El bastidor del automóvil está estampado, remachado, consta de dos largueros de sección de canal, de longitud variable, conectados por travesaños
En la parte delantera, el bastidor está equipado con un tope delantero con dos horquillas de remolque.
En el travesaño trasero del bastidor de los vehículos KamAZ-5320, KamAZ-53212 hay un dispositivo de remolque con elementos de goma elásticos que proporcionan absorción de impactos por ambos lados.
En el travesaño trasero del bastidor de los vehículos KamAZ-5410, KamAZ-54112 y KamAZ-55111 hay un bucle de remolque rígido sin amortiguador de goma, diseñado para remolcar un vehículo averiado en una distancia corta.
No se puede utilizar para remolcar permanentemente un remolque.
En los vehículos KamAZ-55111, KamAZ-53229, la barra de remolque está instalada en el travesaño trasero del bastidor, en KamAZ-65115, en un bastidor auxiliar fijado a la parte trasera del bastidor.
Los vehículos KAMAZ de varios modelos y configuraciones tienen diferentes bastidores: largos según la base; número y diseño de travesaños; revestimientos de refuerzo y su diseño; corchetes y su posición.
En la figura se muestran muestras de marcos individuales
Los largueros están fabricados con fleje de acero de baja aleación de 8 mm de espesor. Sección máxima del larguero 262x80 mm.
Los coches tienen diferentes longitudes de bastidor según la base. El bastidor del vehículo KamAZ-53212 tiene revestimientos de refuerzo de los largueros en la zona del quinto travesaño.
Los soportes para los soportes de la unidad de potencia, los soportes de la cabina y la suspensión delantera están conectados a las piezas del bastidor con remaches, pernos y tuercas.
El dispositivo de remolque del coche consta de un gancho, cuyo extremo pasa a través de unos orificios en el travesaño trasero del bastidor, que dispone de un refuerzo adicional.
El extremo del gancho se inserta en un cuerpo cilíndrico macizo, cerrado por un lado con una tapa protectora y por el otro con una cubierta del cuerpo.
El elemento elástico de goma (amortiguador) 4, que suaviza las cargas de choque al arrancar un automóvil con remolque y al conducir por carreteras irregulares, se encuentra entre dos pestañas.
En el eje que pasa por el gancho se instala un pestillo, bloqueado con un trinquete 6, que impide que la barra de tiro del remolque se desenganche del gancho.
Al montar la barra de remolque, la tuerca 2 debe atornillarse hasta el fondo en la brida sin aplicar fuerza de apriete adicional.
Después de esto, al girar la tuerca 2, debe alinear las ranuras con el orificio en el extremo del gancho y luego instalar la chaveta. Al combinar agujeros, se permite un movimiento axial de hasta 0,5 mm.
Durante el funcionamiento del vehículo, la tuerca 2 no se puede utilizar para regular el movimiento axial del gancho, ya que al atornillar la tuerca se aumenta el movimiento axial del gancho.
Si se produce un movimiento axial del gancho después de un uso prolongado del vehículo, se debe desmontar la barra de remolque y, si es necesario, enderezar las bridas y sustituir las piezas desgastadas.
Al encoger el tope de goma, es necesario instalar juntas anulares adicionales entre las bridas y el tope de goma, luego apretar la tuerca, apretarla y colocar la tapa protectora 1 en su lugar.
Para poder acoplar un tractor a un remolque es necesario:
- - frenar el remolque con el sistema de freno de estacionamiento;
- - abre la cerradura de haya gancho de padre;
- - instale la barra de remolque del remolque de modo que la argolla de enganche quede al nivel del gancho de remolque del automóvil;
- - retroceda el vehículo con cuidado hasta que el gancho de remolque se detenga en la anilla del enganche del remolque;
- - colocar el lazo de enganche en el gancho de remolque y cerrar el bloqueo;
- - inserte el enchufe del remolque en la toma del coche;
- - conectar los cabezales de manguera del sistema neumático del remolque con los cabezales correspondientes del sistema neumático del automóvil;
- - conectar el remolque al coche con una cuerda o cadena de seguridad;
- - abrir las válvulas de desconexión del accionamiento neumático de los sistemas de freno del remolque instalados en el vehículo (circuito monofilar o bifilar);
- - suelte el remolque utilizando el sistema de freno de mano.
Para mejorar la maniobrabilidad al arrastrar un remolque, retire los parachoques traseros del vehículo.
Mantenimiento
Durante el mantenimiento diario, debe comprobar el estado de la barra de remolque mediante una inspección externa. Preste especial atención a la presencia del pasador.
