Муфта Камаз

Тіркеме екі жақты әрекетті тіркемелерді тартуға арналған және екі бағытта қозғалыс кезінде пайда болатын осьтік соққыларды жұмсартуға мүмкіндік береді

КамАЗ-5320 автокөлігінің ілмекті сүйреу құрылғысы (1-сурет) ілмектен 16 тұрады, оның бағанасы раманың артқы көлденең элементіндегі тесік арқылы өтеді.

Тіркеп сүйреу ілмегі бір жағынан қорғаныс қақпағымен 1, ал екінші жағынан корпус қақпағымен 20 жабылған үлкен цилиндрлік корпусқа 2 салынған.

Резеңке серпімді буфер 5 фланецтер 21 және 22 арасында орналасқан, оның көмегімен резеңке буфердің қажетті алдын ала жүктелуі жасалады, тіркемесі бар автомобильді іске қосу кезінде, сондай-ақ тегіс емес жолдармен жүру кезінде соққы жүктемелерін жұмсартады.

18 түйреуіште ілмек ысырмасы 15 бар, ілмекпен 10 бекітіледі, ол тіркеме тартқышының ілмекке қосылуынан шығып кетуіне жол бермейді.

Ілмек-ілмекті тартқыш; 1 - ілмек гайкасының қақпағы; 2 - дене; 3 - болт; 4 - түйреуіш; 5 - буфер; 6 - артқы көлденең элементті күшейту; 7 - жаңғақ; 8 - серіппелі шайба; 9 - табан бекітетін болт; 10 - ысырма табаны; 11 - көктем; 12 - ысырма ілмек тізбегі; 13 - табан осі; 14 - бекіткіш гайка; 15 - ілмек ысырмасы; 16 - ілмек; 17 - майлаушы; 18 - ілмек саусақ; 19 - ілмектің ластануын дефлектор; 20 - корпус қақпағы; 21 - артқы фланец; 22 - алдыңғы фланец; 23 - ілмек гайка; 24 - майлаушы

КамАЗ-53212 автокөлігінің сүйреу құрылғысы автоматты, тракторды тіркемемен кері байланыссыз байланыстыруды қамтамасыз ететін «шікті-ілмек» типті.

Ол V-тәрізді ұстағыштан 1 тұрады (Cурет), оған өздігінен босатылатын сақтандырғышы 4 бар жетек бекітілген.

Cурет. 2 «Штифті-ілмек» типті автоматты сүйреу құрылғысы: 1 - ұстаушы; 2 - жетек корпусы; 3 - құлыптау тұтқасы; 4 - корольдік түйреуіш қақпағы; 5 - механизм корпусының қақпағы; 6 - көктем; 7 - жақтау; 8 - жетек тұтқасы; 9 - патша; 10 - корольдік ер-тұрман; 11 - бекітпе гайка; 12 - сақтандырғыш корпусы; 13 - өздігінен босатылатын сақтандырғыш; 14 - ілмек гайкасының қақпағы; 15 - жаңғақ; 16 - сүйреу құрылғысының корпусы; 17 - сүйреу құрылғысының буфері; 18 - қақпақ; 19 - сүйреу ілмектерінің табаны; 20 - ысырма; 21 - ілмек

Жетек - бұл бағыттаушы қуысында 10 істікше қозғалатын корпус 2.

Жоғарғы позициядағы түйреуіш оське бекітілген рычаг 3 арқылы бекітілген, оның үстіне тұтқа 9 және екі серіппелі серіппелер 5 бекітілген.

Құрылғы гайка 7 арқылы жақтаудың 8 артқы көлденең элементіне бекітілген.

Резеңке буферлер 6 екі жақты соққыны сіңіруді қамтамасыз ететін раманың көлденең элементінің екі жағында орнатылған.

