Калі становішча пярэдніх колаў адпавядае прамалінейнаму руху, а спіцы рулявога кола размешчаны не гарызантальна, гэта паказвае на парушэнне рэгулявальных кутоў усталёўкі колаў, або на наяўнасць дэфектаў у рулявым кіраванні ці падвесцы
Адключаем акумулятарную батарэю выключальнікам «масы».
Для зручнасці наступнай зборкі ўсталёўваем пярэднія колы ў становішча прамалінейнага руху.
Паддзеўшы адвёрткай, здымаем дэкаратыўную накладку.
Утрымліваючы рулявое кола ад праварочвання, галоўкай на 24 адварочваем гайку. Рулявое кола сцягваем са шліцаў вала спецыяльным здымнікам.
Калі здымніка няма, то пакідаем гайку на разьбе заподліцо з торцам разьбовай часткі вала.
Каленямі падціскаем вобад знізу і ўдарамі малатка па торцы вала праз латуневую апраўку збіваем рулявое кола са шліцаў.
Канчаткова адкруціўшы гайку, здымаем рулявое кола з вала.
Шліцавай адвёрткай адварочваем два шрубы, якія сцягваюць кажухі рулявой калонкі.
Здымаем верхні кажух
Перастаўляем рулявую калонку ў крайняе верхняе становішча. Адхіляем верхні беражок кажуха на сябе да выхаду яго фіксатара з прарэзу калонкі
Здымаем кажух, ссоўваючы яго ўверх
Рулявую калонку можна зняць з аўтамабіля асобна, адлучыўшы ад рулявой калонкі крыжавіну вала.
Для гэтага давядзецца выбіваць клін з відэльца на вазе, што няёмка.
Таму рэкамендуем калонку здымаць з карданным валам у зборы.
У маторным адсеку пасатыжамі вымаем шплінт з адтуліны кліна.
Ключом «на 13» адварочваем гайку, пакідаем яе на разьбе заподліцо з торцам кліна
Малатком праз латуневую апраўку выбіваем клін і, канчаткова адкруціўшы гайку, вымаем клін.
Вымаем клін.
Здымаем відэлец шарніра з вала рулявога механізму.
Выштурхоўваем спружынныя фіксатары ўшчыльняльніка вала.
Галоўкай «на 12» адварочваем чатыры ніты мацавання рулявой калонкі
Здымаем яе ў зборы з карданным валам.
Здымаем відэлец крыжавіны з вала рулявой калонкі (аналагічна зняццю відэльца шарніра з вала рулявога механізму)
Адлучаем ад рулявой калонкі карданны вал у зборы.
Здымаем з рулявой калонкі выключальнік запальвання.
Утрымліваючы ніт ключом «на 12», ключом «на 13» адварочваем гайку
Вымаем ніт і ўтулку.
Адвярнуўшы другі ніт мацавання (ён без утулкі), здымаем кранштэйн рулявой калонкі
Збіраем і ўсталёўваем знятыя дэталі ў зваротным парадку.
Ніжні кажух мацуецца: Г-падобным выступам за ніт рулявой калонкі, і плоскім выступам за прарэз рулявой калонкі
Рулявое кола ў становішчы прамалінейнага руху ўсталёўваем на шліцы рулявога вала, пераканаўшыся, што колы не павярнуліся ўбок.
Рэгуляванне становішча рулявой калонкі
Становішча рулявой калонкі можна змяняць па вышыні і вуглу нахілу.
Падымаем ручку фіксатара рулявой калонкі ўверх.
Усталёўваем рулявое кола ў патрэбнае становішча і апускаем ручку да ўпора ўніз.
Калі фіксатар аслабеў і перастаў утрымліваць калонку ў патрэбным становішчы, здымаем кажухі калонкі.
Двума ключамі «на 13» саслабляем контргайку, падцягваем гайку ніта мацавання ручкі фіксатара.
Пераканаўшыся ў спраўнай працы фіксатара, зацягваем контргайку і ставім кажухі на месца.
