Технічне обслуговування коліс полягає в періодичній перевірці кріплення та дотриманні правил експлуатації шин
У процесі експлуатації необхідно перевіряти кріплення коліс до маточок. Гайки слід підтягувати рівномірно через одну, в 2...3 прийоми.
При затягуванні гайок слід перевіряти бічне відхилення коліс по схилу або косинці.
Биття при обертанні колеса не повинно перевищувати 5 мм, при великих значеннях слід послабити гайки і при їх затяжці зменшити биття.
Періодично слід перевіряти тиск повітря в шинах.
Слід пам'ятати, що рух зі зниженим на 25% тиском повітря знижує термін служби шин на 35...40%, перевищення тиску на 10% знижує його на 10...15%.
Якщо в процесі руху відбувається мимовільне відхилення автомобіля в будь-яку сторону, слід перевірити тиск у шинах, виявити та усунути причину витоку повітря.
Відхилення автомобіля може бути викликано також порушенням регулювання сходження коліс.
Прискорене зношування шин місцевого характеру та поява вібрацій свідчать про порушення балансування коліс.
Для перевірки балансування колесо в зборі зі маточкою встановлюють на осі.
За наявності дисбалансу обтяжене місце знаходиться внизу. У верхній частині слід зробити мітку та поставити балансувальний вантаж.
Потім, відхиляючи колесо в обидві сторони на 90°, перевірте балансування. Якщо колесо повертається у вихідне положення, слід поставити другий вантаж тощо.
Вантажі встановлюють на обід, віджимаючи борт покришки від кільця монтажною лопаткою та вдаряючи по них через дерев'яну прокладку.
Для збереження шин необхідно не допускати попадання в них паливно-мастильних матеріалів, уникати різких гальмування та руху юзом, не зачіпати боковинами покришок за перешкоди.
Не перевантажувати автомобіль, суворо дотримуватись правил руху на зниженому тиску повітря в шинах за наявності можливості його регулювання.
Вчасно перевіряти кути установки коліс та шворнів; не допускати стоянку автомобілів на спущених шинах.
Накачувати шину після заміни камери або демонтажу колеса з інших причин слід у запобіжній клітці, дотримуючись запобіжних заходів, а на лінії — поклавши колесо кільцями вниз.
Механізм підйому та опускання запасного колеса автомобілів з колісною формулою 6X4 вимагає регулювання, якщо для опускання колеса докладаються великі зусилля або воно опускається мимовільно.
Регулювання роблять гайкою, що затискає тарілчасті пружини.
При правильному регулюванні колесо має опускатися при додатку до нього додаткового зусилля 150...200 Н.
Періодично регулюють підшипники ступиць коліс і змінюють мастило в підшипниках.
При правильному затягуванні підшипників колесо обертається вільно, без заїдань і не має осьового ходу та гойдання.
При надто слабкій затяжці в підшипниках під час руху відбуваються удари, що їх руйнують.
При занадто тугій затяжці відбувається сильне нагрівання підшипників, внаслідок чого вони також руйнуються.
При сервісі 1:
- - затягніть гайки коліс;
- - доведіть до норми тиск у шинах;
- - змастіть шворні поворотних кулаків.
Гайки коліс затягуйте з моментом 245-294 Нм (25-30 кгс.м) рівномірно через одну гайку в два-три прийоми, починаючи з верхньої, перевіряючи при цьому бічне биття шини по середній частині боковини шини.
Для цього до бічної сторони шини приставте кутник або схилу і, обертаючи колесо, визначте максимальне бічне биття шини, яке не повинно бути більше 5 мм.
При великому відхиленні послабте гайки коліс і знову затягніть їх у викладеному вище порядку, домагаючись зменшення биття шини.
Для накачування шин відверніть ковпачок 15 регулятора тиску та наверніть штуцер шланга.
Перед накачуванням шин необхідно знизити тиск у ресиверах до величини 608-637 кПа (6,2-6,5 кгс/м 2), у цьому випадку відбувається включення регулятора і компресор починає нагнітати стиснене повітря .
Під час підкачування шин не знаходитесь в зоні колеса, що підкачується: при випадковому вискакуванні з канавки замочне кільце може травмувати.
Підкачувати шину без демонтажу можливо при зниженні тиску повітря не більше ніж на 40% порівняно з нормальним та при впевненості в тому, що зменшення тиску не порушило правильності монтажу.
При сервісі 2:
- - перевірте шплінтівку гайок кульових пальців, важелів поворотних кулаків;
- - при необхідності переставте колеса;
- - відрегулюйте величину сходження передніх коліс;
- - відрегулюйте підшипники ступиць передніх коліс (при вивішених колесах).
Переставте колеса при підвищеному або нерівномірному зносі протектора шин передніх коліс, помінявши їх місцями з будь-якими іншими колесами автомобіля, що мають шини відстанню протектора.