Көлікті тіркемемен байланыстыру үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

  • - тіркемені тұрақ тежегішімен тежеу;
  • - өзін-өзі бағалау сақтандырғышын 10 түйреуішпен байланыстырудан алып тастаңыз және оны сағат тілімен бұру арқылы осы күйде бекітіңіз;
  • - тартқыштың тұтқасын 9 жоғары бұраңыз, ал рычаг 3 корольдік түйреуішті 10 көтеріп, оны осы күйде бекітеді (2-сурет);
  • - тіркеменің тартқышын ілінісу ілмегі тартқыштың 1 ұстағышының деңгейінде болатындай етіп орнату;
  • - вагонды артқа жылжытыңыз, сонда тіркеме тартқыштың ілмегі сүйреу жолының ұстағышына кіреді.

Сонымен бірге ол корольдік түйреуіштің төменгі конустық бетіне соғылады, соққыдан корольдік түйреуіш толығымен төмен түсуі керек, ал өзін-өзі босататын қауіпсіздік құрылғысы пин розеткасына кіруі керек.

Бесінші доңғалақ муфтасы

Ол жартылай тіркемені жүк көлігі тракторымен сүйретуге арналған; ол жартылай тіркемемен тракторды жартылай автоматты түрде қосу және ажыратуды қамтамасыз етеді.

Бесінші доңғалақ муфтасы: 1 - жақтау; 2 - бесінші доңғалақтың көлденең элементі; 3 - бесінші доңғалақ кронштейні; 4 - тығындауыш пластина; 5 - майлаушы; 6 - седла; 7 - қолдау; 8 - ершікті тайғақ; 9 - сол жақ губка; 10 - пластинаның тірек беті; 11 - губка саусақ; 12 - түйреуіш; 13 - майлаушы; 14 - тұтқаны бекітетін түйреуіш; 15 - қауіпсіздік жолағы осі; 16 - өздігінен босатылатын сақтандырғыш; 17 - көктем; 18 - құлыптау тізбегінің табанының осі; 19 - құлыптаушы серіппе; 20 - бұғаттауыш табан; 21 - құлыптау жұдырығы; 22 - ось; 23 - тұтқаны бекіту тұтқасы; 24 - бтең губка; 25 - топса; 26 - жақша

Бесінші доңғалақ ілінісу құрылғысының 3-кронштейндеріне (3-сурет) орнатылады, олар автомобильдің жақтауына болттармен бекітіледі.

Осы жақшаларға резеңке-металл топсалары бар екі седла кронштейні 26 бекітілген.

Седла кронштейндерге екі ось 29 арқылы орнатылады, олар осьтік қозғалыстан болттармен бекітілген құлыптау тақталары 4 арқылы қорғалған.

Ершік жақшалардың топсаларында еркін айналады, бұл оның бойлық еңкейуін қамтамасыз етеді.

Резеңке-металл ілмектер жартылай тіркеменің трактор жақтауына берілетін динамикалық жүктемені айтарлықтай азайтады, сонымен қатар ершікті біршама бүйірлік еңкейтуді қамтамасыз етеді.

Муфта механизмі седладағы тіреу тақтасының 10 астында орналасқан. Бекіткіш жұдырық екі позицияға ие: артқы - жақтары жабық, алдыңғы - жақтары ашық.

Құлыптау түйінінің 21 штангасы өздігінен босатылатын сақтандырғыш 16 арқылы кездейсоқ алға позицияға жылжуын болдырмайды.

Өздігінен босатылатын қауіпсіздік құлпын алдын ала айналдырғаннан кейін, жұдырық босатуды басқару тұтқасы 23 арқылы алға позицияға жылжытылады және бұл күйде табан 20 арқылы бекітіледі.

Муфтаны жақтардың аузына кіргізгенде (жұдырық ысырмамен бекітілген күйде бекітіледі) жұдырық 21 ашылады және ысырма арқылы бекітуден босатылып, қозғалады және артқы жағына сүйенеді. жақтары.

Штифті әрі қарай жылжытқанда, жұдырық 19 серіппенің әсерінен жақтардың ойығына кіреді және осылайша олардың құлпын сенімді түрде ашуды қамтамасыз етеді.