Перевірка та регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості та керованості автомобіля, рівномірного зносу шин при його експлуатації
Перевірку та регулювання кутів установки коліс виконують на спеціальних стендах згідно з інструкціями щодо їх експлуатації.
Невідповідність дійсних значень, заміряних на автомобілі, контрольним значенням, зазначеним нижче, обумовлена зносом та деформацією деталей підвіски, деформацією кузова.
Кут нахилу шворнів назад передбачений конструкцією передньої осі і не регулюється.
При збільшенні навантаження на автомобіль кут нахилу шворнів назад збільшується за рахунок прогину ресор.
Для навантаженого автомобіля цей кут дорівнює 3°30'±30'.
Різниця кутів нахилу шворнів лівого та правого не повинна перевищувати 30'.
Під час експлуатації автомобіля кут нахилу шворнів назад може змінитися через прогин або скручування балки, поломки або значне осідання передніх ресор, зносу шворнів, втулок тощо.
Для відновлення нормального кута нахилу шворнів назад замініть деформовані або зношені деталі.
В окремих випадках, коли заміна деталей повністю не усуває відхилення значення кута, використовуйте сталевий клин, що вкладається між підкладкою ресори та майданчиком балки передньої осі.
У разі використання прокладок необхідно надійно прикріпити їх до балки.
Розвал коліс не регулюють, він забезпечується нахилом цапфи поворотного кулака в межах 1°±15' до площини дороги.
Під час експлуатації автомобіля кут розвалу може змінитися внаслідок прогину балки передньої осі або цапфи поворотного кулака. Перевірте значення кута розвалу приладами.
Якщо потрібних приладів немає, то, користуючись косинцем, виміряйте відстань від верхньої "III" і нижньої "IV" точок обода до вертикальної площини.
Різність цих розмірів при правильному вугіллі розвалу має бути в межах 4 -7 мм.
Для відновлення необхідного значення кута розвалу з'ясуйте причину, що викликала зміну розвалу.
Часто такими причинами є знос шворнів та їх втулок, недостатня затяжка підшипників маточок передніх коліс, деформація балки передньої осі.
Бічний нахил шворнів від вертикалі дорівнює 8°. Під час експлуатації не регулюється.
Відхилення від нормального значення цього кута можуть бути викликані погнутістю балки передньої осі.
Для відновлення необхідного кута виправте балку.
Регулювання сходження передніх коліс
Величина сходження передніх коліс визначається різницею розмірів між внутрішніми бічними поверхнями шин на рівні осі коліс.
Ця різниця має бути від 0 до 3 мм.
Колеса при цьому повинні стояти у напрямі прямолінійного руху.
Автомобіль встановлюємо на рівній горизонтальній площадці.
Якщо немає спеціальної лінійки, виміряти різницю відстаней між колесами можна за допомогою рейки довжиною 1,5 м та глибиноміром штангенциркуля.
Починаємо вимірювання з передньої сторони від осі коліс.
Для більшої точності крейдою помічаємо на шинах місця, між якими вимірювали відстань.
Прокатуємо автомобіль вперед, щоб колеса провернулись на 180° і повторюємо замір між точками, але тепер уже ззаду від осі коліс.
Якщо величина сходження відрізняється від норми, то двома ключами «на 17» послаблюємо затяжку обох хомутів попер кермової тяги.
Обертаючи тягу, встановлюємо величину сходження. Якщо тяга не повертається, обробляємо різьблення наконечників проникаючою рідиною
Перевіряємо величину сходження і за необхідності повторюємо регулювання.
Після закінчення роботи затягуємо болти хомутів.
