiertas dañadas.
Compruebe el estado de las mangueras y tuberías que conectan los elementos del sistema de dirección asistida. Repare cualquier fuga encontrada.
Compruebe el estado de las juntas universales superior e inferior del eje intermedio (para mayor claridad, la ubicación de las juntas se muestra con el panel de instrumentos retirado).
Compruebe el nivel y la limpieza del fluido de trabajo en el depósito de la bomba.
Comprobación del juego de dirección
Necesitarás: una regla, alambre o tiza para marcar.
Con un mayor juego libre del volante, resulta difícil controlar el coche, ya que reacciona tarde a las acciones del conductor.
Además, un aumento de carrera, que no se puede eliminar ajustando el mecanismo de dirección, indica un mal funcionamiento de la dirección (flojedad del mecanismo de dirección, varillas de dirección o desgaste de sus piezas).
Compruebe el juego del volante con el coche aparcado sobre una superficie nivelada y antideslizante. El juego no debe exceder los 5°.
Puedes determinar el juego L (mm) del volante en unidades lineales (mm) usando la fórmula L = (5°/360°);πD, donde π = 3,14; D - diámetro exterior del volante, mm.
Para un volante con un diámetro exterior de 360 mm, el juego no debe exceder los 15-17 mm.
Coloque las ruedas delanteras en posición recta.
Instale la regla de modo que su extremo descanse contra el panel de instrumentos y el plano de la regla toque la superficie exterior del aro del volante sobre las ruedas.
Sin cambiar la posición de la regla, gira el volante hacia la derecha hasta que las ruedas delanteras comiencen a girar.
En esta posición, coloque una marca en el aro del volante (fije el cable).
Sin cambiar la posición de la regla, gira el volante hacia la izquierda hasta que las ruedas delanteras comiencen a girar.
En esta posición, aplique una segunda marca en el aro del volante
Mida la distancia entre las marcas a lo largo del borde. No debe ser mayor que el valor calculado.
Si la distancia (juego libre del volante) es mayor, es necesario determinar la causa y eliminarla.