Con el tiempo, durante el funcionamiento, la junta debajo de la tapa del cabezal del motor pierde su elasticidad y resistencia y el aceite se escapa por debajo de la tapa
Puedes intentar apretar los pernos de la cubierta.
Si la fuga de aceite debajo de la tapa de la culata no se puede eliminar apretando los pernos de la tapa, reemplace la junta.
Necesitarás: una llave de 12 mm, un destornillador.
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Drene el sistema de refrigeración.
Afloje la abrazadera de la manguera de suministro y muévala hacia un lado.
Desconecta los soportes de la manguera y del mazo de cables.
Retire el mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal del soporte.
Retire las puntas de los cables de alto voltaje de las bujías.
Nota. Si no se pretende reemplazar los cables de alto voltaje, no es necesario retirar las puntas de los huecos de la cubierta
Afloje la abrazadera de la manguera de ventilación y retire la manguera
Afloje la abrazadera de la manguera de vacío y retire la manguera.
Desconectar los bloques de cables de los conectores del devanado primario de la bobina de encendido
Desatornille los pernos que sujetan la tapa del cabezal y retire la tapa junto con la junta, los cables de alto voltaje y las bobinas de encendido.
Si has quitado la tapa de la culata, es necesario lavar el deflector de aceite para eliminar los depósitos
Retire la junta de la tapa.
Retira las juntas para sellar los canales de las bujías.
Utiliza un destornillador para desatornillar los seis tornillos y, con el mismo destornillador, retira el deflector de aceite.
Habiendo lavado todas las piezas con queroseno, séquelas con un paño.
Desengrasar las superficies de contacto del deflector de aceite y las tapas de válvulas, así como los tornillos.
Aplique sellador adhesivo al deflector de aceite y una vez instalado en su lugar, presiónelo con fuerza.
Monte todas las piezas en orden inverso.
Instale una junta nueva en la tapa y conecte todas las mangueras y cables.