КамАЗ автокөлігінің жетек жолы
Кардандық беріліс бұрыштары мен олардың арасындағы қашықтықты өзгерту кезінде беріліс қорабының білігінен айналу моментін беру үшін немесе көлік құралының жетекші осінің білігіне беру үшін қолданылады.
Үш осьті КамАЗ көліктерінде айналу моменті аралық және артқы жетекші осьтерге бір ортақ білік арқылы беріледі
Көпір болып табылатын аралық осьтен момент қосымша жетек білігі арқылы артқы оське беріледі.
Жеткі білігі: 1 - шанышқы фланеці; 2 - инелі подшипник; 3 - пломба; 4 - крест; 5 - жылжымалы шанышқы; 6 - жаңғақ; 7, 9, 11 - бөлгіш шайбалар; 8 - киізден жасалған сақина; 10 - резеңке сақина; 12 - білік; 13 - құлыптау тақтасы; 14 - тірек тақтасы
Кудандық беріліс моментін жекелеген тораптар мен механизмдерге (беріліс қорабының беріліс қорабымен, лебедка жетегімен, біліктің және сол жақ бағананың рульдік механизммен қосылуы) беру үшін арналған.
Алдыңғы осі басқарылатын жол талғамайтын көліктерде алдыңғы басқарылатын доңғалақтарды басқару үшін тұрақты жылдамдықтағы әмбебап қосылыстар қолданылады.
Gardan беріліс құрылғысы. Кардан беріліс қорабы біліктерден және әмбебап қосылыстардан тұрады.
Барлық әмбебап қосылыстар бекітілген немесе жылжымалы шанышқыдан, шанышқы фланецінен және ине мойынтіректеріндегі шанышқы құлақтарына орнатылған кресттен тұрады.
Инелі подшипниктер екі майлы тығыздағышпен және мойынтірек жолына орнатылған радиалды майлы тығыздағышпен және қос ерінді механикалық тығыздағыш майлы тығыздағышпен тығыздалған.
Қозғалтқыш шанышқы біркелкі айналғанда, жетекші шанышқы біркелкі емес айналады.
Пропеллер білігінің бір айналымы үшін жетекті шанышқы айналу кезінде жетекші шанышқыны екі рет басып озады және одан екі рет артта қалады.
Нәтижесінде негізгі беріліс бөліктеріне, дифференциалға, ось біліктеріне және дөңгелектерге қосымша жүктемелер пайда болады және олардың тозуы артады.
Жетектегі біліктің біркелкі емес айналуын болдырмау үшін, білікшенің екі шетінде әмбебап қосылыстар орнатылатын кардандық беріліс қорабы пайдаланылады.
Екі әмбебап қосылыстардың қамыттарын бір жазықтықта білікке орнатқанда, бірінші әмбебап қосылыс жасаған біркелкі емес айналу екінші буынмен теңестіріледі.
Дірілдеуді азайту үшін жетек білігі жинағын кардан қосылыстарымен динамикалық теңгерімдеуді орындаңыз.
Тепе-теңдік тепе-теңдік пластиналарын дәнекерлеу немесе оларды әмбебап қосылыс қақпақтарын бекітетін болттардың бекіту тақтасының астына орнату арқылы жойылады.
КамАЗ-4310 және КамАЗ-43105 көліктерінің кардандық беріліс қорабы 6X6 доңғалақ орналасуы бар, артқы осьтердің дәйекті өтуімен, суретте көрсетілген. 1.
Ол редуктор мен беріліс қорабы, аралық осьтің жетек білігі 3 және алдыңғы осьтің жетек білігі 1 арасындағы төрт кардан біліктен және негізгі біліктен 2 тұрады.
Аралық осьте негізгі жетектің өткізгіш білігі бар, ол бұранданың білігі 4 арқылы артқы жетек осіне айналдыру моментін береді.
Кардан біліктерінің конструкциясында (1-сурет) көлік қозғалған кезде біліктің жұмыс ұзындығының қажетті өзгеруін қамтамасыз ететін жылжымалы шплайн қосылымы қолданылады.
Сплайн қосындысын кірден қорғау және майлауды сақтау үшін, кардан біліктері түйіспелерде тығыздалған.
Жалаушы ішкі қуыста ағып кетпеу үшін шпалы жеңге оралған тығын, сондай-ақ резеңке және киізден жасалған сақиналар 10 және 8 гайкамен 6 тартылып тұрады.
Жетек біліктері олардың бекітілген және жылжымалы шанышқылары бір жазықтықта орналасатындай етіп жиналады.
Осы мақсатта жебелер кардан біліктерінің шпильді төлкелеріне және сырғымалы айырларға штампталады. Бұл көрсеткілердің туралануы қажет.
Алдыңғы, аралық және артқы осьтердің кардан біліктерін теңестіру балансизаторды дәнекерлеу арқылы жүзеге асырылады балауыз пластиналары.
Негізгі жетек білігі теңгерім пластиналарын шанышқылардағы тіреуіш тақта болттарының құлыптау тақтасының астына қою арқылы теңестіріледі.
КамАЗ-4310 және КамАЗ-43105 автокөліктерінің алдыңғы осьтерінің алдыңғы жетекті басқарылатын доңғалақтарына жетекте жұдырықша тәрізді әмбебап қосылыстар қолданылады.
Олар айналу моментін негізгі берілістен алдыңғы доңғалақтарға жіберіп, алдыңғы доңғалақтардың негізгі жетегінің бүйірлік берілістерінің бұрыштық жылдамдықтарының теңдігін қамтамасыз етеді, олар айтарлықтай бұрышқа бұрылады.
Топса 2, 4 және 3-дискілері бар екі жұдырыққа 1 және 5 (Cурет 2) тұрады.
Диск өз кезегінде цилиндрлік беттермен жұдырықтардың шанышқыларына орнатылатын лайнерлердің ойықтарына сәйкес келеді.
Осы қосылымның арқасында топса бұрыштық жылдамдықтары бірдей емес екі топса тәрізді жұмыс істейді.
Бір жазықтықта шанышқылар лайнерлерге қатысты, ал екіншісінде орталық дискке қатысты олармен бірге айналады.
