Автомобильдің қаңқасы штампталған, тойтармаланған, ұзындығы айнымалы, көлденең жолақтармен қосылған арна қимасының екі штангасынан тұрады
Алдыңғы жағында жақтау екі сүйреткіш шанышқысы бар алдыңғы буфермен жабдықталған.
>
КамАЗ-5320, КамАЗ-53212 көліктері рамасының артқы көлденең элементінде екі жақты соққыны сіңіруді қамтамасыз ететін серпімді резеңке элементтері бар сүйреу құрылғысы орнатылған.
КамАЗ-5410, КамАЗ-54112 және КамАЗ-55111 көліктерінің рамасының артқы көлденең элементіне резеңке амортизаторы жоқ қатты сүйреу ілмегі орнатылған, мүгедек көлікті қысқа қашықтыққа сүйреуге арналған.
Оны тіркемені тұрақты сүйреп апару үшін пайдалану мүмкін емес.
КАМАЗ-55111, КАМАЗ-53229 көліктерінде сүйреу құрылғысы раманың артқы көлденең элементіне, КамАЗ-65115 - жақтаудың артқы жағында бекітілген қосалқы рамаға орнатылады.
Әртүрлі үлгідегі және конфигурациядағы КАМАЗ көліктерінің рамалары әртүрлі: ұзындығы негізге байланысты; арқандардың саны мен конструкциясы; арматуралық төсемдер және олардың конструкциясы; жақшалар және олардың орны.
Фреймдердің бөлек үлгілері суретте көрсетілген
Шпалар қалыңдығы 8 мм төмен легирленген жолақты болаттан жасалған. Шпаттың ең үлкен қимасы 262x80 мм.
Автомобильдерде негізге байланысты жақтаудың әртүрлі ұзындықтары болады. КамАЗ-53212 автокөлігінің қаңқасы бесінші кросс-мүше аймағындағы бүйірлік элементтердің арматуралық төсеміне ие.
Қуат блогының тіректерінің, кабинаның тіректерінің және алдыңғы аспаның кронштейндері раманың бөліктеріне тойтармалармен және болттармен гайкалармен қосылған.
Автомобильдің
ілмекі ілмектен тұрады, оның соңы раманың артқы көлденең элементіндегі тесіктер арқылы өтеді, оның қосымша арматурасы бар.
Ілгектің ұшы бір жағынан қорғаныс қақпағымен, ал екінші жағынан корпус қақпағымен жабылған массивті цилиндрлік корпусқа салынған.
Резеңке серпімді элемент (буфер) 4, тіркемесі бар көлікті аялдамадан оталдыру кезінде және тегіс емес жолдармен жүру кезінде соққы жүктемелерін жұмсартады, екі фланец арасында орналасқан.
Ілмек арқылы өтетін оське ысырма орнатылған, ол 6-шығармамен бекітіледі, ол тіркеме тартқышының ілмектен ажырауына жол бермейді.
Тіркеу ілмегін жинаған кезде, гайканы 2 қосымша қатайту күшін қолданбай фланецке толығымен бұраңыз.
Осыдан кейін гайканы 2 бұра отырып, ондағы ойықтарды ілмектің соңындағы саңылаумен біріктіру керек, содан кейін ілмек түйреуішті орнату керек. Саңылаулар тураланған кезде 0,5 мм-ге дейінгі осьтік қозғалысқа рұқсат етіледі.
Көлік құралын пайдалану кезінде гайканы 2 ілмектің осьтік қозғалысын реттеу үшін пайдалану мүмкін емес, өйткені гайканы бұрау кезінде ілмектің осьтік қозғалысы артады.
Көлік құралы ұзақ жұмыс істегеннен кейін ілмектің осьтік қозғалуы жағдайында сүйреу құрылғысын бөлшектеу және қажет болған жағдайда фланецтерді түзету және тозған бөлшектерді ауыстыру қажет.
Резеңке буфер жиырылған кезде, фланецтер мен резеңке буфер арасына қосымша сақиналы тығыздағыштарды орнату керек, содан кейін гайканы қатайтып, оны қатайтыңыз және қорғаныс қақпағын 1 орнына қойыңыз.
