Purgamos el accionamiento hidráulico del sistema de frenos después de su reparación, lo que resultó en una violación de la estanqueidad del sistema y si se sospecha que ingresa aire al sistema
En este último caso, primero debe determinar y eliminar la causa de la entrada de aire en el accionamiento hidráulico y solo luego comenzar a purgarlo.
La presencia de aire en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos está determinada por el comportamiento del pedal del freno: se vuelve suave (no se siente la parada al final del pedaleo) y cae por debajo de su posición normal.
Para completar el trabajo necesitarás un asistente, además de:
- - una llave especial para el conector de purga o una llave de tubo de 8 mm;
- - tubo de vinilo transparente de diámetro adecuado;
- - recipiente para drenar el líquido de frenos;
- - líquido de frenos nuevo recomendado por el fabricante.
- - zanja de inspección o paso elevado (preferiblemente).
Preparamos el coche para el trabajo.
Desconectar el bloque del mazo de cables del conector del sensor de nivel bajo de líquido de frenos y quitar el tapón del depósito
Para evitar que entre aire en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos al purgar el accionamiento, asegúrese de que el nivel de líquido de frenos en el depósito no caiga por debajo de la marca MIN.
Si el eje trasero del automóvil está suspendido (el automóvil está en un elevador o colocado sobre soportes), el regulador de presión bloqueará el camino del líquido de frenos hacia los cilindros de las ruedas traseras
Por lo tanto, para purgar los cilindros de las ruedas traseras, es necesario abrir la válvula reguladora.
Para abrir la válvula reguladora de presión, introduzca la hoja de un destornillador plano entre la palanca y la placa, hundiendo la varilla reguladora.
Limpie la válvula de liberación de aire en el mecanismo de freno de suciedad y polvo.
Comprueba el nivel y, si es necesario, añade líquido de frenos al depósito hasta la marca “MAX”.
Retire la tapa protectora de la válvula de liberación de aire.
Coloque la manguera de goma en el cabezal de la válvula y sumerja el extremo de la manguera en un recipiente limpio y transparente parcialmente lleno de líquido de frenos.
El asistente debe pisar bruscamente el pedal del freno 4-5 veces (con un intervalo entre pisadas de 1-2 s).
Después del último movimiento debes mantener el pedal pisado.
Desatornille la válvula de liberación de aire 1/2-3/4 de vuelta.
Se verán burbujas de aire en el líquido que fluye de la manguera.
Cuando el líquido deje de salir de la manguera, cierre completamente la válvula de liberación, tras lo cual el asistente deberá soltar el pedal del freno.
Repita los pasos 5 y 6 hasta que dejen de aparecer burbujas en el líquido que fluye.
Al bombear, controle el nivel del líquido de frenos y, si es necesario, agréguelo al depósito, sin permitir que el nivel baje de la marca “MIN”
Retire la manguera, seque el conector de la válvula y colóquele la tapa
Purgue los frenos de las ruedas restantes, si es necesario.
Si no hay aire en el sistema, el pedal del freno debe estar “duro”, es decir, al presionar, no llegue más de la mitad de la distancia hasta el suelo.
Sustitución del líquido de frenos
Para realizar el trabajo necesitarás un ayudante, además de una pera de goma.
Preparamos el vehículo y el equipo necesario para el trabajo.
Retirar la tapa del depósito
Para evitar que entre aire en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos, al reemplazar el líquido de frenos, asegúrese de que su nivel en el depósito no caiga por debajo de la marca MIN.
Utilice una pera para extraer el líquido de trabajo del depósito del cilindro de freno maestro.
Llene el tanque con líquido nuevo hasta el borde superior del tanque.
Bombeamos los circuitos del sistema de accionamiento hidráulico, empezando por las ruedas traseras del coche.
Purgamos cada cilindro de rueda hasta que comienza a salir líquido de frenos nuevo (más ligero) por el racor.
Después de sustituir el líquido en ambos circuitos, comprobamos el funcionamiento del accionamiento hidráulico y llevamos a la normalidad el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro de freno.