Extracción del mecanismo de dirección
Para hacer esto necesitas hacer lo siguiente:
- - retire la chaveta y desenrosque la tuerca de cuña del mecanismo de dirección, golpee la cuña eliminando su deformación y retire la horquilla del eje de la hélice del eje del mecanismo;
- - desenrosque la tuerca que fija el bípode y retire el bípode del eje del sector del mecanismo de dirección con un extractor 7823-6092;
- - desatornille las cinco tuercas que sujetan el soporte del mecanismo de dirección al larguero del bastidor y retire el mecanismo de dirección con el soporte; retire el soporte del mecanismo de dirección.
Los detalles sobre cómo retirar el mecanismo de dirección se pueden encontrar en el artículo "Extracción del mecanismo de dirección"
Desmontaje del mecanismo de dirección
Para desmontar, haga lo siguiente:
- - drenar el aceite de la caja de dirección a través del tapón de llenado 4
- - sujete el mecanismo de dirección en un tornillo de banco junto al saliente debajo del orificio de montaje del cárter y limpie a fondo todas las superficies de suciedad;
- - quitar dos tapones del cárter;
- - quitar las tapas 17, 19 y la junta de esponja 16 del eje del sector;
- - enderezar los orificios de los cojinetes 15 del eje del sector con una barba;
- - retirar los rodamientos 15 del eje del sector con un extractor uno a uno sin impactos ni deformaciones, evitando que los rodillos se dispersen.
Reorganizar los rodamientos en el otro extremo del eje o mezclar los rodillos de un rodamiento con los rodillos de otro rodamiento es inaceptable.
- - quitar el eje del sector 3 y los anillos de sellado 13;
- - desatornillar los tornillos que sujetan la tapa superior del cárter y quitar la tapa superior junto con las juntas;
- - presione el retén de aceite y la pista del rodamiento para sacarlos de la tapa superior, habiendo quitado primero el anillo de sellado y las juntas 5;
- - quitar el tornillo 2 ensamblado con la tuerca;
- - presione hacia afuera la pista exterior restante de los cojinetes de la hélice.
No presione hacia afuera las pistas exteriores del cojinete de la hélice del cárter y la cubierta superior a menos que sea necesario.
Inspección de piezas del mecanismo de dirección
Las piezas del mecanismo de dirección desmontado deben lavarse con queroseno u otro líquido que facilite la eliminación de grasa, suciedad y partículas de desgaste metálico de las piezas.
Antes de ensamblar el mecanismo de dirección, debe inspeccionar todas sus piezas para determinar la necesidad de reemplazar las piezas desgastadas.
Carcasa del mecanismo de dirección:
Si se detectan grietas y roturas se debe sustituir el cárter.
Tornillo con tuerca del mecanismo de dirección:
Si aparecen abolladuras en la superficie del tornillo o si se atasca al girar el tornillo en la tuerca, se debe reemplazar como conjunto con la tuerca.
Sector del eje:
Si hay grietas y abolladuras en las superficies de trabajo del eje, se debe reemplazar el eje del sector.
Rodamientos:
Los rodamientos deben lavarse con queroseno limpio y soplarse con aire comprimido.
Si los rodamientos tienen grietas, desgaste en las pistas de rodadura y las bolas, o grietas en la jaula, entonces dichos rodamientos deben reemplazarse.
Juntas tóricas:
Si las juntas tóricas han perdido su forma original o tienen desgarros o cortes, se deben sustituir las juntas.
Montaje del mecanismo de dirección
Para ensamblar, debe hacer lo siguiente:
- - lubrique las superficies de trabajo de las piezas del mecanismo de dirección con una fina capa de lubricante;
- - presione la pista del cojinete de la hélice hasta el fondo en la carcasa del mecanismo de dirección e instale las juntas tóricas;
- - presione la pista del cojinete del tornillo y el sello de aceite en la cubierta superior e instale la junta tórica;
- - comprobar la calidad del prensado de las pistas de rodamiento con una galga de espesores;
- - instale el tornillo con la tuerca y los cojinetes en el cárter;
- - instalar y atornillar la tapa superior del mecanismo de dirección, ajustando el apriete de los cojinetes de los tornillos.
