При технічному обслуговуванні підвіски змащують ресорні пальці, шарніри реактивних штанг, балансирного пристрою та ресори згідно з картою мастила;
- - контролюють кріплення ресор, амортизаторів, реактивних штанг та кронштейнів; справність ущільнювальних манжет у черевиках балансирного пристрою та на реактивних штангах;
- - перевіряють та регулюють осьові зазори в підшипниках балансирного пристрою, а також шарніри реактивних штанг за наявності збільшених зазорів.
Наявність мастила є необхідною умовою надійної та тривалої роботи ресор.
При ремонтних роботах слід розбирати та змащувати всі ресори автомобіля. При цьому необхідно видаляти старе мастило і бруд, а також сліди корозії, після чого змастити тертьові поверхні листів ресор графітним мастилом.
Одночасно потрібно промивати та змащувати вушка та пальці передніх ресор.
Олію в башмаки слід заливати до рівня наливних отворів, закритих пробками.
Рівень масла в черевиках нижче 60 мм від нижньої внутрішньої кромки заливного отвору не допускається.
Ресорні пальці та шарніри реактивних штанг слід змащувати через прес-масляни до появи свіжого мастила в зазорах.
Для збереження поздовжнього нахилу шворнів керованого мосту гайки драбини передніх ресор необхідно затягувати в наступному порядку: спочатку гайки передньої (по ходу автомобіля) драбини, а потім задньої.
У разі пошкодження ущільнень башмаків балансирного пристрою та шарнірних реактивних штанг ці вузли слід розібрати, пошкоджені ущільнення замінити, бруд, що потрапив усередину, видалити.
При зношуванні накладки ковзного кінця корінного листа передньої ресори рекомендується зняти накладку і надалі експлуатувати ресору без накладки.
При зношуванні кінців корінних листів задніх ресор наполовину товщини рекомендується перший і третій листи поміняти місцями.
Сухарі та вкладиші заднього кронштейна передньої ресори зношуються з одного боку, тому при технічному обслуговуванні їх слід встановити по-іншому, розгорнувши на 180°.
Періодично необхідно підтягувати всі різьбові з'єднання підвіски.
Особливу увагу слід приділяти підтяжці гайок кріплення пальців верхніх реактивних штанг та їх змащуванню.
Вільного доступу до шарнірів цих штанг на бортових автомобілях немає, для забезпечення доступу до них необхідно підняти два середні щити підлоги платформи.
Під час експлуатації не потрібне спеціальне регулювання амортизаторів.
Періодично слід перевіряти правильність їхньої роботи. При появі на амортизаторі слідів підтікання олії треба зняти його та віддати у ремонт.
При сервісі 1 змастіть пальці передніх ресор через прес-масляни до появи свіжого мастила в зазорах.
При сервісі 2:
- - перевірте зовнішнім оглядом стан амортизаторів та реактивних штанг, у разі потреби усуньте несправності;
- - затягніть болти кріплення відокремлених вушків, гайки стопорних болтів вушок передніх кронштейнів та гайки стяжних болтів задніх кронштейнів ресор передньої підвіски;
- - затягніть гайки пальців реактивних штанг;
- - затягніть гайки шпильок кріплення кронштейнів верхніх реактивних штанг;
- - затягніть гайки драбин ресор передньої та задньої підвісок. Для збереження поздовжнього нахилу шворнів затягуйте гайки драбини ресор передньої підвіски в наступному порядку: спочатку затягніть гайки передньої (по ходу автомобіля) драбини, потім задньої;
- - змастіть шарніри реактивних штангів через прес-маслянки до появи свіжого мастила в зазорах.
При сервісі С:
- - перевірте зазор у шарнірах реактивних штанг, при зазорі більше 1,3 мм замініть вкладки та пальці шарнірів;
- - перевірте рівень масла в черевиках балансирного пристрою задньої підвіски, при необхідності долийте масло до рівня заливних отворів;
- - затягніть гайки болтів кріплення кронштейнів задньої підвіски до лонжеронів рами.