Si la dirección asistida no funciona, el mecanismo de dirección sigue girando las ruedas, pero los husillos de bolas y otras partes están bajo cargas pesadas
El uso prolongado con un sistema hidráulico que no funciona provoca un desgaste prematuro.
Se debe minimizar el movimiento de un automóvil con dirección asistida inactiva e incluso cuando se remolca.
Al iniciar la reparación del mecanismo de dirección, bomba de dirección asistida y otros conjuntos de dirección, tenga en cuenta que en estos conjuntos no está permitida la restauración de piezas que hayan agotado sus prestaciones por desgaste.
La fabricación de dichas piezas con alta precisión y limpieza de las superficies de trabajo, así como su selección selectiva durante el montaje, solo es posible en una producción especializada.
La reparación de mecanismos de dirección y bombas en las condiciones de las empresas de transporte motorizado solo es posible reemplazando las unidades o piezas defectuosas por otras reparables.
Compruebe y ajuste el mecanismo de dirección del vehículo con la barra de acoplamiento desconectada y el motor apagado.
Comprobar preliminarmente el equilibrio de las ruedas, la presión de aire en los neumáticos, la presencia de lubricación en la dirección y los cubos de las ruedas, el ajuste de los cojinetes de los cubos de las ruedas y las barras de dirección, el funcionamiento de los amortiguadores, la instalación de las ruedas delanteras .
Además, verifique el nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección asistida, asegúrese de que no haya aire en el sistema, sedimentos o suciedad en el depósito y en el filtro de la bomba, fugas de aceite en las conexiones de la línea de aceite.
Causa del mal funcionamiento (Solución)
Vehículo errático:
- - Mayor juego libre del volante
Ajustar el juego de ruedas
- - Partes del par de tornillos del mecanismo de dirección están desgastadas
Reemplazo del kit de husillo de bolas
- - Pegado del carrete o de los émbolos de chorro en el cuerpo de la válvula de control
Enjuague las piezas, elimine atascos
- - Tuerca del cojinete de empuje del tornillo de dirección suelta
Retire la cubierta frontal y apriete la tuerca
El volante gira con gran esfuerzo:
- - Nivel de aceite insuficiente en el depósito
Añadir aceite hasta el nivel correcto
- - La presencia de aire en el sistema, la aparición de espuma, aceite turbio
Purga el sistema hidráulico
- - Mayor fuga interna de aceite en unidades y conjuntos
Solucione la fuga apretando o reemplazando los sellos, reemplace las piezas dañadas o desgastadas
- - El ajuste del mecanismo de dirección y la transmisión están rotos
Comprobar y ajustar el mecanismo de dirección y la convergencia
- - El ajuste de la válvula de seguridad está roto, su fuga
Revisar y ajustar válvula de seguridad, reparar fugas
- - Fallo de la bomba
Revise, repare o reemplace la bomba
- - Cojinetes del tornillo de dirección sueltos
Comprobar el apriete y bloqueo de la tuerca
- - No hay juego en el engranaje del mecanismo de dirección
Establezca la holgura normal con el tornillo de ajuste
Aumento del ruido durante el funcionamiento de la bomba:
- Nivel de aceite insuficiente
Añadir aceite hasta el nivel correcto. Enjuague o reemplace el filtro
Exceso de aceite en el depósito de la bomba:
- - Colador obstruido o dañado
Rellene el nivel de aceite. Enjuague o reemplace el filtro
Golpeando el mecanismo de dirección:
- - El ajuste está roto o las partes del mecanismo de dirección están dañadas
Ajuste el compromiso, reemplace las piezas desgastadas o dañadas
Golpes en el volante al conducir a alta velocidad:
- - Ruedas desequilibradas
Comprobar y corregir el desequilibrio de las ruedas