Дөңгелектерге техникалық қызмет көрсету мезгіл-мезгіл бекітуді тексеруден және шиналарды пайдалану ережелерін сақтаудан тұрады
Жұмыс кезінде доңғалақтардың хабтарға бекітілуін тексеру қажет. Жаңғақтарды 2...3 қадаммен біркелкі, бір қадаммен бұрау керек.
Жаңғақтарды қатайтқанда, дөңгелектердің бүйірлік ауытқуын штанга немесе шаршы арқылы тексеріңіз.
Дөңгелектің айналуы кезінде ағын 5 мм-ден аспауы керек, жоғары мәндерде гайкаларды босатыңыз және оларды қатайтқан кезде ағуды азайтыңыз.
Шиналарыңыздағы ауа қысымын мерзімді түрде тексеріңіз.
25%-ға төмен ауа қысымымен жүргізу шиналардың қызмет ету мерзімін 35...40%-ға қысқартатынын, ал қысымнан 10%-ға асып кету оны 10...15%-ға қысқартатынын есте ұстаған жөн.
Егер қозғалыс кезінде көлік өздігінен кез келген бағытта ауытқыса, шинаның қысымын тексеріп, ауаның ағып кету себебін анықтап, жою керек.
Көлік құралының ауытқуы аяқтың кіреберіс бөлігінің дұрыс келмеуінен де болуы мүмкін.
Жергілікті сипаттағы шиналардың жылдам тозуы және дірілдердің пайда болуы дөңгелектердің тепе-теңдігінің бұзылғанын көрсетеді.
Тепе-теңдікті тексеру үшін доңғалақ жинағы хабы бар оське орнатылады.
Егер теңгерімсіздік болса, өлшенген аймақ төменгі жағында орналасқан. Үстіңгі бөлігінде белгі қойып, теңестіру салмағын қою керек.
Одан кейін дөңгелекті екі жағына 90 ° еңкейтіп, теңгерімді тексеріңіз. Доңғалақ бастапқы орнына оралса, екінші салмақ қосу керек, т.б.
Салмақтар дөңгелектің жиегін сақинадан бекіту шпательімен басып, ағаш аралықпен соғу арқылы орнатылады.
Шиналарды үнемдеу үшін оларға жанар-жағармайдың түсуіне жол бермеу, кенет тежеу мен сырғанауды болдыртпау және доңғалақтардың бүйір қабырғаларына кедергілер тигізбеу қажет.
Автокөлікке шамадан тыс жүк салмаңыз, егер оны реттеу мүмкін болса, шиналардағы төмендетілген ауа қысымымен жүру ережелерін қатаң сақтаңыз.
Дөңгелектер мен бұрылыстардың бұрыштарын уақтылы тексеріңіз; автокөліктердің доңғалақтардың жарылған жерлеріне қоюына жол бермеңіз.
Түтікті ауыстырғаннан немесе басқа себептермен дөңгелекті бөлшектегеннен кейін сақтық шараларын сақтай отырып, шинаны қауіпсіздік торында үрлеңіз, ал желіде - сақиналарды төмен қаратып дөңгелекті қойыңыз.
6X4 көлік құралдарының қосалқы доңғалағын көтеру және түсіру механизмі, егер доңғалақ мәжбүрлі түрде төмен түсірілсе немесе өздігінен төмендесе, реттеуді қажет етеді.
Реттеу Belleville серіппелерін қысатын гайкамен жасалады.
Дұрыс реттелсе, доңғалақ оған қосымша 150...200 Н күш түскенде құлап кетуі керек.
Дөңгелектің мойынтіректері мерзімді түрде реттеледі және мойынтіректердегі май ауыстырылады.
Мойынтіректерді дұрыс қатайтқанда, доңғалақ кептеліссіз еркін айналады және осьтік қозғалыс пен тербеліс болмайды.
Егер подшипниктер тым бос тартылса, қозғалыс кезінде соққылар пайда болып, оларды бұзады.
Тым қатты тартылса, мойынтіректер қатты қызып, нәтижесінде олар да бұзылады.
1-қызметте:
- - дөңгелек гайкаларын қатайтыңыз;
- - шинаның қысымын қалыпты жағдайға келтіру;
- - руль түйіндерінің бұрылыстарын майлаңыз.
