El marco del carro está estampado, remachado, consta de dos largueros de sección de canal, de longitud variable, conectados por travesaños
En la parte delantera, el bastidor está equipado con un tope delantero con dos horquillas de remolque.
En el travesaño trasero del bastidor de los vehículos KamAZ-5320, KamAZ-53212, se instala un dispositivo de remolque con elementos de goma elástica que proporciona absorción de impactos de doble cara.
Se instala un lazo de remolque rígido sin amortiguador de goma en el travesaño trasero del bastidor de los vehículos KamAZ-5410, KamAZ-54112 y KamAZ-55111, diseñado para remolcar un vehículo averiado por una distancia corta.
No se puede utilizar para el remolque permanente de un remolque.
En los vehículos KAMAZ-55111, KAMAZ-53229, el dispositivo de remolque está instalado en el travesaño trasero del bastidor, en KAMAZ-65115, en un bastidor auxiliar fijado en la parte trasera del bastidor.
Los vehículos KAMAZ de varios modelos y configuraciones tienen diferentes marcos: longitud según la base; el número y diseño de los travesaños; almohadillas de refuerzo y su diseño; corchetes y su posición.
En la figura se muestran muestras separadas de marcos
Los largueros están fabricados con flejes de acero de baja aleación de 8 mm de espesor. La sección máxima del larguero es de 262x80 mm.
Los coches tienen diferentes longitudes de chasis dependiendo de la base. El marco del automóvil KamAZ-53212 tiene un revestimiento de refuerzo de los miembros laterales en el área del quinto travesaño.
Los soportes de los soportes de la unidad de potencia, los soportes de la cabina y la suspensión delantera están conectados a las partes del bastidor con remaches y pernos con tuercas.
El enganche del coche consiste en un gancho, cuyo extremo pasa por los agujeros del travesaño trasero del bastidor, que tiene un refuerzo adicional.
El extremo del gancho se inserta en un cuerpo cilíndrico masivo, cerrado por un lado con una tapa protectora y por el otro con una cubierta del cuerpo.
Un elemento elástico de goma (amortiguador) 4, que suaviza las cargas de impacto al arrancar un automóvil con un remolque desde una parada y al conducir en carreteras irregulares, se encuentra entre dos pestañas.
Se instala un pestillo en el eje que pasa por el gancho, bloqueado por el trinquete 6, que evita que la barra de remolque se desenganche del gancho.
Al montar el enganche de remolque, atornille la tuerca 2 completamente en la brida sin aplicar fuerza de apriete adicional.
Después de eso, al girar la tuerca 2, debe combinar las ranuras con el orificio en el extremo del gancho y luego instalar la chaveta. Cuando los agujeros están alineados, se permite un movimiento axial de hasta 0,5 mm.
Durante el funcionamiento del vehículo, no se puede utilizar la tuerca 2 para regular el movimiento axial del gancho, ya que al enroscar la tuerca aumenta el movimiento axial del gancho.
En caso de movimiento axial del gancho después de un funcionamiento prolongado del vehículo, se debe desmontar el dispositivo de remolque y, si es necesario, enderezar las bridas y reemplazar las piezas desgastadas.
Cuando el tope de goma se encoge, es necesario instalar juntas anulares adicionales entre las bridas y el tope de goma, luego apretar la tuerca, encastrarla y colocar la tapa protectora 1 en su lugar.
Para enganchar un tractor con un remolque, necesita:
- - frene el remolque con el sistema de freno de estacionamiento;
- - abrir el bloqueo del gancho de remolque;
- - coloque la barra de tiro del remolque de modo que la argolla de remolque esté al nivel del gancho de remolque del vehículo;
- - mueva el automóvil hacia atrás con cuidado hasta que el gancho de remolque se detenga en el enganche del remolque;
- - coloque la argolla de remolque sobre el gancho de remolque y cierre la cerradura;
- - inserte el enchufe del remolque en el enchufe del automóvil;
- - conectar los cabezales de las mangueras del sistema neumático del remolque con los cabezales correspondientes del sistema neumático del vehículo;
- - conectar el remolque al coche con un cable o cadena de seguridad;
- - abrir las válvulas de descarga del accionamiento neumático de los sistemas de frenos del remolque instalados en el vehículo (circuito monofilar o bifilar);
- - suelte el remolque con el sistema de freno de estacionamiento.
Para mejorar la maniobrabilidad al arrastrar un remolque, retire los topes traseros del vehículo.
Mantenimiento
Durante el mantenimiento diario, debe comprobar el estado de la tracción dispositivo de acoplamiento govo. Preste especial atención a la presencia de la chaveta del pestillo.
