Si la posición de las ruedas delanteras corresponde a un movimiento rectilíneo y los radios del volante no están horizontales, esto indica una violación de los ángulos de alineación de las ruedas, la presencia de defectos en la dirección o la suspensión
Desconecta la batería mediante el interruptor de tierra.
Para facilitar el montaje posterior, coloque las ruedas delanteras en posición recta.
Utilice un destornillador para quitar el borde decorativo.
Para evitar que el volante gire, utilice el casquillo de 24 mm para desenroscar la tuerca. Sacamos el volante de las estrías del eje con un extractor especial.
Si no hay extractor, deje la tuerca en la rosca al ras con el extremo de la parte roscada del eje.
Presiona la llanta desde abajo con las rodillas y golpea el extremo del eje con un martillo a través de un mandril de latón para sacar el volante de las estrías.
Habiendo desenroscado completamente la tuerca, retiramos el volante del eje.
Utilice un destornillador plano para desatornillar los dos tornillos que sujetan las cubiertas de la columna de dirección.
Retirar la carcasa superior
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Mueva la columna de dirección a su posición más alta. Inclinamos el borde superior de la carcasa hacia ti hasta que su retenedor salga de la ranura de la columna
Retirar la carcasa moviéndola hacia arriba
La columna de dirección se puede quitar del vehículo por separado desconectando el travesaño del eje de la columna de dirección.
Para hacer esto, tendrás que sacar la cuña de la horquilla mientras estás colgado, lo cual es un inconveniente.
Por lo tanto, recomendamos retirar la columna con el conjunto del eje de transmisión.
En el compartimiento del motor, use unos alicates para quitar la chaveta del orificio de la cuña.
Utiliza una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca y déjala en la rosca al ras con el extremo de la cuña
Utiliza un martillo para sacar la cuña a través del mandril de latón y finalmente desenrosca la tuerca
Saca la cuña.
Retire la horquilla de bisagra del eje de dirección.
Extraiga las abrazaderas de resorte del sello del eje.
Utilice un vaso de 12 mm para desatornillar los cuatro tornillos que sujetan la columna de dirección
Retírelo junto con el eje de transmisión.
Retire la horquilla del travesaño del eje de la columna de dirección (similar a quitar la horquilla de la bisagra del eje del mecanismo de dirección)
Desconecte el conjunto del eje de la hélice de la columna de dirección.
Retire el interruptor de encendido de la columna de dirección.
Sujete el perno con una llave de 12 mm y use una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca
Retire el perno y el casquillo.
Después de desatornillar el segundo tornillo de fijación (no tiene casquillo), retiramos el soporte de la columna de dirección
Monte e instale las piezas extraídas en orden inverso.
La carcasa inferior está fijada: con un saliente en forma de L detrás del perno de la columna de dirección y un saliente plano detrás de la ranura de la columna de dirección
Instalamos el volante en posición recta sobre las estrías del eje de dirección, asegurándonos de que las ruedas no giren hacia un lado.
Ajustar la posición de la columna de dirección
La posición de la columna de dirección se puede cambiar en altura y ángulo.
Levante la manija de bloqueo de la columna de dirección.
Coloque el volante en la posición deseada y baje la manija completamente.
Si el bloqueo está flojo y ya no mantiene la columna en la posición deseada, retire las cubiertas de la columna.
Con dos llaves de 13 mm, afloje la contratuerca y apriete la tuerca del perno que sujeta la manija de bloqueo.
Después de asegurarse de que el pestillo funciona correctamente, apriete la contratuerca y coloque las cubiertas en su lugar.