Los pernos de la cubierta superior deben apretarse a un par de 24–36 Nm (2,4–3,6 kg/cm);
- - instale el eje del sector en el cárter y el diente central de la tuerca debe caer en la cavidad central del eje del sector;
- - instalar los rodamientos ensamblados;
- - ajuste activado no hay ningún sector del eje con tuerca;
- - realizar el submontaje en el orden inverso al desmontaje;
- - instale el mecanismo de dirección en el automóvil.
Los pernos que sujetan el soporte al mecanismo de dirección se deben apretar con un par de 44-62 Nm (4,4-6,2 kg/cm), las tuercas que sujetan el soporte al larguero, con un par de 28-36 Nm ( 2,8-3,6 kg/cm);
- instale la horquilla del eje de la hélice en el eje del mecanismo de dirección, introduzca la cuña en la horquilla y apriétela con una tuerca con un par de 1,8-25 Nm (1,8-2,5 kg/cm).
Instale arandelas planas y de resorte debajo de la tuerca en el lado de la superficie mecanizada de la horquilla, asegure la cuña con pasadores de chaveta;
- instale el bípode en el eje sectorial del mecanismo de dirección y asegúrelo con una tuerca, par de apriete 105-1 40 Nm (10,5-14 kg/cm).
Extracción del eje de transmisión del volante
Para retirar el eje cardán debes:
- - quitar los dos pasadores de las bisagras, desenroscar las tuercas que sujetan las cuñas, sacar las cuñas, quitar los pistones y quitar el eje de la hélice con la junta;
- - retire la chaveta de la junta del eje de la hélice, desenrosque la tuerca de cuña, saque la cuña y retire la junta del eje de la hélice.
También puedes ver - “Cómo quitar, desmontar y ajustar la columna de dirección”
Desmontaje del eje de transmisión de la columna de dirección
Durante el proceso de desmontaje es necesario:
- - limpiar la junta del eje de la hélice de suciedad y aceite;
- - quitar los anillos de retención de los cojinetes del travesaño;
- - sacar los cojinetes del travesaño con una prensa o un tornillo de banco utilizando una referencia de bronce cuyo diámetro exterior sea ligeramente menor que el orificio de la horquilla.
Para hacer esto, instale el mandril en la parte inferior de la carcasa del cojinete de agujas y presione hacia afuera el cojinete opuesto.
Gire y presione hacia afuera el otro cojinete, instalando la referencia en el extremo de la espiga del travesaño;
- - girar el eje 1/4 de vuelta y sacar los cojinetes de las orejas de la segunda horquilla en la misma secuencia;
- - quitar la cruz.
Enjuague todas las partes del cardán con queroseno y compruebe su estado.
Reemplace las piezas desgastadas.
La junta del eje de la hélice montada en el eje del mecanismo de dirección se desmonta de forma similar.
Montaje del eje de dirección
Para ensamblar, debe hacer lo siguiente:
- - lubrique los rodamientos y el travesaño con una fina capa de grasa, inserte las púas del travesaño en el ojo de una de las horquillas para que el aceite no cubra la mejilla de la horquilla;
- - con un mandril, presione primero un rodamiento en la horquilla cardán y luego el segundo;
- - instalar anillos de retención;
- - girar el eje de transmisión ¼ de vuelta y, en la misma secuencia, presionar y asegurar con anillos de retención los otros dos cojinetes en las orejas de la segunda cruz;
- - lubricar los cojinetes del travesaño mediante un engrasador;
- - después de instalar la cuña, instale las arandelas y la tuerca en la superficie mecanizada de la horquilla.
Entablille las cuñas;
- apriete las tuercas de las cuñas con un par de 12-18 Nm (1,2-1,8 kg/cm).
Monte la junta del eje de la hélice montada en el eje del mecanismo de dirección de forma manera similar.
Extracción del volante
Para quitar el volante debes:
- - quitar el revestimiento del mecanismo de dirección;
- - desenroscar la tuerca del volante, quitar la arandela de seguridad;
- - hacer una marca en el cubo del volante y en el extremo del eje para determinar su posición relativa;
- - quitar el volante con un extractor.
Instalación
Para instalar el volante necesitas:
- - instalar el volante según las marcas previamente marcadas en el cubo del volante y en el extremo del eje;
- - instale la arandela de seguridad y asegure el volante. El par de apriete de la tuerca debe ser de 65 a 80 Nm (6,5 a 8,0 kg/cm);
- - instale la almohadilla en el volante.