En el servicio 2:
- - comprobar el recorrido axial libre del gancho del dispositivo de remolque, que no debe superar los 6,5 mm;
- - use dos puntos de engrase para lubricar el eje y la tuerca del gancho de remolque;
- - apretar las tuercas de los tornillos de los soportes del depósito de combustible.
Cuando el servicio C:
- : compruebe el estado del marco mediante una inspección externa. No se permite la presencia de grietas, rastros de corrosión en los estantes de los largueros y travesaños;
- - compruebe la presencia de todos los remaches, en caso de ausencia, instale un perno con una tuerca.
Reparar
Defectos del marco principal:
- - curvatura de largueros y travesaños;
- - grietas en los largueros a lo largo de los orificios para remaches para sujetar los soportes del soporte trasero del motor (Fig (a));
- - grietas a lo largo de los orificios para la fijación de los remaches al larguero del soporte del travesaño n.° 3 (Fig. (b));
- - grietas en el travesaño trasero a lo largo de los orificios para los pernos para sujetar el dispositivo de remolque (Fig (c));
- - grietas por fatiga;
- - debilitamiento de las juntas de remache;
- - violación de la geometría del marco
Edición del marco, largueros y travesaños
Las deflexiones y distorsiones del marco se determinan mediante inspección externa, así como con la ayuda de una regla, una sonda y varias plantillas hechas en forma de cuadrado de acuerdo con el diseño del marco
Es necesario editar el marco en estado frío con gatos hidráulicos o abrazaderas, como excepción se permite editar con mazo utilizando mandriles y soportes.
El soporte debe ser masivo y encajar perfectamente contra la superficie en el área del vestidor
Si el defecto no se puede corregir en el marco ensamblado, la pieza se retira y se corrige por separado
Reparación de largueros y travesaños con grietas
Soldamos grietas en el siguiente orden:
- - lugares en las partes del marco que tienen grietas y están sujetas a soldadura, las limpiamos de pintura, suciedad, aceite y otros contaminantes hasta obtener un brillo metálico;
- - el extremo visible de la grieta se determina con una lupa de 4 aumentos;
- - cortamos los bordes para la soldadura a la profundidad de la grieta y a una longitud superior a la longitud de la grieta en al menos 20-30 mm en cada lado.
Cuando una pieza se rompe en todo el espesor del metal, cortamos en un lado a una profundidad de ¾ de la grieta del metal. Perforamos grietas cortadas a lo largo de los bordes con un taladro con un diámetro de 5-6 mm;
Se permite un desajuste de las superficies de los bordes soldados de no más de 0,5 mm
- - suelde la grieta. Mantenemos las formas y dimensiones de la costura de acuerdo con los requisitos de GOST 5264-80. Utilice electrodos de tipo E46A GOST 9467-75 recubiertos con UONI 13/45 o 13/55.
En caso de grietas pasantes, suelde ambos lados en un revestimiento de cobre 1 (imagen).
Después de soldar, limpiamos la costura, el refuerzo de la costura después de la soldadura debe ser de 1-1,5 mm, en el lugar donde se instala la tira de refuerzo, limpiamos la costura al ras con el metal base
- - endurecer las zonas afectadas por el calor con endurecimiento a martillo hasta que aparezca una pequeña escama, cubrir con tierra tipo FL y GF dos veces;
- - coloque una capa de refuerzo sobre la soldadura.
Haga la almohadilla de refuerzo del metal utilizado para la fabricación de largueros, acero 15 GYuT TU 14-1-2366-73 y 22G2TYu TU 14-1-2092-77.
Recorte las superposiciones de las partes de los marcos rechazados de los vehículos KamAZ. Limpie los contornos y ajuste firmemente en su lugar
El grosor de las superposiciones debe ser igual al grosor de la pieza reparada y más largo que la grieta en 20-30 mm en cada lado.
En anchura, la superposición debe cubrir la fisura en al menos 70-80 mm a cada lado
Use rectangular (Fig. a), triangular (Fig. b) y en forma de diamante (Fig. c) en forma de superposiciones
Las costuras de las superposiciones de refuerzo rectangulares deben ser solo longitudinales; para las superposiciones triangulares y en forma de diamante, aplique las costuras a lo largo del contorno de la superposición, comenzando desde la pared vertical hacia los estantes (fig)
Instalar el embellecedor por la parte interior de la pieza a reparar, si esta instalación no es posible, se permite instalar el embellecedor por la parte exterior.
