Якщо гідропідсилювач керма не працює, кермовий механізм, як і раніше, забезпечує поворот коліс, але на шарико-гвинтову пару та інші деталі діють сильні навантаження

Під час тривалої експлуатації з непрацюючою гідросистемою з'являється передчасне зношування.

Рух автомобіля з непрацюючим гідропідсилювачем керма і навіть при буксируванні треба звести до мінімуму.

Приступаючи до ремонту кермового механізму, насоса гідропідсилювача керма та інших складальних одиниць кермового управління, майте на увазі, що відновлення деталей, що вичерпали свою працездатність внаслідок зношування, у цих складальних одиницях неприпустимо.

Виготовлення таких деталей з високою точністю та чистотою робочих поверхонь, а також їх селективний підбір під час збирання можливі лише в умовах спеціалізованого виробництва.

Ремонт кермових механізмів і насосів в умовах автотранспортних підприємств можливий тільки способом заміни агрегатів або деталей, що вийшли з ладу, на справні.

Перевіряйте та регулюйте кермовий механізм на автомобілі при від'єднаній поздовжній рульовій тязі та непрацюючому двигуні.

Попередньо перевірте балансування коліс, тиск повітря в шинах, наявність мастила в рульовому управлінні та ступицях коліс, регулювання підшипників ступиць коліс та рульових тяг, роботу амортизаторів, встановлення передніх коліс.

Крім того, перевірте рівень масла у бачку насоса гідропідсилювача, переконайтеся у відсутності повітря в системі, осаду або бруду в бачку та на фільтрі насоса, витоку олії у з'єднаннях маслопроводів.

Причина несправності (Спосіб усунення)

Нестійкий рух автомобіля:

  • - Підвищений вільний хід рульового колеса

Відрегулювати вільний хід колеса

  • - Зношені деталі гвинтової пари кермового механізму

Замінити комплект кулько-гвинтової пари

  • - Заїдання золотника або реактивних плунжерів у корпусі клапана управління

Промити деталі, усунути заїдання

  • - Ослабла затяжка гайки завзятих підшипників гвинта кермового механізму

Зняти передню кришку та затягнути гайку

Рульове колесо повертається з великим зусиллям:

  • - Недостатній рівень масла у бачку

Долити масло до нормального рівня

  • - Наявність повітря в системі, поява піни, каламутна олія

Видалити повітря з гідравлічної системи

  • - Підвищений внутрішній витік олії у вузлах та агрегатах

Усунути витік підтяжкою або заміною ущільнень, замінити пошкоджені або зношені деталі

  • - Порушено регулювання кермового механізму та приводу

Перевірити та відрегулювати кермовий механізм та сходження керованих коліс

  • - Порушено регулювання запобіжного клапана, його негерметичність

Перевірити та відрегулювати запобіжний клапан, усунути негерметичність

  • - Відмова насоса

Перевірити, відремонтувати або замінити насос

  • - Ослаблена затяжка підшипників гвинта кермового механізму

Перевірити затяжку та стопоріння гайки

  • - Відсутня зазор у зубчастому зачепленні кермового механізму

Встановити нормальний зазор регулювальним гвинтом

Збільшення шуму під час роботи насоса:

  • Недостатність рівня олії

Долити масло|мастило| до нормального рівня. Промити або замінити фільтр

Надлишок олії у бачку насоса:

  • - засмічений або пошкоджений сітчастий фільтр

Довести рівень олії до норми. Промити або замінити фільтр

Стуки в рульовому механізмі:

  • - Порушено регулювання або пошкоджено деталі кермового механізму

Провести регулювання зачеплення, замінити зношені або пошкоджені деталі

Удари на рульовому колесі під час руху на підвищених швидкостях:

  • - Порушено балансування коліс

Перевірити та усунути дисбаланс коліс

new

На автомобілях УАЗ встановлюються механічні тривальні коробки трьох типів:

Обслуговування карбюратора К-126ГУ (для двигунів мод. 4178) Карбюратор К-126ГУ застосовується для комплектації двигунів моделі 4178, як варіант замість карбюратора К-151В