Mantenimiento de ruedas KAMAZ

El mantenimiento de las ruedas consiste en controlar periódicamente la fijación y observar las normas de funcionamiento de los neumáticos

Durante el funcionamiento, es necesario comprobar la fijación de las ruedas a los bujes. Las tuercas deben apretarse uniformemente, de una en una, en 2...3 pasos.

Al apretar las tuercas, compruebe la desviación lateral de las ruedas con una plomada o escuadra.

El descentramiento durante la rotación de la rueda no debe exceder los 5 mm, a valores superiores, aflojar las tuercas y, al apretarlas, reducir el descentramiento.

Revise periódicamente la presión de aire de sus neumáticos.

Debe recordarse que conducir con un 25 % menos de presión de aire reduce la vida útil de los neumáticos en un 35...40 %, mientras que exceder la presión en un 10 % la reduce en un 10...15 %.

Si durante el movimiento el automóvil se desvía espontáneamente en cualquier dirección, debe verificar la presión de los neumáticos, identificar y eliminar la causa de la fuga de aire.

La desviación del vehículo también puede deberse a una desalineación de la convergencia.

El desgaste acelerado de los neumáticos de carácter local y la aparición de vibraciones indican una violación del equilibrio de las ruedas.

Para comprobar el equilibrio, el conjunto de rueda con el cubo se monta en el eje.

Si hay un desequilibrio, el área ponderada se encuentra en la parte inferior. En la parte superior, debes hacer una marca y poner un peso de equilibrio.

Luego, inclinando la rueda hacia ambos lados 90°, verifique el equilibrio. Si la rueda vuelve a su posición original, se debe añadir un segundo peso, etc.

Los pesos se instalan en la llanta presionando el talón del neumático desde el anillo con una espátula de montaje y golpeándolos a través de un espaciador de madera.

Para salvar los neumáticos, es necesario evitar que entren en ellos combustible y lubricantes, evitar frenazos y derrapes bruscos, y no tocar los flancos de los neumáticos con obstáculos.

No sobrecargue el automóvil, observe estrictamente las reglas para conducir con presión de aire reducida en los neumáticos si es posible regularla.

Revise oportunamente los ángulos de las ruedas y pivotes; no permita que los automóviles se estacionen con llantas desinfladas.

Después de cambiar la cámara o desmontar la rueda por otros motivos, infle el neumático en una jaula de seguridad, observando las precauciones y en la línea, colocando la rueda con los anillos hacia abajo.

El mecanismo de subida y bajada de la rueda de repuesto de los vehículos 6X4 requiere un ajuste si la rueda se ve obligada a bajar o baja espontáneamente.

La regulación se realiza con una tuerca que sujeta los resortes Belleville.

Si se ajusta correctamente, la rueda debe caer cuando se le aplica una fuerza adicional de 150...200 N.

Los cojinetes de las ruedas se ajustan periódicamente y se cambia la grasa de los cojinetes.

Cuando los rodamientos están correctamente apretados, la rueda gira libremente, sin atascarse, y no tiene movimiento axial ni oscilación.

Si los cojinetes se aprietan demasiado, se producen golpes durante el movimiento, destruyéndolos.

Si se aprietan demasiado, los cojinetes se calientan mucho y, como resultado, también se destruyen.

En el servicio 1:

• - apretar las tuercas de las ruedas;
• - ajustar la presión de los neumáticos a la normalidad;
• - lubrique los pivotes de los muñones de dirección.

Apriete las tuercas de las ruedas con un par de 245-294 Nm (25-30 kgf.m) uniformemente, a través de una tuerca, en dos o tres pasos, comenzando desde arriba, mientras verifica el descentramiento lateral del neumático a lo largo del parte media del flanco del neumático.

Para ello, coloque una escuadra o una plomada en el lateral del neumático y, girando la rueda, determine el descentramiento lateral máximo del neumático, que no debe ser superior a 5 mm.

Si la desviación es grande, afloje las tuercas de las ruedas y vuelva a apretarlas en el orden anterior para reducir el descentramiento de los neumáticos.

Para inflar los neumáticos, desenrosque el tapón 15 del regulador de presión y atornille el racor de la manguera.

Antes de inflar los neumáticos, es necesario reducir la presión en los receptores a un valor de 608-637 kPa (6,2-6,5 kgf/m ²), en este caso se gira el regulador encendido y el compresor comienza a bombear aire comprimido.

Al inflar neumáticos, no permanezca en el área de la rueda que se está inflando: si accidentalmente salta fuera de la ranura, el anillo de seguridad puede lesionarse.

Es posible inflar un neumático sin desmontarlo con una disminución de la presión del aire de no más del 40 % en comparación con lo normal y con la confianza de que la disminución de la presión no violó la instalación correcta.

En el servicio 2:

• - controle las tuercas chavetas de los pasadores de bola, palancas de dirección;
• - reorganizar las ruedas si es necesario;
• - ajustar la cantidad de convergencia de las ruedas delanteras;
• - ajustar los cojinetes del cubo de la rueda delantera (cuando las ruedas están suspendidas).

Cambie las ruedas si hay un desgaste excesivo o desigual de la banda de rodadura en los neumáticos delanteros, cambiándolas por cualquier otra rueda del vehículo que tenga una buena banda de rodadura.estado de la banda de rodadura.