Cuando instale un revestimiento en una grieta con acceso al borde de la pieza, hágalo más largo que la pieza por el espesor del metal.
Instalación de la superposición en la tuna grieta que se extiende desde el orificio hasta el borde de la pieza, superponga el borde del orificio de 20 a 30 mm
Después de soldar, limpiamos la costura de la escoria
Reparación de juntas de remaches
Las uniones remachadas se verifican mediante inspección y golpeteo. Cortamos los remaches sueltos a mano
Si los orificios para los remaches están desgastados más de 1 mm del diámetro nominal del orificio, suelde un revestimiento de cobre y taladre al tamaño nominal
Diámetro del remache - 12 mm - diámetro nominal del orificio 13 mm;
Diámetro del remache 16 mm - Diámetro nominal del orificio 17 mm.
Ajuste bien las piezas antes de remachar. Remachar por remachar es inaceptable. Para remachar marcos, utilice remaches de 12 y 16 mm de diámetro
Material de remache recomendado - acero 08KP GOST 1050-74
Determinar la longitud del remache utilizando la siguiente fórmula: L = a + 1,5 d (mm), donde a es el espesor del paquete de piezas a remachar (mm); d – diámetro del remache (mm)
El remachado solo debe hacerse en frío
No se permiten distorsiones, grietas ni roturas en el borde de las cabezas de los remaches
Se permite sustituir los remaches por pernos con tuercas autoblocantes y arandelas elásticas.
Una conexión atornillada apretada debe garantizar que el perno salga de la tuerca a 2 o 3 roscas de la rosca del perno
Requisitos para un cuadro reparado
El desplazamiento longitudinal de los largueros entre sí es inaceptable
La diferencia de diagonales transversales (d1 - d2) (fig) entre los agujeros de fijación del travesaño trasero en la brida inferior del larguero y los orificios para el tope del eje trasero no se permiten más de 3 mm
El tamaño del marco en ancho no debe desviarse del nominal (arroz) en las áreas entre las barras transversales en más de 4 mm, y en las áreas donde se instalan las barras transversales, en 2,5 mm
Las dimensiones entre las mejillas internas de los soportes de suspensión delanteros (fig) no deben desviarse del valor nominal en más de 4 mm
La curvatura de las partes del marco no debe exceder los 2 mm en una longitud de 1 m; para un larguero, la curvatura total no debe exceder los 6 mm en toda la longitud del larguero
Se debe asegurar la alineación en los soportes de suspensión delanteros (debe pasar un rodillo escalonado de 40 mm de diámetro por ambos orificios de uno de los soportes y de 39 mm de diámetro por ambos orificios del otro soporte al mismo tiempo ).
Las soldaduras deben estar libres de grietas, poros, cavidades en el metal direccional y muescas en el metal base.
Las juntas de fijación deben garantizar un ajuste perfecto de las superficies de las piezas a unir en un radio de al menos 1,5 del diámetro del vástago del remache con respecto a su eje, una sonda de 0,1 mm no debe pasar entre las piezas conectadas
Después de la reparación, cubra el marco con imprimación tipo FL.
Reparación de enganche de remolque
Cuando repare el enganche de remolque, no utilice la tuerca 2 para ajustar el recorrido axial del gancho de remolque, ya que al enroscar y desenroscar la tuerca aumenta el recorrido axial del gancho.
En caso de movimiento axial del gancho, es necesario desmontar la lanza y, si es necesario, enderezar las bridas y sustituir las piezas desgastadas.
Cuando se produzca el encogimiento del elemento elástico, instale juntas anulares adicionales entre las bridas y el elemento elástico, apriete la tuerca 2, encájela y coloque la tapa 1 en su lugar.
En caso de desgaste de la boca del anzuelo a un tamaño superior a 55 mm, sustituir el anzuelo.
Al ensamblar el dispositivo, atornille la tuerca 2 completamente en la brida sin aplicar torsión adicional, luego alinee las ranuras de la tuerca con el orificio en el extremo del gancho de remolque e instale la chaveta
Al emparejar agujeros, se permite un recorrido axial de hasta 0,5 mm.
La superficie del enganche del remolque debe ser plana y lisa.
En caso de reparar un lazo desgastado mediante soldadura de metal, límpielo con cuidado para darle una forma geométricamente correcta, de lo contrario, el lazo puede atascarse en la abertura del gancho de remolque y romper la abertura cuando el tren de carretera esté girando.
No está permitido utilizar un gancho de remolque con una abertura de 48 mm con un ojal de remolque hecho de una barra con un diámetro superior a 43,9 mm.