Доңғалақ гайкаларын бұрау моменті 245-294 Нм (25-30 кгс.м) біркелкі, бір гайка арқылы екі немесе үш қадаммен жоғарыдан бастап, шинаның бүйірлік ағуын тексере отырып, бұраңыз. шинаның бүйір қабырғасының ортаңғы бөлігі.
Ол үшін шинаның бүйіріне төртбұрышты немесе шұңқырды бекітіңіз де, дөңгелекті айналдыру арқылы шинаның 5 мм-ден аспауы тиіс максималды бүйірлік ағуын анықтаңыз.
Егер иілу үлкен болса, доңғалақ гайкаларын босатыңыз және шинаның ағуын азайту үшін жоғарыдағы ретпен қайта бұраңыз.
Шиналарды үрлеу үшін қысым реттегішінің қақпағын 15 бұрап алыңыз да, шланг фитингін бұраңыз.
Шиналарды үрлеу алдында қабылдағыштардағы қысымды 608-637 кПа (6,2-6,5 кгс/м 2) мәніне дейін төмендету керек, бұл жағдайда реттегіш бұрылады. қосулы және компрессор сығылған ауаны айдай бастайды .
Шиналарды үрлеу кезінде доңғалақтың үрленетін аймағында қалмаңыз: егер ол байқаусызда ойықтан секіріп кетсе, құлыптау сақинасы жарақаттануы мүмкін.
Шинаны бөлшектемей-ақ үрлеу ауа қысымының қалыптымен салыстырғанда 40%-дан аспайтын төмендеуімен және қысымның төмендеуі дұрыс орнатуды бұзбағанына сенімділікпен мүмкін болады.
2-қызметте:
- - шарикті түйреуіштердің гайкаларын, рульдік тетіктердің тұтқаларын тексеріңіз;
- - қажет болған жағдайда дөңгелектерді қайта реттеңіз;
- - алдыңғы доңғалақтардың конвергенция мөлшерін реттеу;
- - алдыңғы доңғалақтың күпшек подшипниктерін реттеңіз (дөңгелектер ілулі тұрғанда).
Алдыңғы доңғалақтарда шамадан тыс немесе біркелкі емес протектор тозуы болса, дөңгелектерді ауыстырыңыз, оларды көліктегі доңғалақ протекторлары жақсы кез келген басқа дөңгелектермен ауыстырыңыз.протектордың күйі.
Алдыңғы дөңгелектің туралануын келесі ретпен тексеріңіз:
- - алдыңғы дөңгелектердің шиналарындағы қысымды тексеру. Қажет болса, оны қалыпты жағдайға келтіріңіз;
- - алдыңғы доңғалақтарды түзу сызықта қозғалатын көлікке сәйкес орынға орнату;
- - сызықтық 2182 көмегімен дөңгелектердің орталықтарының биіктігінде артқы жағындағы доңғалақ жиектерінің бүйір фланецтері арасындағы қашықтықты өлшеу;
- - автокөлікті алдыңғы дөңгелектердің жарты айналымына алға айналдырыңыз;
- - доңғалақтардың центрлерінің биіктігінде, бұрынғы нүктелерде алдыңғы жақтағы доңғалақ жиектерінің бүйірлік фланецтері арасындағы қашықтықты өлшеңіз.
Дөңгелектің жиектерінің бүйірлік фланецтері арасындағы қашықтықты вагонды домалауға дейін және одан кейін өлшеу нәтижелеріндегі айырмашылық 0,9-1,9 мм болуы тиіс кіреберіс мөлшерін анықтайды.
Егер саусақтың кірісі бұл мәнге сәйкес келмесе, оны байлау штангасының ұзындығын өзгерту арқылы реттеңіз.
Ол үшін екі ұшты қосатын болттарды босатыңыз және шыбықты ұштарға үлкен саусағымен бұрап, кішкене ұшымен бұраңыз, алдыңғы доңғалақтардың кіреберістің жоғарыдағы мәніне көз жеткізіңіз.
Одан кейін 49-61 Нм (5-6,2 кгс-м) бұрау моментін қамтамасыз ете отырып, тұтқаны бекіту болттарының гайкаларын қатайтыңыз.
Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерін (дөңгелектер ілулі күйде) көтергіште ілулі тұрған дөңгелектерді доңғалақтың айналу жазықтығына перпендикуляр бағытта тербету, сондай-ақ қолмен айналдыру арқылы тексеріңіз.
Мойынтіректерді дұрыс қатайтқанда, доңғалақ байланбай, еркін айналады және осьтік қозғалыс пен тербеліс болмайды.
