Прокачування гідравлічного приводу гальмівної системи проводимо після його ремонту, що спричинив порушення герметичності системи та при підозрі на попадання в систему повітря
В останньому випадку спочатку слід визначити та усунути причину попадання повітря в гідравлічний привід і тільки потім приступати до його прокачування.
Наявність повітря в гідравлічному приводі гальмівної системи визначається за поведінкою педалі гальма: вона стає м'якою (не відчувається наголос наприкінці ходу педалі) і опускається нижче свого звичайного положення.
Для виконання роботи потрібен помічник, а також:
- - спеціальний ключ для штуцера прокачування або накидний ключ на 8 мм;
- - прозора вінілова трубка відповідного діаметра;
- - ємність для зливу гальмівної рідини;
- - нова гальмівна рідина, рекомендована заводом-виробником.
- - оглядова канава або естакада (бажано).
Підготовляємо автомобіль до виконання роботи.
Від'єднуємо колодку джгута проводів від роз'єму датчика недостатнього рівня гальмівної рідини та знімаємо кришку бачка
Для уникнення попадання повітря в гідравлічний привід гальмівної системи під час прокачування приводу слідкуємо за тим, щоб рівень гальмівної рідини в бачку не опускався нижче за позначку MIN.
Якщо задня вісь автомобіля вивішена (автомобіль знаходиться на підйомнику або встановлений на підставках), регулятор тиску перекриє шлях гальмівної рідини до задніх колісних циліндрів
Тому для прокачування задніх колісних циліндрів необхідно відкрити клапан регулятора.
Для відкриття клапана регулятора тиску вставляємо лезо шліцевої викрутки між важелем та пластиною, утоплюючи шток регулятора.
Очистіть від бруду та пилу клапан випуску повітря на гальмівному механізмі.
Перевірте рівень і, якщо необхідно, долийте гальмівну рідину в бачок до позначки «MAX».
Зніміть захисний ковпачок із клапана випуску повітря.
Вдягніть гумовий шланг на головку клапана і зануріть кінець шланга в чисту прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною.
Помічник повинен різко натиснути на педаль гальма 4-5 разів (з інтервалом між натисканнями 1-2 с).
Після останнього хитавиця треба тримати педаль натиснутою.
Відверніть клапан випуску повітря на 1/2-3/4 оберти.
У рідині, що випливає зі шланга, будуть видні бульбашки повітря.
Коли рідина перестане текти зі шланга, повністю загорніть клапан випуску, після чого помічник повинен відпустити педаль гальма.
Повторюйте дії пунктів 5–6, доки у рідині, що витікає, не припиниться виділення бульбашок.
При прокачуванні контролюйте рівень гальмівної рідини і в разі потреби додавайте її в бачок, не допускаючи зниження рівня нижче позначки «MIN»
Зніміть шланг, витріть насухо штуцер клапана і надягніть на нього ковпачок
Прокачайте гальмівні механізми інших коліс, якщо це необхідно.
За відсутності повітря у системі гальмівна педаль має бути «жорсткою», тобто. при натисканні проходити не більше половини відстані до підлоги.
Заміна гальмівної рідини
Для виконання роботи потрібен помічник, а також гумова груша.
Підготовляємо автомобіль та необхідне обладнання для виконання роботи.
Знімаємо кришку бачка
Для уникнення попадання повітря в гідравлічний привід гальмівної системи під час заміни гальмівної рідини слідкуємо за тим, щоб її рівень у бачку не опускався нижче за позначку MIN.
Грушею відбираємо робочу рідину з бачка головного гальмівного циліндра.
Заливаємо в бачок нову рідину до верхньої кромки бачка.
Прокачуємо контури системи гідроприводу, починаючи із задніх коліс автомобіля.
Прокачування кожного колісного циліндра проводимо до початку виходу нової (світлішої) гальмівної рідини зі штуцера.
Після заміни рідини в обох контурах перевіряємо роботу гідроприводу та доводимо до норми рівень рідини у бачку головного гальмівного циліндра.