Қысым шектейтін клапан төмен қарқынды тежеу ​​кезінде алдыңғы осьтің тежегіш камераларындағы ауа қысымын төмендетуге қызмет етеді, бұл тұрақтылық пен басқару мүмкіндігін жақсартады (әсіресе тайғақ жолдарда), сондай-ақ тежегіш камераларынан ауаны жылдам шығаруға мүмкіндік береді. тежегіштерді босатқанда

Қысым шектейтін клапан корпустан 8, корпус қақпағынан 10, үлкен 2 және кіші 3 поршеньдерден, жоғарғы 4 және төменгі 6 клапандары бар өзекшеден 5 және поршеньді серіппелерден тұрады.

Клапанның II терминалы тежегіш клапанның төменгі бөлігіне, «I» терминалы алдыңғы дөңгелектердің тежегіш камераларына, «III» терминалы мен «А» қуысы атмосфераға қосылған.

Қысым шектеу клапаны: I - алдыңғы дөңгелектердің тежегіш камераларына шығу; II - тежегіш клапанға шығу; III – атмосфералық шығу; 1 - теңестіру серіппесі; 2 - үлкен поршень; 3 - шағын поршень; 4 - кіріс клапаны; 5 - клапанның өзегі; 4, 6 - шығару клапаны; 7 - атмосфералық клапан; 8 - дене; 9 - көктем; 10 - корпус қақпақтары

Бастапқы күйде (тежеусіз) «II» терминалы тежегіш клапан арқылы атмосфераға қосылады.

Үлкен поршень 2 1 серіппенің әсерінен жоғарғы орынды алады.

Алдыңғы дөңгелектердің тежегіш камералары клапанның «I» және «III» терминалдары арқылы атмосфераға қосылған.

Кіші поршеньдің үстінде және астындағы қуыстардағы қысым бірдей және атмосфералық қысымға тең, кіші поршень 3 тепе-теңдікте.

Үстіңгі клапан 4, серіппенің 9 әсерінен шағын поршеньдің отырғышына басылады және қысымды шектейтін клапанды екі қуысқа бөледі.

Қысым шектеу клапаны: I - алдыңғы дөңгелектердің тежегіш камераларына шығу; II - тежегіш клапанға шығу; III – атмосфералық шығу; 1 - теңестіру серіппесі; 2 - үлкен поршень; 3 - шағын поршень; 4 - кіріс клапаны; 5 - клапанның өзегі; 4, 6 - шығару клапаны; 7 - атмосфералық клапан; 8 - дене; 9 - көктем; 10 - корпус қақпақтары

Тежеу кезінде тежегіш клапаннан «II» терминалына келетін сығылған ауа шағын поршеньдің 3 жоғарғы ұшына әсер етіп, оны қос клапанмен бірге төмен жылжытады.

Бұл жағдайда алдымен 6 клапан «I» және «III» терминалдарын бөліп тұратын тесікті жабады, содан кейін поршень 3 әрі қарай қозғала отырып, серіппені 9 қысады және «I» терминалдарымен байланысатын поршеньдік отырғыштан 4 клапанды көтереді. және «II».

Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш камераларына қысылған ауа поршеньдің 3 төменгі жағындағы қысым жоғарғы ұшына әсер ететін ауа қысымымен теңестірілгенше және клапан 4 жабылғанша беріледі.

Поршеньдің 3 төменгі ұшының ауданы жоғарғы ұшының ауданынан үлкен болғандықтан, поршень ұштары аудандарының қатынасына сәйкес қысым «I» терминалында орнатылған, яғни 1,75 :1.

Бұл қатынас "II" терминалындағы қысым 350 кПа дейін көтерілгенде сақталады.

Егер «II» терминалындағы қысым теңгерімдеуші серіппенің 1 күшіне сәйкес келетін 350 кПа артық болса, поршень 2 іске қосылады, ол да төмен қарай жылжи бастайды, поршеньдің жоғарғы ұшына әсер ететін күшті арттырады. 3.

«II» терминалындағы қысымның одан әрі жоғарылауымен оның «II» және «I» терминалдарындағы айырмашылығы азаяды және 600 кПа жеткенде ол теңестіріледі.

Осылайша, қысымды шектеу клапаны жұмысының бүкіл ауқымында бақылау әрекеті орындалады.

«II» портындағы қысым азайған кезде (тежегіш клапан босатылған), поршеньдер 2 және 3 жоғары жылжиды, кіріс клапаны 4 жабылады және поршеньмен бірге қозғала бастаған шығару клапаны 6 ашылады және қысылған ауаны ашады. тежегіш камералары «III» розетка арқылы атмосфераға шығады.

Бұл жағдайда қысымды төмендету клапаны жылдам босату клапаны ретінде әрекет етеді.

new

Майлау жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген. 1. Иінді біліктің төмен айналу жиілігінде жылы қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымы 550–650 мин -1

Мақалада біз УАЗ-3151 алдыңғы осінің ықтимал ақауларын қарастырамыз