Тягово-зчіпний пристрій призначений для буксирування причепів, двосторонньої дії, дозволяє пом'якшити осьові поштовхи, що виникають під час руху в обох напрямках
Тягово-зчіпний пристрій автомобіля КамАЗ-5320 типу «гак-петля» (рис. 1) складається з гака 16, хвостовик якого проходить через отвір у задній поперечці рами.
Стебло буксирного гака вставлено в масивний циліндричний корпус 2, з одного боку закритий захисним ковпаком 1, а з іншого — кришкою корпусу 20.
Гумовий пружний буфер 5 розташований між фланцями 21 і 22, за допомогою яких створюється необхідний попередній натяг гумового буфера, що пом'якшує ударні навантаження при торканні автомобіля з причепом з місця, а також під час руху по нерівній дорозі.
На пальці 18 встановлена клямка 15 гака, застопорена собачкою 10, завдяки чому виключається можливість виходу дишла причепа із зачеплення з гаком.
Тягово-зчіпний пристрій автомобіля КамАЗ-53212 — автоматичний, типу «шкворень-петля», що забезпечує беззазорне зчеплення тягача з причепом.
Воно складається з V-подібного уловлювача 1 (рис.), на якому закріплений виконавчий механізм із запобіжником 4 саморозчеплення.
Виконавчий механізм являє собою корпус 2, у напрямній порожнині якого переміщується шворень 10.
Шкворень у верхньому положенні фіксується важелем 3, закріпленим на осі, на якій також закріплені ручка 9 та дві циліндричні пружини 5.
На задній поперечці рами 8 пристрій закріплений гайкою 7.
З обох боків поперечки рами встановлені гумові буфери 6, що забезпечують двосторонню амортизацію.
Для зчеплення автомобіля з причепом потрібно виконати таке:
- - загальмувати причіп стоячним гальмом;
- - вивести запобіжник саморозцінки із зачеплення зі шворнем 10 і зафіксувати в цьому положенні, повернувши його за годинниковою стрілкою;
- - повернути ручку 9 тягово-зчіпного пристрою нагору, при цьому важіль 3 піднімає шкворень 10 і застопорить його в цьому положенні (мал. 2);
- - встановити дишло причепа так, щоб зчіпна петля знаходилася на рівні уловлювача 1 тягово-зчіпного пристрою;
- - подати автомобіль назад так, щоб зчіпна петля дишла причепа увійшла до уловлювача тягово-зчіпного пристрою.
При цьому вона вдарить по нижній конічній поверхні шкворня, від удару шкворень має опуститися вниз до упору, а запобіжник саморозчіпки — увійти в гніздо шкворня.
Сідельно-зчіпний пристрій
Вона призначена для буксирування напівпричепа з сідельним тягачом, забезпечує напівавтоматичне зчеплення та розчеплення тягача з напівпричепом.
Сидельний пристрій монтується на кронштейнах 3 (рис. 3) зчіпного пристрою, що кріпляться до рами автомобіля болтами.
На цих кронштейнах закріплено два кронштейни 26 сідла з гумометалевими шарнірами.
Сідло встановлюється на кронштейнах за допомогою двох осей 29, які оберігаються від осьового переміщення стопорними пластинами 4, закріпленими болтами.
Сідло вільно обертається в шарнірах кронштейнів, чим забезпечується його поздовжній нахил.
Гузинометалеві шарніри дозволяють значно знизити динамічні навантаження, що передаються напівпричепом на раму тягача, а також забезпечують деякий поперечний нахил сідла.
Зчіпний механізм розміщений під опорною плитою 10 сідла. Запірний кулак має два положення: заднє губки закриті, переднє губки відкриті.
Шток запірного кулака 21 утримується від випадкового переміщення в переднє положення запобіжником 16 саморозчеплення.
Після попереднього повороту запобіжника саморозчіплення кулак відводиться в переднє положення рукояткою 23 управління розчіпкою і фіксується в цьому положенні собачкою 20.
При введенні зчіпного шворня в зів губок (кулак зафіксований засувкою у зведеному положенні) останні розкриваються і кулак 21, звільнений від фіксації засувкою, переміщається упирається в потилицю губок.
При подальшому переміщенні шворня кулак під дією пружини 19 входить у паз губок і таким чином забезпечує надійне їх відмикання.