Compruebe la alineación de las ruedas delanteras en el siguiente orden:

• - Verifique la presión en los neumáticos de las ruedas delanteras. Si es necesario, llévelo a la normalidad;
• - coloque las ruedas delanteras en la posición correspondiente al movimiento del automóvil en línea recta;
• - medir la distancia entre las pestañas laterales de las llantas traseras a la altura de los centros de las ruedas con un 2182 lineal;
• - hacer rodar el coche hacia delante media vuelta de las ruedas delanteras;
• - mida la distancia entre las pestañas laterales de las llantas de las ruedas delanteras en los mismos puntos que antes, a la altura de los centros de las ruedas.

La diferencia en los resultados de medir las distancias entre las pestañas laterales de las llantas antes y después de hacer rodar el automóvil determina la cantidad de convergencia, que debe ser de 0,9 a 1,9 mm.

Si la convergencia no coincide con este valor, ajústelo cambiando la longitud del tirante.

Para ello, afloje los tornillos que unen ambas puntas y, atornillando la varilla en las puntas con una gran convergencia y girándola con una pequeña, asegure el valor anterior de la convergencia de las ruedas delanteras.

Luego, apriete las tuercas de los pernos de montaje de la pieza de mano con un par de apriete de 49-61 Nm (5-6,2 kgf-m).

Compruebe los rodamientos de las ruedas delanteras (con las ruedas suspendidas) balanceando las ruedas suspendidas en el elevador en una dirección perpendicular al plano de rotación de la rueda, y también girándolas a mano.

Cuando los rodamientos están correctamente apretados, la rueda gira libremente, sin trabarse, y no tiene movimiento axial ni oscilación.

Si la rueda gira con fuerza y ​​esto no es el resultado de que las pastillas de freno toquen la superficie del tambor, o si siente juego cuando la rueda se balancea, ajuste el apriete de los cojinetes del cubo.

Cuando el servicio C:

• - comprobar el estado de los rodamientos de los cubos (con los cubos de todas las ruedas desmontados);
• - cambie la grasa en los cojinetes del cubo de la rueda trasera y delantera.

Para comprobar los cojinetes de las ruedas y volver a lubricarlos, retire los cubos de las ruedas trasera y delantera.

Retire los cubos con mucho cuidado de no dañar los sellos. Los daños en el sello de aceite pueden provocar la penetración de grasa de los cubos en el mecanismo de freno.

Para quitar los cubos de las ruedas delanteras:

• - quitar la tapa 9 del buje (ver Fig.);
• - desenroscar la contratuerca 10 de fijación de los rodamientos y quitar las arandelas 7 y 8;
• - desenrosque la tuerca 6 para fijar los cojinetes; retire el buje con un extractor И801.38.000 (fig.), para ello coloque las patas 1 en los espárragos del buje y asegúrelo con las tuercas de las ruedas.

Dejando que la punta 5 toque el muñón de la dirección, atornille el tornillo 4 en la cruceta 3 hasta que el buje se extraiga por completo.

Al desmontar los cubos de las ruedas traseras, primero desmonte los semiejes (ver Fig.), para ello:

• - desenroscar las tuercas 4 que fijan el semieje al buje;
• - quitar las arandelas elásticas 3;
• - retire los manguitos de expansión 2;
• - atornillar dos tornillos M 12x1,25 en los agujeros de la brida del semieje hasta que se mueva;
• - quitar el semieje y las juntas de la brida del semieje.

Extraiga el buje de la rueda trasera de la misma manera que la rueda delantera, utilizando la punta 5 (Fig. 2) y el tope 6.

Al evaluar el estado de los rodamientos, las superficies de trabajo de los anillos exteriores y los rodillos no deben tener rastros visibles de rasguños, rayas, grietas, tintes de colores. Los rodillos deben girar libremente en la jaula.

Para lubricar los cojinetes de las ruedas, quite la grasa vieja y llene el espacio entre los rodillos y la jaula con la cantidad necesaria de grasa uniformemente alrededor de toda la circunferencia.

Ajuste los rodamientos de los cubos de las ruedas delanteras en el siguiente orden:

• - retire la tapa del cubo y afloje la tuerca del cojinete, luego gire el cubo (rueda) para comprobar que gira con facilidad.

En caso de giro brusco, que no se deba al rozamiento de las pastillas de freno sobre el tambor, desmonte el buje y averigüe si no se debe a daños en los rodamientos o en el retén de aceite;

• - girando el cubo (rueda) en ambos sentidos para instalar correctamente los rodillos entre los anillos del rodamiento, apriete la tuerca 6 (ver Fig. 1) del rodamiento hasta que el cubo (rueda) gire firmemente;
• - desenrosque la tuerca aproximadamente 1/6 de vuelta hasta que el pasador de la tuerca coincida con el orificio más cercano en la arandela de seguridad, verifique que el cubo (rueda) gire fácilmente sin que se notela brecha;
• - apretar la contratuerca de los cojinetes de fijación con un par de 137-157 Nm (14-16 kgcm) y doblar la arandela de seguridad de la contratuerca sobre una de sus caras para bloquear la contratuerca;
• - compruebe la rotación del cubo (rueda), girando en dos direcciones. La rotación del buje (rueda) debe ser libre y uniforme.

Al comprobar la rotación del cubo de la rueda, no se permite ningún movimiento axial.

Compruebe la calidad del ajuste de los rodamientos con un recorrido de control de hasta 10 km. Si hay un fuerte calentamiento, repita el ajuste.

Ajuste los cojinetes de las ruedas de los ejes intermedio y trasero de la misma manera que se indicó anteriormente. Apretar las tuercas de los espárragos de fijación de los semiejes, proporcionando un par de apriete de 118-137 Nm (12-14 kgf-m).