Тракторды тіркемемен байлау үшін сізге қажет:
- - тіркемені тұрақ тежегіш жүйесімен тежеу;
- - сүйреп апаратын ілмек құлпын ашыңыз;
- - тіркеменің тартқышын сүйреу көзі көліктің сүйреу ілгегінің деңгейінде болатындай етіп орнатыңыз;
- - тіркеме ілмегі тоқтағанша көлікті абайлап артқа жылжытыңыз;
- - сүйреу ілмегін сүйреп апаратын ілмектің үстіне лақтырып, құлыпты жабыңыз;
- - тіркеменің ашасын көліктің розеткасына салыңыз;
- - тіркеменің пневматикалық жүйесінің шлангінің бастарын көлік құралының пневматикалық жүйесінің сәйкес бастарымен қосу;
- - тіркемені автокөлікке қауіпсіздік кабелімен немесе шынжырмен жалғаңыз;
- - көлікте орнатылған тіркеме тежеу жүйелерінің пневматикалық жетегінің босату клапандарын ашу (бір сымды немесе екі сымды тізбек);
- - тұрақ тежегіш жүйесі бар тіркемені босатыңыз.
Тіркеуді сүйреу кезінде маневрді жақсарту үшін көліктен артқы буферлерді алып тастаңыз.
Қызмет көрсету
Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде тартқыштың күйін тексеру керек қосқыш құрылғы. Бекіткіш ілмектің болуына ерекше назар аударыңыз.
2-қызметте:
- - 6,5 мм-ден аспауы тиіс сүйреу құрылғысының ілгегінің еркін осьтік жүрісін тексеріңіз;
- - сүйреткіш ілмектің өзегі мен гайкасын майлау үшін екі майлау фитингін пайдаланыңыз;
- - жанармай багының кронштейндерінің болттарының гайкаларын қатайтыңыз.
С қызметі:
болғанда
- - сыртқы тексеру арқылы жақтаудың күйін тексеру. Штраттар мен көлденең элементтердің сөрелерінде жарықтардың, коррозия іздерінің болуына жол берілмейді;
- - барлық тойтармалардың болуын тексеріңіз, жоқ болған жағдайда - гайкамен болтты орнатыңыз.
Жөндеу
Негізгі жақтау ақаулары:
- - шнектер мен көлденең мүшелердің қисықтығы;
- - қозғалтқыштың артқы тірегінің кронштейндерін бекітуге арналған тойтармаларға арналған саңылаулар бойындағы шпалдардағы жарықтар ((а) сурет);
Жарық болған жағдайда, мыс төсемінің 1-ге екі жағын дәнекерлеңіз (сурет).
Дәнекерлеуден кейін тігісті тазартамыз, дәнекерлеуден кейінгі тігістің арматурасы 1-1,5 мм болуы керек, арматуралық жолақ орнатылған жерде тігісті негізгі металмен шайып тазалаймыз
- - жылу әсер еткен аймақтарды балғамен қатайтып, кішкене қабыршақ пайда болғанша қатайтыңыз, екі рет FL және GF сияқты топырақпен жабыңыз;
- - дәнекерленген жікке арматуралық қабаттастыру.
Арматуралық жастықшаны 15 ГЮТ ТУ 14-1-2366-73 және 22Г2ТЮ ТУ 14-1-2092-77 шпаттарын, болаттан жасалған металдан жасаңыз.
КамАЗ көліктерінің қабылданбаған жақтауларының бөліктерінен қабаттасуды кесіңіз. Контурларды тазалап, орнына мықтап орнатыңыз
Қабаттаудың қалыңдығы жөнделген бөліктің қалыңдығына тең және әр жағынан 20-30 мм жарықшақтан ұзағырақ болуы керек.
Ені бойынша қабаттасу әр жағынан кем дегенде 70-80 мм жарықшақты жабуы керек
Тікбұрышты арматуралық қабаттардың тігістері тек бойлық болуы керек; үшбұрышты және гауһар тәрізді қабаттар үшін тігістерді тік қабырғадан бастап сөрелерге қарай қабаттасатын контур бойымен жағыңыз (сур.)
Жөнделетін бөліктің ішкі жағына әрлеуді орнатыңыз; егер бұл орнату мүмкін болмаса, жиекті сыртқы жағынан орнатуға рұқсат етіледі.
Бөлшек шетіне кіру мүмкіндігі бар жарықшаққа төсемді орнатқанда, оны металл қалыңдығы бойынша бөліктен ұзын етіп жасаңыз.
Қабаттауды t бетіне орнату тесіктен бөліктің шетіне дейін созылған жарықшақ, тесіктің шетін 20-30 мм қабаттастырыңыз
Дәнекерлеуден кейін тігісті шлактан тазартамыз
Тойтарма қосылыстарын жөндеу
Тойтартылған қосылыстар тексеру және түрту арқылы тексеріледі. Бос тойтармаларды қолмен кесеміз
Тойтармаларға арналған саңылаулар тесіктің номиналды диаметрінен 1 мм артық тозған болса, мыс төсеміне дәнекерлеп, номиналды өлшемге дейін бұрғылаңыз
Тойтарма диаметрі - 12 мм - номиналды тесік диаметрі 13 мм;
Тойтарма диаметрі 16 мм - номиналды тесік диаметрі 17 мм.
