La válvula limitadora de presión sirve para reducir la presión del aire en las cámaras de freno del eje delantero durante el frenado de baja intensidad, lo que mejora la estabilidad y el control (especialmente en carreteras resbaladizas), así como para liberar rápidamente el aire de las cámaras de freno. al soltar los frenos
La válvula limitadora de presión consta de una carcasa 8, una tapa de la carcasa 10, pistones grandes 2 y pequeños 3, un vástago 5 con válvulas superiores 4 e inferiores 6 y resortes de pistón.
El terminal II de la válvula está conectado a la sección inferior de la válvula de freno, el terminal “I” está conectado a las cámaras de freno de las ruedas delanteras, el terminal “III” y la cavidad “A” están conectados a la atmósfera.
En la posición inicial (sin frenado), el terminal “II” está conectado a la atmósfera a través de la válvula de freno.
El pistón grande 2 toma la posición superior bajo la acción del resorte 1.
Las cámaras de freno de las ruedas delanteras están conectadas a la atmósfera a través de los terminales “I” y “III” de la válvula.
La presión en las cavidades encima y debajo del pistón pequeño es la misma e igual a la presión atmosférica, el pistón pequeño 3 está en equilibrio.
La válvula superior 4, bajo la acción del resorte 9, se presiona contra el asiento del pistón pequeño y separa la válvula limitadora de presión en dos cavidades.
Al frenar, el aire comprimido que viene de la válvula de freno al terminal “II” actúa sobre el extremo superior del pistón pequeño 3 y lo mueve hacia abajo junto con la válvula doble.
En este caso, primero la válvula 6 cierra el orificio, separando los terminales “I” y “III”, y luego, con mayor movimiento, el pistón 3 comprime el resorte 9 y levanta la válvula 4 del asiento del pistón, comunicando los terminales “I” y “II”.
Se suministra aire comprimido a las cámaras de freno de las ruedas delanteras hasta que la presión en el extremo inferior del pistón 3 se equilibra con la presión del aire que actúa en el extremo superior y la válvula 4 se cierra.
Dado que el área del extremo inferior del pistón 3 es mayor que el área del extremo superior, la presión correspondiente a la relación de las áreas de los extremos del pistón se establece en el terminal “I”, es decir, 1,75 :1.
Esta relación se mantiene cuando la presión en el terminal “II” aumenta a 350 kPa.
Si la presión en el terminal “II” supera los 350 kPa, que corresponde a la fuerza del resorte de equilibrio 1, se activa el pistón 2, que también comienza a moverse hacia abajo, aumentando la fuerza que actúa sobre el extremo superior del pistón. 3.
Con un mayor aumento de presión en el terminal “II”, su diferencia en los terminales “II” a “I” se vuelve cada vez menor, y al alcanzar los 600 kPa se iguala.
De esta forma, se realiza una acción de seguimiento durante todo el rango de funcionamiento de la válvula limitadora de presión.
Cuando la presión en el puerto “II” disminuye (la válvula de freno se libera), los pistones 2 y 3 se mueven hacia arriba, la válvula de entrada 4 se cierra y la válvula de escape 6, comenzando a moverse con el pistón, se abre y el aire comprimido del Las cámaras de freno salen a la atmósfera a través de la salida "III".
En este caso, la válvula de alivio de presión actúa como una válvula de liberación rápida.
