Schmieren Sie bei der Wartung der Aufhängung die Federstifte, Scharniere der Torsionsstäbe, die Ausgleichsvorrichtung und die Federn gemäß dem Schmierplan;
- - die Montage von Federn, Stoßdämpfern, Strahlstangen und Halterungen kontrollieren; Gebrauchstauglichkeit der Dichtmanschetten in den Schuhen der Ausgleichsvorrichtung und an den Torsionsstäben;
- - Überprüfen und justieren Sie das axiale Spiel in den Lagern der Ausgleichsvorrichtung sowie die Scharniere der Düsenstangen, wenn in ihnen erhöhte Spiele vorhanden sind.
Das Vorhandensein einer Schmierung ist Voraussetzung für einen zuverlässigen und dauerhaften Betrieb der Federn.
Bei Reparaturarbeiten sollten alle Fahrzeugfedern demontiert und geschmiert werden. In diesem Fall ist es notwendig, altes Fett und Schmutz sowie Korrosionsspuren zu entfernen und anschließend die Reibflächen der Federbleche mit Graphitfett zu schmieren.
Gleichzeitig müssen Sie die Ösen und Stifte der vorderen Federn waschen und schmieren.
Die Schuhe sollten bis zur Höhe der mit Stopfen verschlossenen Einfüllöffnungen mit Öl gefüllt sein.
Der Ölstand in den Schuhen unter 60 mm von der unteren Innenkante der Einfüllöffnung ist nicht zulässig.
Spannstifte und Torsionsstabzapfen sollten durch Schmiernippel geschmiert werden, bis frisches Fett in den Spalten erscheint.
Um die Längsneigung der Lenkachszapfen beizubehalten, müssen die Muttern der vorderen Federleitern in folgender Reihenfolge angezogen werden: zuerst die Muttern der vorderen (in Fahrzeugrichtung) Leiter, dann die der hinteren.
Im Falle einer Beschädigung der Dichtungen der Schuhe der Ausgleichsvorrichtung und der gelenkigen Torsionsstäbe sollten diese Einheiten demontiert, die beschädigten Dichtungen ersetzt und der eingedrungene Schmutz entfernt werden.
Wenn die Auskleidung des Gleitendes des Hauptblatts der vorderen Feder abgenutzt ist, wird empfohlen, die Auskleidung zu entfernen und die Feder ohne Auskleidung weiter zu betreiben.
Wenn die Enden der Hauptbleche der hinteren Federn um die Hälfte der Dicke abgenutzt sind, wird empfohlen, das erste und dritte Blech auszutauschen.
Die Splinte und Buchsen der hinteren Halterung der vorderen Feder verschleißen auf einer Seite, daher sollten sie zur Wartung um 180° gedreht anders eingebaut werden.
Es ist notwendig, alle Schraubverbindungen der Aufhängung regelmäßig nachzuziehen.
Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Festziehen und Schmieren der Muttern der oberen Drehstabbolzen geschenkt werden.
Die Scharniere dieser Stangen sind bei Pritschenfahrzeugen nicht frei zugänglich, dafür müssen zwei Mittelbretter des Pritschenbodens angehoben werden.
Während des Betriebs ist keine spezielle Einstellung der Stoßdämpfer erforderlich.
In regelmäßigen Abständen sollten Sie deren korrekten Betrieb überprüfen. Wenn am Stoßdämpfer Spuren von Ölleckagen auftreten, muss er entfernt und zur Reparatur eingeschickt werden.
Während der Wartung 1 schmieren Sie die vorderen Federstifte durch die Schmiernippel, bis frisches Fett in den Spalten erscheint.
Auf Dienst 2:
- - Zustand der Stoßdämpfer und Drehstäbe durch äußere Inspektion prüfen, ggf. Fehler beheben;
- - Ziehen Sie die Schrauben zur Befestigung der abnehmbaren Ohren, die Muttern der Sicherungsschrauben der vorderen Halterungsösen und die Muttern der Kupplungsschrauben der hinteren Halterungen der vorderen Aufhängungsfedern an;
- - die Muttern der Drehstabfinger anziehen;
- - die Muttern der Stehbolzen zur Befestigung der Halterungen der oberen Strahlstangen anziehen;
- - Ziehen Sie die Muttern der Trittleitern der Federn der Vorder- und Hinterradaufhängung fest. Um die Längsneigung der Drehzapfen beizubehalten, ziehen Sie die Muttern der Federleitern der vorderen Aufhängung in der folgenden Reihenfolge an: ziehen Sie zuerst die Muttern der vorderen (in Richtung des Fahrzeugs) Leiter, dann die hintere fest;
- - Schmieren Sie die Drehzapfen der Torsionsstäbe durch die Schmiernippel, bis frisches Fett in den Spalten erscheint.
Wenn Dienst C:
- - Überprüfen Sie den Spalt in den Scharnieren der Torsionsstäbe, wenn der Spalt mehr als 1,3 mm beträgt, ersetzen Sie die Buchsen und Scharnierstifte;
- - Überprüfen Sie den Ölstand in den Schuhen der Ausgleichsvorrichtung der Hinterradaufhängung, füllen Sie gegebenenfalls Öl bis zum Niveau der Einfüllöffnungen nach;
- - Ziehen Sie die Muttern der Schrauben fest, mit denen die hinteren Aufhängungshalterungen an den Längsträgern des Rahmens befestigt sind.