Сходження передніх коліс перевірте так:
- - перевірте тиск у шинах передніх коліс. Якщо необхідно, доведіть його до норми;
- - встановіть передні колеса в положення, яке відповідає руху автомобіля по прямій;
- - заміряйте лінійною 2182 відстань між бортовими закраїнами ободів коліс ззаду на висоті центрів коліс;
- - пройдіть автомобіль вперед на половину обороту передніх коліс;
- - заміряйте відстань між бортовими закраїнами ободів коліс спереду в тих же точках, що й раніше, на висоті центрів коліс.
Різниця в результатах вимірювань відстаней між бортовими закраїнами ободів коліс до і після прокатування автомобіля визначає величину сходження коліс, яка повинна становити 0,9-1,9 мм.
При невідповідності сходження коліс даній величині відрегулюйте його зміною довжини поперечної кермової тяги.
Для цього послабте затягування болтів з'єднання обох наконечників і, ввертаючи тягу в наконечники при великому сходження і вивертаючи при малому, забезпечте вказану вище величину сходження передніх коліс.
Після цього натягніть гайки болтів кріплення наконечників, забезпечивши момент затягування 49-61 Нм (5-6.2 кгс-м).
Перевірте підшипники ступиць передніх коліс (при вивішених колесах) похитуванням вивішених на підйомнику коліс у напрямку, перпендикулярному площині обертання колеса, а також обертанням від руки.
При правильному затягуванні підшипників колесо обертається вільно, без заїдання і не має осьового ходу та гойдання.
Якщо колесо обертається туго і це не є наслідком зачеплення гальмівних колодок за поверхню барабана або, якщо при погойдуванні колеса відчувається зазор, відрегулюйте затягування ступиць підшипників.
При сервісі С:
- - перевірте стан підшипників ступиць (при знятих ступицях всіх коліс);
- - змініть мастило в підшипниках ступиць задніх та передніх коліс.
Для перевірки підшипників ступиць коліс та заміни мастила в них зніміть маточини задніх та передніх коліс.
Зніміть маточини з великою обережністю, щоб не пошкодити ущільнювальні сальники. Пошкодження сальника може призвести до проникнення мастила зі маточок у гальмівний механізм.
Для зняття маточок передніх коліс:
- - зніміть кришку 9 маточини (див. мал.);
- - відверніть контргайку 10 кріплення підшипників і зніміть шайби 7 та 8;
- - відверніть гайку 6 кріплення підшипників; зніміть маточину знімником І801.38.000 (мал.), для цього надягніть лапи 1 на шпильки маточини і закріпіть гайками колеса.
Упираючи наконечник 5 у поворотний кулак, повертайте гвинт 4 у траверсу 3 до повного зняття маточини.
Під час зняття ступиць задніх коліс попередньо зніміть півосі (див. мал.), для цього:
- - відверніть гайки 4 кріплення півосі до маточини;
- - зніміть пружинні шайби 3;
- - вийміть розтискні втулки 2;
- - вгорніть два болта М 12x1,25 в отвори фланця півосі до зсуву її з місця;
- - зніміть піввісь та прокладки фланця півосі.
Ступицю заднього колеса знімайте аналогічно, як і переднього, при цьому застосовуйте наконечник 5 (мал. 2) та упор 6.
При оцінці стану підшипників робочі поверхні зовнішніх кілець та ролики не повинні мати видимих слідів рисок, задир, тріщин, кольорів втечі. Ролики повинні вільно обертатися у сепараторі.
Для змащування підшипників ступиць коліс видаліть старе мастило та заповніть необхідною кількістю мастила простір між роликами та сепаратором рівномірно по всьому колу.
Регулювання підшипників ступиць передніх коліс виконуйте в наступному порядку:
- - зніміть кришку маточини та послабте гайку підшипника, потім, повертаючи маточину (колесо), перевірте легкість обертання.
У разі тугого обертання, яке не є наслідком тертя гальмівних колодок об барабан, зніміть маточину і з'ясуйте, чи це не викликано пошкодженням підшипників або сальника;
- - повертаючи маточину (колесо) в обох напрямках для правильної установки роликів між кільцями підшипників, затягніть гайку 6 (див. рис. 1) підшипника до тугого обертання маточини (колеса);
- - відверніть гайку приблизно на 1/6 обороту до збігу штифта гайки з найближчим отвором у замковій шайбі, перевірте маточину (колесо) на легкість обертання без відчутного зазору;
- - затягніть контргайку кріплення, підшипників з моментом 137-157 Нм (14-16 кгсм) і відігніть для стопоріння контргайки замкову шайбу контргайки на одну з її граней;
- - перевірте обертання маточини (колеса), провертаючи у двох напрямках. Обертання маточини (колеса) має бути вільним і рівномірним.
При перевірці обертання ступиці колеса осьовий хід не допускається.
Якість регулювання підшипників перевірте контрольним пробігом до 10 км. Якщо спостерігається сильне нагрівання, повторіть регулювання.
Регулювання підшипників ступиць коліс проміжного та заднього мостів проводьте аналогічно до зазначеного вище. Гайки шпильок кріплення півосей затягніть, забезпечивши момент затягування 118-137 Нм (12-14 кгс-м).