Si la posición de las ruedas delanteras corresponde a un movimiento rectilíneo, pero los radios del volante no están horizontales, esto indica una alteración de los ángulos de alineación de las ruedas, o la presencia de defectos en la dirección o la suspensión
Desconecte la batería mediante el interruptor de masa.
Para facilitar el montaje posterior, coloque las ruedas delanteras en la posición de circulación rectilínea.
Haciendo palanca con un destornillador, retire el embellecedor decorativo.
Sujetando el volante para que no gire, desenrosque la tuerca con un casquillo de 24 mm. Extraemos el volante de las estrías del eje con un extractor especial.
Si no se dispone de extractor, deje la tuerca en la rosca, a ras del extremo de la parte roscada del eje.
Presione la llanta desde abajo con las rodillas y golpee el extremo del eje con un martillo a través de un punzón de latón para desprender el volante de las estrías.
Después de desenroscar completamente la tuerca, retire el volante del eje.
Con un destornillador plano, desatornille los dos tornillos que sujetan las carcasas de la columna de dirección.
Retire la carcasa superior
Mueva la columna de dirección a su posición más alta. Incline el borde superior de la carcasa hacia usted hasta que su retenedor salga de la ranura de la columna.
Retire la carcasa desplazándola hacia arriba
La columna de dirección se puede desmontar del vehículo por separado, desconectando el cruceta del eje de la columna de dirección.
Para ello, habría que extraer la cuña de la horquilla en posición suspendida, lo cual es incómodo.
Por lo tanto, recomendamos desmontar la columna junto con el eje cardán.
En el compartimento del motor, con unos alicates, extraiga la chaveta del orificio de la cuña.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca, dejándola en la rosca a ras del extremo de la cuña
Golpee con un martillo a través de un punzón de latón para extraer la cuña y, finalmente, desenrosque la tuerca para extraer la cuña.
Extraiga la cuña.
Retire la horquilla de la articulación del eje del mecanismo de dirección.
Expulse los retenedores de resorte del sellador del eje.
Con un casquillo de 12 mm, desatornille los cuatro tornillos de fijación de la columna de dirección
Desmóntela junto con el eje cardán.
Retire la horquilla del cruceta del eje de la columna de dirección (de forma similar a la extracción de la horquilla de la articulación del eje del mecanismo de dirección)
Desconecte el conjunto del eje cardán de la columna de dirección.
Retire el interruptor de encendido de la columna de dirección.
Sujetando el perno con una llave de 12 mm, desenrosque la tuerca con una llave de 13 mm
Extraiga el perno y el casquillo.
Después de desatornillar el segundo tornillo de fijación (que no tiene casquillo), retire el soporte de la columna de dirección
Monte e instale las piezas extraídas en orden inverso.
La carcasa inferior se fija: con una protuberancia en forma de L detrás del perno de la columna de dirección, y con una protuberancia plana detrás de la ranura de la columna de dirección.
Instale el volante en la posición de circulación rectilínea sobre las estrías del eje de dirección, asegurándose de que las ruedas no se hayan girado hacia un lado.
Ajuste de la posición de la columna de dirección
La posición de la columna de dirección se puede modificar en altura y ángulo de inclinación.
Levante la palanca del fijador de la columna de dirección hacia arriba.
Coloque el volante en la posición deseada y baje la palanca completamente hacia abajo.
Si el fijador se ha aflojado y ya no sujeta la columna en la posición deseada, desmonte las carcasas de la columna.
Con dos llaves de 13 mm, afloje la contratuerca y apriete la tuerca del perno de sujeción de la palanca del fijador.
Tras comprobar el correcto funcionamiento del fijador, apriete la contratuerca y coloque las carcasas en su lugar.
