Дөңгелекті туралау бұрыштарын тексеру және реттеу көліктің жақсы тұрақтылығы мен басқарылуын және оның жұмысы кезінде шиналардың біркелкі тозуын қамтамасыз ету үшін қажет
Дөңгелекті туралау бұрыштарын тексеру және реттеу арнайы стендтерде олардың пайдалану нұсқауларына сәйкес жүзеге асырылады.
Көлік құралында өлшенген нақты мәндер мен төменде көрсетілген бақылау мәндері арасындағы сәйкессіздік аспа бөліктерінің тозуы мен деформациясына және корпустың деформациясына байланысты.
Айналмалы түйреуіштердің артқа қарай көлбеу бұрышы алдыңғы осьтің дизайнымен қамтамасыз етілген және реттелмейді.
Көліктегі жүктеме артқан сайын серіппелердің иілуіне байланысты айналмалы түйреуіштердің артқы бұрышы артады.
Жүк тиелген көлік үшін бұл бұрыш 3°30'±30'.
Сол және оң жақ бұрыштардың көлбеу бұрыштарындағы айырмашылық 30' аспауы керек.
Көлік құралын пайдалану кезінде арқалықтың иілуіне немесе бұралуына, алдыңғы серіппелердің сынуына немесе айтарлықтай отыруына, айналмалы түйреуіштердің, втулкалардың тозуына және т.б. салдарынан айналмалы түйреуіштердің артқы бұрышы өзгеруі мүмкін.
Корольдік түйреуіштердің қалыпты кері бұрышын қалпына келтіру үшін деформацияланған немесе тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Сирек жағдайларда, бөлшектерді ауыстыру бұрыштың ауытқуын толығымен жоймайтын болса, серіппелі төсем мен алдыңғы ось арқалық төсемінің арасына салынған болат сынаны пайдаланыңыз.
Егер аралық тетіктер пайдаланылса, олар сәулеге мықтап бекітілуі керек.
Дөңгелектің камерасы реттелмеген, ол рульдік түйін осін жол жазықтығына 1°±15' еңкейту арқылы қамтамасыз етіледі.
Көлік құралының жұмысы кезінде камераның бұрышы алдыңғы ось арқалығының немесе рульдік тірек осінің ауытқуына байланысты өзгеруі мүмкін. Камбер бұрышын аспаптармен тексеріңіз.
Егер сізде қажетті құралдар болмаса, шаршыны пайдаланып жиектің жоғарғы «III» және төменгі «IV» нүктелерінен тік жазықтыққа дейінгі қашықтықты өлшеңіз.
Дұрыс камера бұрышында бұл өлшемдердің айырмашылығы 4 -7 мм аралығында болуы керек.
Қажетті камера бұрышының мәнін қалпына келтіру үшін камераның өзгеруіне себеп болған себепті табыңыз.
Көбінесе мұндай себептерге корольдік түйреуіштер мен олардың төлкелерінің тозуы, алдыңғы доңғалақтың күпшек мойынтіректерінің жеткіліксіз тартылуы және алдыңғы ось арқалығының деформациясы жатады.
Бүгінулердің вертикальдан бүйірлік еңісі 8°. Жұмыс кезінде ол реттелмейді.
Бұл бұрыштың қалыпты мәнінен ауытқу алдыңғы осьтің бүгілуінен болуы мүмкін.
Қажетті бұрышты қалпына келтіру үшін сәулені түзетіңіз.
Алдыңғы дөңгелектердің ұшын реттеу
Алдыңғы доңғалақтардың кіреберіс мөлшері дөңгелек осі деңгейіндегі шинаның ішкі бүйір беттері арасындағы өлшемдер айырмашылығымен анықталады.
Бұл айырмашылық 0-ден 3 мм-ге дейін болуы керек.
Дөңгелектер түзу сызықты қозғалыс бағытында болуы керек.
Көлікті тегіс көлденең платформаға орналастырамыз.
Егер арнайы сызғыш болмаса, ұзындығы 1,5 м тірек пен суппорттың тереңдігі өлшегіштің көмегімен дөңгелектер арасындағы қашықтықты өлшеуге болады.
Өлшеуді доңғалақ осінің алдыңғы жағынан бастаймыз.
Дәлірек болу үшін шиналардағы қашықтық өлшенген жерлерді бормен белгілейміз.
Дөңгелектер 180° айналатындай етіп көлікті алға айналдырыңыз және нүктелер арасында өлшеуді қайталаңыз, бірақ енді доңғалақ осінің артында.
Егер кіреберіс мәні нормадан өзгеше болса, екі қысқыштың қатайтуын босату үшін екі «17» пернені пайдаланыңыз тұрақты рульдік штанга.
Таяқшаны айналдыру арқылы біз саусақтың мөлшерін белгілейміз. Егер штанга бұрылмаса, ұштардың жіптерін енетін сұйықтықпен өңдеңіз
Енгізу мөлшерін тексеріңіз және қажет болса, реттеуді қайталаңыз.
Жұмыстың соңында қысқыш болттарды қатайтыңыз.