Егер доңғалақ қатты бұрылса және бұл тежегіш төсемдер барабанның бетіне тиіп кетпесе немесе доңғалақ тербеліп тұрғанда ойнау сезілсе, күпшек мойынтіректерінің тартылуын реттеңіз.
С қызметі:
болғанда
- - күпшек мойынтіректерінің күйін тексеру (барлық дөңгелектердің күпшектері алынып тасталған);
- - артқы және алдыңғы доңғалақтың күпшек подшипниктеріндегі майды ауыстырыңыз.
Дөңгелектің мойынтіректерін тексеру және оларды қайта майлау үшін артқы және алдыңғы доңғалақтың күпшектерін алыңыз.
Тығыздағыштарға зақым келтірмеу үшін хабтарды абайлап алыңыз. Майлы тығыздағыштың зақымдануы тораптардағы майдың тежеу механизміне енуіне әкелуі мүмкін.
Алдыңғы доңғалақ түйіндерін алу үшін:
Артқы доңғалақ торларын шешкен кезде, алдымен ось біліктерін алыңыз (суретті қараңыз), ол үшін:
- - осьтің білігін күпшекке бекітетін гайкаларды 4 бұрап алыңыз;
- - серіппелі шайбаларды 3 алып тастаңыз;
- - кеңейту гильзаларын 2 алыңыз;
- - екі болтты M 12x1,25 ось білік фланецінің тесіктеріне қозғалғанша бұраңыз;
- - ось білігі мен ось фланецінің тығыздағыштарын алыңыз.
Ұшты 5 (Cурет 2) пайдаланып, 6-шыны тоқтатқанда, артқы доңғалақ торын алдыңғы доңғалақ сияқты шешіп алыңыз.
Мойынтіректердің жағдайын бағалау кезінде сыртқы сақиналар мен роликтердің жұмыс беттерінде сызаттар, сызаттар, жарықтар, реңктердің көрінетін іздері болмауы керек. Роликтер торда еркін айналуы керек.
Дөңгелектің мойынтіректерін майлау үшін ескі майды алып тастап, роликтер мен тордың арасындағы кеңістікті қажетті май мөлшерімен бүкіл шеңбер бойымен біркелкі толтырыңыз.
Алдыңғы доңғалақ түйіндерінің мойынтіректерін келесі ретпен реттеңіз:
- - күпшек қақпағын шешіп, мойынтірек гайканы босатыңыз, содан кейін айналу оңайлығын тексеру үшін күпшекті (дөңгелекті) бұраңыз.
Барабандағы тежегіш жастықшалардың үйкелісіне байланысты емес қатты айналу жағдайында, күпшекті алып тастаңыз және бұл мойынтіректердің немесе май тығыздағыштың зақымдануынан туындамағанын біліңіз;
- - мойынтірек сақиналарының арасына роликтерді дұрыс орнату үшін күпшекті (дөңгелекті) екі бағытта бұру, мойынтіректің гайкасын 6 (1-суретті қараңыз) хаб (дөңгелегі) мықтап айналғанша қатайтыңыз;
- - гайканы шамамен 1/6 айналымға бұраңыз, гайка бекіткіш шайбаның ең жақын тесігіне сәйкес келгенше бұрап алыңыз, күпшектің (дөңгелектің) айналу оңайлығын байқамай тексеріңіз.th алшақтық;
- - бекіту гайкасын, мойынтіректерді 137-157 Нм (14-16 кгсм) айналу моментімен қатайтыңыз және гайканы бекіту үшін гайканың бекіткіш шайбасын оның беттерінің біріне бүгіңіз;</li >
- - екі бағытта бұрылу, хабтың (дөңгелектің) айналуын тексеру. Шатырдың (дөңгелектің) айналуы еркін және біркелкі болуы керек.
Дөңгелектер торының айналуын тексеру кезінде осьтік қозғалысқа жол берілмейді.
10 км-ге дейінгі бақылау жүгірісімен мойынтіректерді реттеу сапасын тексеріңіз. Қатты қыздыру болса, реттеуді қайталаңыз.
Аралық және артқы осьтердің доңғалақ мойынтіректерін жоғарыдағыдай реттеңіз. 118-137 Нм (12-14 кгс-м) бұрау моментін қамтамасыз ете отырып, ось біліктерін бекітуге арналған шпилькалардың гайкаларын қатайтыңыз.
