El accionamiento de mando del regulador y surtidor de gas incluye un sistema de palancas y varillas accionadas desde el pedal a través del eje 1 (Fig. 1)
Una característica de la transmisión es un enlace telescópico 3. que asegura el movimiento del pedal de suministro de combustible comprimiendo el resorte del enlace (después de limitar el recorrido de la palanca del regulador con un tope) / cambiando así la posición de la válvula de mariposa del surtidor de gas.
En modo diésel, la biela no tiene efecto amortiguador y actúa como un elemento rígido, ya que su resorte es más rígido que el resorte de la palanca del regulador.
Un mecanismo para establecer la dosis de encendido de combustible se encuentra en la tapa superior del controlador de velocidad.
Con la ayuda de este mecanismo, cuando se opera en modo gas-diésel, se limita el movimiento de la palanca de control 7 (Fig. 1).
El mecanismo consta de un soporte, que está fijo en la tapa superior del controlador de velocidad, un tope móvil 9 con un tornillo de ajuste 8, montado en un eje presionado en el soporte, un interruptor de límite 13, un electroimán 1 y una varilla 11 que conecta el núcleo del electroimán 1 con el tope móvil 9.
El electroimán 1 y el interruptor de límite 13 están fijados en el soporte 3.
Cuando se opera en modo diesel, el electroimán 1 está deshabilitado, la parada 9 está en la posición de apagado, el interruptor de límite 13 está abierto (no se suministra gas al mezclador).
La palanca de control 7 puede moverse desde el tornillo 6 de mínima hasta el tornillo 5 de máxima velocidad.
Cuando se opera en modo gas-diésel, el electroimán 1 se energiza y mueve el tope 9 a la posición de trabajo.
Al mismo tiempo, se activa el final de carrera 13, dando una señal de que el tope 9 está en posición de trabajo y es posible suministrar gas al mezclador.
Antes de cambiar al modo gas-diésel, es necesario establecer la velocidad mínima de ralentí, es decir, mover la palanca de control 7 hasta que se detenga en el tornillo 6 de la velocidad mínima.
Después de que el tope 9 haya tomado su posición de trabajo, la palanca de control 7 puede moverse desde el tornillo 6 de la velocidad mínima hasta el tornillo de ajuste 8 del tope móvil 9.
Con más movimiento del pedal, la palanca de control 7 permanece estacionaria (el resorte en la varilla telescópica que conecta el pedal del acelerador a la palanca de control 7 y el amortiguador de gas se comprime).
En caso de falla repentina del control electromagnético del tope móvil de la palanca del regulador de la bomba, el interruptor 13 cierra el circuito de suministro de gas.