En el servicio 2:
- - comprobar el recorrido axial libre del gancho del dispositivo de remolque, que no debe exceder los 6,5 mm;
- - lubricar el vástago y la tuerca del gancho de remolque con dos engrasadores;
- - apretar las tuercas de los tornillos que sujetan los soportes del depósito de combustible.
En el servicio C:
- - comprobar el estado del marco mediante inspección externa. No se permite la presencia de grietas y rastros de corrosión en las bridas de los largueros y travesaños;
- - compruebe la presencia de todos los remaches; si faltan, instale un perno y una tuerca.
Reparación
Defectos del marco principal:
- - largueros y travesaños doblados;
- - grietas en los largueros a lo largo de los orificios para los remaches que sujetan los soportes de montaje del motor trasero (Figura (a));
- - grietas a lo largo de los orificios para los remaches que sujetan el soporte del travesaño nº 3 al larguero (Figura (b));
- - grietas en el travesaño trasero a lo largo de los orificios para los pernos de montaje de la barra de remolque (Figura (c);
- - grietas por fatiga;
- - debilitamiento de las conexiones de remaches;
- - violación de la geometría del marco
Edición del marco, largueros y travesaños
Las deflexiones y deformaciones del marco se determinan mediante inspección externa, así como utilizando una regla, galga de espesores y varias plantillas hechas en forma de cuadrado según el diseño del marco.
El enderezamiento del marco debe realizarse en frío mediante gatos hidráulicos o abrazaderas, excepcionalmente el enderezamiento se puede realizar con una maza utilizando mandriles y soportes.
El soporte debe ser macizo y ajustarse perfectamente a la superficie del área de edición
Si el defecto no se puede corregir en el marco ensamblado, retire la pieza y corríjala por separado
Reparación de largueros y travesaños con grietas
Soldamos grietas en el siguiente orden:
- - las partes del marco que tienen grietas y necesitan ser soldadas se limpian de pintura, suciedad, aceite y otros contaminantes hasta obtener un brillo metálico;
- - el extremo visible de la grieta se determina utilizando una lupa de 4 aumentos;
- - cortamos los bordes de la soldadura a la profundidad de la grieta y en una longitud que excede la longitud de la grieta en al menos 20-30 mm en cada lado.
Cuando una pieza atraviesa todo el espesor del metal, cortamos desde un lado hasta una profundidad de ¾ de la grieta del metal.
Perforar las grietas a lo largo de los bordes con un taladro de 5-6 mm de diámetro;
La discrepancia entre las superficies de los bordes soldados no se permite más de 0,5 mm
- - soldar la grieta. Mantenemos las formas y dimensiones de la costura de acuerdo con los requisitos de GOST 5264-80. Utilice electrodos del tipo E46A GOST 9467-75 con revestimiento UONI 13/45 o 13/55.
Si hay una grieta pasante, suelde en ambos lados el revestimiento de cobre 1 (imagen).
Después de soldar, limpiamos la costura, el refuerzo de la costura después de soldar debe ser de 1-1,5 mm, en el lugar donde se instala el revestimiento de refuerzo, limpiamos la costura al ras con el metal base
- - reforzar las zonas térmicamente afectadas con granallado con martillo hasta que aparezcan pequeñas escamas, cubrir con imprimación tipo FL y GF dos veces;
- - coloque una almohadilla de refuerzo sobre la soldadura.
Haga la almohadilla de refuerzo con el metal utilizado para la fabricación de Zheronov, acero 15GYUT TU 14-1-2366-73 y 22G2TYU TU 14-1-2092-77.
Corte los revestimientos de partes de los bastidores de vehículos KamAZ rechazados. Limpia los contornos y ajústalos bien en su lugar
El espesor de las superposiciones debe ser igual al espesor de la pieza a reparar y 20-30 mm más largo que la grieta en cada lado.
El ancho de la capa superpuesta debe cubrir la grieta al menos entre 70 y 80 mm en cada lado
Utilice superposiciones rectangulares (Figura a), triangulares (Figura b) y en forma de diamante (Figura c).
Las costuras de los refuerzos rectangulares solo deben ser longitudinales; para los refuerzos triangulares y en forma de rombo, aplique las costuras a lo largo del contorno del refuerzo, comenzando desde la pared vertical hacia los estantes (Fig)
Instale el revestimiento desde el interior de la pieza que se está reparando; si dicha instalación no es posible, está permitido instalar el revestimiento desde el exterior.
Al instalar una cubierta en una grieta que se extiende hasta el borde de una pieza, hágala más larga que la pieza por el grosor del metal.
