Суспензияға техникалық қызмет көрсету кезінде серіппелі түйреуіштерді, бұрау моменттерінің ілмектерін, теңестіру құрылғысын және серіппелерді майлау картасына сәйкес майлаңыз;

  • - серіппелерді, амортизаторларды, реактивті штангаларды және кронштейндерді бекітуді бақылау; теңгерімдеу құрылғысының аяқ киімдеріндегі және бұрау моменті штангаларындағы тығыздауыш колонкалардың жұмысқа жарамдылығы;
  • - теңестіру құрылғысының мойынтіректеріндегі осьтік саңылауларды, сондай-ақ олардағы саңылаулардың жоғарылауы кезінде ағынды штангалардың топсаларын тексеру және реттеу.

Майлаудың болуы серіппелердің сенімді және ұзақ мерзімді жұмысының міндетті шарты болып табылады.

Жөндеу жұмыстары кезінде көліктің барлық серіппелерін бөлшектеп, майлау керек. Бұл жағдайда ескі майды және кірді, сондай-ақ коррозия іздерін кетіру керек, содан кейін серіппелі парақтардың үйкеліс беттерін графит майымен майлау керек.

Сонымен бірге алдыңғы серіппелердің құлақтары мен түйреуіштерін жуып, майлау керек.

Аяқ киім тығындармен жабылған толтырғыш саңылауларының деңгейіне дейін маймен толтырылуы керек.

Аяқ киімдегі май деңгейін толтырғыш тесігінің төменгі ішкі жиегінен 60 мм төмен қоюға рұқсат етілмейді.

Серіппелі түйреуіштер мен бұрауыш штангаларының бұрандалары саңылауларда жаңа май пайда болғанша майлау фитингтері арқылы майлануы керек.

Рульдік осьтің бұрылыстарының бойлық бейімділігін сақтау үшін алдыңғы серіппелі баспалдақтардың гайкаларын келесі ретпен қатайту керек: алдымен алдыңғы (көлік бағыты бойынша) баспалдақтың гайкалары, содан кейін артқы.

Теңдестіру құрылғысының аяқ киімдерінің тығыздағыштары мен топсалы бұрауыш шыбықтар зақымданған жағдайда, бұл қондырғыларды бөлшектеп, зақымдалған тығыздағыштарды ауыстырып, ішіне кірген кірді кетіру керек.

Алдыңғы серіппенің негізгі жапырағының сырғымалы ұшының төсеніші тозған кезде, төсенішін алып тастап, серіппені төсемсіз пайдалануды жалғастыру ұсынылады.

Артқы серіппелердің негізгі парақтарының ұштары қалыңдығының жартысына тозған кезде, бірінші және үшінші парақтарды ауыстырған жөн.

Алдыңғы серіппелі артқы кронштейннің төсеніштері мен төлкелері бір жағынан тозады, сондықтан техникалық қызмет көрсету үшін оларды 180° бұру арқылы басқаша орнату керек.

Аспензияның барлық бұрандалы қосылымдарын мезгіл-мезгіл қатайту қажет.

Үстіңгі бұрауыш штангасының гайкаларын қатайтуға және оларды майлауға ерекше назар аудару керек.

Платборлы көліктерде бұл штангалардың топсаларына еркін кіру мүмкіндігі жоқ, оларға қол жеткізу үшін платформа еденінің екі ортаңғы тақтасын көтеру қажет.

Жұмыс кезінде амортизаторларды арнайы реттеу қажет емес.

Олардың дұрыс жұмысын мерзімді түрде тексеріп тұру керек. Егер амортизаторда майдың ағу іздері пайда болса, оны алып тастап, жөндеуге қайтару керек.

Қызмет көрсету кезінде 1 алдыңғы серіппелі түйреуіштерді саңылауларда жаңа май пайда болғанша майлау фитингтері арқылы майлаңыз.

2-қызметте:

  • - амортизаторлар мен моменттердің күйін сыртқы тексеру арқылы тексеру, қажет болған жағдайда ақаулықтарды жою;
  • - алынбалы құлақтарды бекітуге арналған болттарды, алдыңғы кронштейн көзінің бекіткіш болттарының гайкаларын және алдыңғы аспа серіппелерінің артқы кронштейндерінің ілінісу болттарының гайкаларын қатайтыңыз;
  • - бұрау штангасының саусақтарының гайкаларын қатайтыңыз;
  • - жоғарғы реактивті штангалардың кронштейндерін бекіту үшін шпилькалардың гайкаларын қатайтыңыз;
  • - алдыңғы және артқы аспалардың серіппелерінің баспалдақтарының гайкаларын қатайту. Бұрылыстардың бойлық бейімділігін сақтау үшін алдыңғы аспалы серіппелі баспалдақтардың гайкаларын келесі ретпен бұраңыз: алдымен алдыңғы (көлік бағыты бойынша) баспалдақтың, содан кейін артқы гайкаларды қатайтыңыз;
  • - саңылауларда жаңа май пайда болғанша, бұрау моментінің шыбықтарын майлау фитингтері арқылы майлаңыз.

С қызметі:

болғанда

  • - бұрау моменті шыбықтар топсаларындағы саңылауларды тексеріңіз, егер саңылау 1,3 мм-ден асса, төсемдер мен топса түйреуіштерін ауыстырыңыз;
  • - артқы суспензияны теңестіру құрылғысының аяқ киімдеріндегі май деңгейін тексеріңіз, қажет болса, толтырғыш саңылауларының деңгейіне май қосыңыз;
  • - артқы аспа кронштейндерін жақтаудың бүйірлік элементтеріне бекітетін болттардың гайкаларын қатайтыңыз.

new

Майлау жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген. 1. Иінді біліктің төмен айналу жиілігінде жылы қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымы 550–650 мин -1

Мақалада біз УАЗ-3151 алдыңғы осінің ықтимал ақауларын қарастырамыз