Wir entlüften den hydraulischen Antrieb des Bremssystems nach dessen Reparatur, was zu einer Verletzung der Dichtheit des Systems geführt hat und bei Verdacht auf Lufteintritt in das System
Im letzteren Fall müssen Sie zunächst die Ursache für das Eindringen von Luft in den hydraulischen Antrieb ermitteln und beseitigen und erst dann mit der Entlüftung beginnen.
Das Vorhandensein von Luft im hydraulischen Antrieb des Bremssystems wird durch das Verhalten des Bremspedals bestimmt: Es wird weich (man spürt den Anschlag am Ende des Pedalwegs nicht) und fällt unter seine normale Position .
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie einen Assistenten sowie:
- - ein Spezialschlüssel für den Entlüftungsanschluss oder ein 8-mm-Steckschlüssel;
- - transparenter Vinylschlauch mit geeignetem Durchmesser;
- - Behälter zum Ablassen der Bremsflüssigkeit;
- - vom Hersteller empfohlene neue Bremsflüssigkeit.
- - Inspektionsgraben oder Überführung (vorzugsweise).
Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor.
Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Stecker des Sensors für niedrigen Bremsflüssigkeitsstand und entfernen Sie den Behälterdeckel
Um zu verhindern, dass beim Entlüften des Antriebs Luft in den hydraulischen Antrieb der Bremsanlage gelangt, achten Sie darauf, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter nicht unter die MIN-Markierung fällt.
Wenn die Hinterachse des Fahrzeugs aufgehängt ist (das Fahrzeug steht auf einer Hebebühne oder auf Ständern), blockiert der Druckregler den Weg der Bremsflüssigkeit zu den Hinterradzylindern
Um die Hinterradzylinder zu entlüften, muss daher das Regelventil geöffnet werden.
Um das Druckregelventil zu öffnen, führen Sie die Klinge eines Schlitzschraubendrehers zwischen Hebel und Platte ein und versenken dabei die Reglerstange.
Reinigen Sie das Entlüftungsventil am Bremsmechanismus von Schmutz und Staub.
Überprüfen Sie den Füllstand und füllen Sie ggf. Bremsflüssigkeit bis zur „MAX“-Markierung in den Behälter.
Entfernen Sie die Schutzkappe vom Entlüftungsventil.
Setzen Sie den Gummischlauch auf den Ventilkopf und tauchen Sie das Ende des Schlauchs in einen sauberen, transparenten Behälter, der teilweise mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist.
Der Assistent muss das Bremspedal vier bis fünf Mal kräftig betätigen (mit einem Abstand zwischen den Betätigungen von 1 bis 2 Sekunden).
Nach dem letzten Schwung müssen Sie das Pedal gedrückt halten.
Schrauben Sie das Entlüftungsventil um eine halbe bis dreiviertel Umdrehung ab.
In der aus dem Schlauch fließenden Flüssigkeit sind Luftblasen sichtbar.
Wenn keine Flüssigkeit mehr aus dem Schlauch fließt, schließen Sie das Ablassventil vollständig. Anschließend muss der Assistent das Bremspedal loslassen.
Wiederholen Sie die Schritte 5–6, bis keine Blasen mehr in der fließenden Flüssigkeit erscheinen.
Überwachen Sie beim Pumpen den Bremsflüssigkeitsstand und füllen Sie ihn bei Bedarf in den Behälter auf. Achten Sie darauf, dass der Stand nicht unter die „MIN“-Markierung fällt.
Entfernen Sie den Schlauch, wischen Sie den Ventilanschluss trocken und setzen Sie die Kappe darauf
Entlüften Sie ggf. die Bremsen der übrigen Räder.
Wenn sich keine Luft im System befindet, sollte das Bremspedal „hart“ sein, d. h. Gehen Sie beim Drücken nicht mehr als die halbe Distanz zum Boden zurück.
Bremsflüssigkeit wechseln
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie einen Helfer sowie einen Gummiball.
Wir bereiten das Fahrzeug und die notwendige Ausrüstung für den Auftrag vor.
Entfernen Sie die Tankabdeckung
Um zu verhindern, dass Luft in den hydraulischen Antrieb des Bremssystems eindringt, achten Sie beim Ersetzen der Bremsflüssigkeit darauf, dass der Füllstand im Behälter nicht unter die MIN-Marke fällt.
Entfernen Sie die Arbeitsflüssigkeit mit einer Birne aus dem Hauptbremszylinderbehälter.
Füllen Sie den Tank bis zur Oberkante des Tanks mit neuer Flüssigkeit.
Wir pumpen die Kreisläufe des hydraulischen Antriebssystems, beginnend mit den Hinterrädern des Autos.
Wir entlüften jeden Radzylinder, bis neue (leichtere) Bremsflüssigkeit aus dem Anschluss austritt.
Nachdem wir die Flüssigkeit in beiden Kreisläufen ausgetauscht haben, überprüfen wir die Funktion des hydraulischen Antriebs und bringen den Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinderbehälter auf Normalwert.