Al instalar una capa superpuesta en una grieta que va desde el orificio hasta el borde de la pieza, superponga el borde del orificio entre 20 y 30 mm
Después de completar el trabajo de soldadura, limpie la costura de escoria
Reparación de uniones remachadas
Las uniones de los remaches se verifican mediante inspección y golpeteo. Cortamos los remaches sueltos a mano
Si los orificios para remaches están desgastados a más de 1 mm del diámetro nominal del orificio, suelde un revestimiento de cobre y taladre hasta el tamaño nominal
Diámetro del remache – 12 mm – diámetro nominal del agujero 13 mm;
Diámetro del remache – 16 mm – diámetro nominal del agujero 17 mm.
Antes de remachar, encaje bien las piezas.
La extensión mediante remachado es inaceptable. Para remachar marcos utilice remaches con un diámetro de 12 y 16 mm
Material de remache recomendado: acero 08KP GOST 1050-74
La longitud del remache está determinada por la siguiente fórmula: L = a + 1,5 d (mm), donde a es el espesor del paquete de piezas remachadas (mm); d – diámetro del remache (mm)
El remachado sólo debe ser en frío
No se permiten deformaciones, grietas y desgarros en el borde de las cabezas de los remaches
Es posible sustituir los remaches por pernos con tuercas autoblocantes y arandelas elásticas.
Una conexión atornillada apretada debe garantizar que el perno salga de la tuerca por 2-3 hilos de la rosca del perno
Requisitos para un marco reparado
El desplazamiento longitudinal de los largueros entre sí es inaceptable
La diferencia en diagonales cruzadas (d1 – d2) (fig) entre los orificios de montaje del travesaño trasero en la brida inferior del larguero y los agujeros para el amortiguador del eje trasero no se permiten más de 3 mm
El ancho del marco no debe desviarse del tamaño nominal (Fig.) en las áreas entre las barras transversales en más de 4 mm, y en las áreas donde se instalan las barras transversales, en 2,5 mm
Las dimensiones entre las mejillas interiores de los soportes de suspensión delanteros (Fig.) no deben desviarse de las nominales en más de 4 mm
La curvatura de las piezas del marco no debe exceder los 2 mm en una longitud de 1 m; para un larguero, la curvatura total no debe exceder los 6 mm en toda la longitud del larguero
Se debe asegurar la alineación en los soportes delanteros de la suspensión delantera (debe pasar un rodillo escalonado con un diámetro de 40 mm por ambos orificios de uno de los soportes y un rodillo de 39 mm de diámetro por ambos orificios del otro soporte en el mismo tiempo).
Las soldaduras no deben tener grietas, poros, cavidades en el metal direccional ni socavaduras en el metal base.
Las uniones de fijación deben garantizar un ajuste perfecto de las superficies de las piezas conectadas en un radio de al menos 1,5 veces el diámetro del vástago del remache con respecto a su eje; no debe pasar una sonda de 0,1 mm entre las piezas conectadas
Después de la reparación, el marco ha sido reparado cavar con suelo tipo FL.
Reparación del dispositivo de remolque
Al reparar la barra de remolque, no puede utilizar la tuerca 2 para ajustar el recorrido axial del gancho de remolque, ya que apretar y desenroscar la tuerca aumenta el recorrido axial del gancho.
Si se produce un movimiento axial del gancho, es necesario desmontar el dispositivo de remolque y, si es necesario, enderezar las bridas y sustituir las piezas desgastadas.
Si se produce una contracción del elemento elástico, instale juntas anulares adicionales entre las bridas y el elemento elástico, apriete la tuerca 2, apriétela y coloque la tapa 1 en su lugar.
Si la boca del gancho está desgastada a un tamaño superior a 55 mm, reemplace el gancho.
Al ensamblar el dispositivo, atornille la tuerca 2 completamente en la brida sin aplicar torsión adicional, luego alinee las ranuras de la tuerca con el orificio en el extremo del gancho de remolque e instale la chaveta
Al combinar agujeros se permite un movimiento axial de hasta 0,5 mm.
La superficie del enganche del remolque debe ser plana y lisa.
Si se repara una bisagra desgastada soldando metal, limpie a fondo la bisagra para darle una forma geométricamente correcta; de lo contrario, la bisagra podría atascarse en la mordaza del gancho de remolque y la mordaza podría romperse al girar el tren de carretera.
No está permitido accionar una barra de remolque con una abertura de 48 mm de diámetro con un bucle de acoplamiento hecho de una varilla con un diámetro superior a 43,9 mm.
