Es necesario comprobar y ajustar los ángulos de alineación de las ruedas para garantizar una buena estabilidad y controlabilidad del vehículo y un desgaste uniforme de los neumáticos durante su funcionamiento.
La verificación y el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas se realizan en soportes especiales de acuerdo con sus instrucciones de funcionamiento.
La discrepancia entre los valores reales medidos en el vehículo y los valores de control indicados a continuación se debe al desgaste y deformación de las piezas de la suspensión, y a la deformación de la carrocería.
El ángulo de inclinación de los pivotes hacia atrás está previsto por el diseño del eje delantero y no es ajustable.
A medida que aumenta la carga sobre el vehículo, el ángulo de inclinación de los pivotes hacia atrás aumenta debido a la deflexión de los muelles.
Para un vehículo cargado, este ángulo es de 3°30'±30'.
La diferencia en los ángulos de inclinación de los pivotes izquierdo y derecho no debe exceder los 30'.
Durante el funcionamiento del vehículo, el ángulo de inclinación de los pivotes hacia atrás puede cambiar debido a la deflexión o torsión de la viga, rotura o asentamiento significativo de los muelles delanteros, desgaste de los pivotes, casquillos, etc.
Para restaurar el ángulo de inclinación normal de los pivotes hacia atrás, reemplace las piezas deformadas o desgastadas.
En casos excepcionales, cuando el reemplazo de piezas no elimina por completo la desviación del ángulo, utilice una cuña de acero insertada entre la almohadilla del muelle y la plataforma de la viga del eje delantero.
Si se utilizan espaciadores, deben fijarse de forma segura a la viga.
La caída de las ruedas no se ajusta; está garantizada por la inclinación del pivote de la mangueta de dirección dentro de 1°±15' con respecto al plano de la carretera.
Durante el funcionamiento del vehículo, el ángulo de caída puede cambiar debido a la flexión de la viga del eje delantero o del pivote de la mangueta de dirección. Compruebe el ángulo de caída con instrumentos.
Si no dispone de los instrumentos necesarios, utilizando una escuadra, mida la distancia desde los puntos superior "III" e inferior "IV" de la llanta hasta el plano vertical.
La diferencia de estas dimensiones con el ángulo de caída correcto debe estar entre 4 y 7 mm.
Para restaurar el valor del ángulo de caída requerido, averigüe la causa que provocó el cambio de caída.
A menudo, estas causas son el desgaste de los pivotes y sus casquillos, el apriete insuficiente de los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras y la deformación de la viga del eje delantero.
La inclinación lateral de los pivotes con respecto a la vertical es de 8°. No se regula durante el funcionamiento.
Las desviaciones del valor normal de este ángulo pueden deberse a una viga del eje delantero doblada.
Para restaurar el ángulo requerido, enderece la viga.
Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras
La cantidad de convergencia de las ruedas delanteras se determina por la diferencia de medidas entre las superficies laterales internas de los neumáticos a nivel del eje de las ruedas.
Esta diferencia debe ser de 0 a 3 mm.
Las ruedas deben estar orientadas en la dirección de marcha rectilínea.
Colocamos el coche sobre una plataforma horizontal plana.
Si no se dispone de una regla especial, se puede medir la diferencia de distancias entre las ruedas utilizando una regla de 1,5 m de largo y un calibre de profundidad (pie de rey).
Comenzamos la medición desde la parte delantera del eje de las ruedas.
Para mayor precisión, marcamos con tiza en los neumáticos los lugares entre los que se midió la distancia.
Hacemos rodar el coche hacia adelante para que las ruedas giren 180° y repetimos la medición entre los puntos, pero ahora por detrás del eje de las ruedas.
Si el valor de convergencia difiere de la norma, con dos llaves de 17 mm aflojamos el apriete de ambas abrazaderas de la barra de dirección transversal.
Girando la barra, ajustamos la cantidad de convergencia. Si la barra no gira, tratamos las roscas de los terminales con líquido penetrante.
Comprobamos la cantidad de convergencia y, si es necesario, repetimos el ajuste.
Al finalizar el trabajo, apretamos los tornillos de las abrazaderas.