Тойтармас бұрын бөлшектерді бір-біріне мықтап бекітіңіз. Тойтармалау арқылы тойтаруға жол берілмейді. Рамаларды тойтару үшін диаметрі 12 және 16 мм тойтармаларды пайдаланыңыз
Ұсынылатын тойтарма материалы - болат 08КП ГОСТ 1050-74
Келесі формула бойынша тойтарманың ұзындығын анықтаңыз: L = a + 1,5 d (мм), мұндағы a - тойтарылатын бөліктер орамының қалыңдығы (мм); d – тойтарма диаметрі (мм)
Тойтарма тек суық болуы керек
Тойтармалар бастарының шеттеріндегі бұрмалануларға, жарықтар мен сынықтарға жол берілмейді
Тойтармаларды өздігінен құлыпталатын гайкалармен және серіппелі шайбалармен болттармен ауыстыруға рұқсат етіледі.
Қатылған болт қосылымы болттың гайкадан болттың 2-3 жіпімен шығуын қамтамасыз етуі керек
Жөнделген жақтауға қойылатын талаптар
Шаттардың бір-біріне қатысты бойлық ығысуына жол берілмейді
Ені бойынша жақтаудың өлшемі ригельдер арасындағы учаскелерде номиналдыдан (күріштен) 4 мм-ден артық, ал тіректер орнатылған жерлерде - 2,5 мм-ге ауытқымауы керек
Алдыңғы аспа кронштейндерінің ішкі жақтары арасындағы өлшемдер (сур.) номиналдан 4 мм-ден аспауы керек
Жақтау бөліктерінің қисықтығы 1 м ұзындықта 2 мм-ден аспауы керек; шпагат үшін жалпы қисықтық шпангоуттың бүкіл ұзындығы бойынша 6 мм-ден аспауы керек
Алдыңғы аспа кронштейндерінде туралану қамтамасыз етілуі керек (диаметрі 40 мм сатылы домалау кронштейндердің бірінің екі тесігінен және диаметрі 39 мм басқа кронштейннің екі тесігі арқылы бір уақытта өтуі керек ).
Дәнекерленген жіктерде жарықтар, саңылаулар, бағытталған металда қуыстар және негізгі металда астыңғы кесулер болмауы керек.
Бекіткіш түйіспелер оның осіне қатысты тойтарма өзегінің диаметрінің кем дегенде 1,5 радиусында біріктірілетін бөлшектердің беттерінің иық орналасуын қамтамасыз етуі керек, жалғанған бөліктер арасында 0,1 мм зонд өтпеуі керек.
Жөндеуден кейін жақтауды FL типті праймермен жабыңыз.
Тіркеу ілмегін жөндеу
Тіркеу ілмегін жөндегенде, гайканы 2 сүйрегіш ілмектің осьтік жүрісін реттеу үшін пайдаланбаңыз, өйткені гайканы бұрап, бұрап алу ілмектің осьтік жүрісін арттыруға әкеледі.
Ілгектің осьтік қозғалысы кезінде тартқышты бөлшектеу және қажет болған жағдайда фланецтерді түзету және тозған бөлшектерді ауыстыру қажет.
Эластикалық элементтің шөгуі орын алған кезде, фланецтер мен серпімді элемент арасына қосымша сақиналы тығыздағыштарды орнатыңыз, гайканы 2 қатайтыңыз, оны қатайтыңыз және қақпақты 1 орнына қойыңыз.
Ілмектің аузының өлшемі 55 мм-ден асатын болса, ілгекті ауыстырыңыз.
Құрылғыны құрастырған кезде, гайканы 2 фланецке толығымен бұрап, қосымша айналдыру моментін қолданбай бұраңыз, содан кейін гайкадағы ойықтарды сүйрегіш ілмектің соңындағы тесікпен туралаңыз және ілмек түйреуішті орнатыңыз
Тесіктерді сәйкестендіру кезінде 0,5 мм-ге дейінгі осьтік штрихқа рұқсат етіледі.
Тіркеме ілгегінің беті тегіс және тегіс болуы керек.
Тозған ілмекті металл дәнекерлеу арқылы жөндеген жағдайда, геометриялық дұрыс пішін беру үшін ілмекті мұқият тазалаңыз, әйтпесе ілмек тіркеме ілмектің саңылауына кептеліп, жол пойызы бұрылып жатқанда саңылауды бұзуы мүмкін.
Диаметрі 43,9 мм-ден асатын штангадан жасалған сүйреу ілгегі бар 48 мм саңылаумен сүйреу ілмегін пайдалануға рұқсат етілмейді.