Die Überprüfung und Einstellung der Radausrichtungswinkel ist notwendig, um eine gute Stabilität und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs sowie einen gleichmäßigen Reifenverschleiß während des Betriebs zu gewährleisten.
Die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessung erfolgt auf speziellen Prüfständen gemäß deren Bedienungsanleitung.
Die Abweichung zwischen den am Fahrzeug gemessenen tatsächlichen Werten und den unten angegebenen Kontrollwerten ist auf Verschleiß und Verformung der Aufhängungsteile sowie auf die Verformung der Karosserie zurückzuführen.
Der Neigungswinkel der Achsschenkelbolzen nach hinten ist durch die Konstruktion der Vorderachse vorgegeben und nicht einstellbar.
Mit zunehmender Belastung des Fahrzeugs vergrößert sich der Neigungswinkel der Achsschenkelbolzen nach hinten aufgrund der Durchbiegung der Federn.
Für ein beladenes Fahrzeug beträgt dieser Winkel 3°30'±30'.
Der Unterschied der Neigungswinkel des linken und rechten Achsschenkelbolzens sollte 30' nicht überschreiten.
Während des Betriebs des Fahrzeugs kann sich der Neigungswinkel der Achsschenkelbolzen nach hinten aufgrund von Durchbiegung oder Verdrehung des Achskörpers, Bruch oder erheblicher Setzung der vorderen Federn, Verschleiß der Achsschenkelbolzen, Buchsen usw. ändern.
Um den normalen Neigungswinkel der Achsschenkelbolzen nach hinten wiederherzustellen, ersetzen Sie alle verformten oder verschlissenen Teile.
In seltenen Fällen, in denen der Austausch von Teilen die Winkelabweichung nicht vollständig behebt, verwenden Sie einen Stahlkeil, der zwischen das Federauflage und die Auflagefläche des Vorderachsträgers eingefügt wird.
Bei Verwendung von Unterlegscheiben müssen diese sicher am Träger befestigt werden.
Der Radsturz wird nicht eingestellt; er wird durch die Neigung des Achsschenkelzapfens innerhalb von 1°±15' zur Fahrbahnebene gewährleistet.
Während des Fahrzeugbetriebs kann sich der Sturzwinkel aufgrund der Durchbiegung des Vorderachsträgers oder des Achsschenkelzapfens ändern. Überprüfen Sie den Sturzwinkel mit Messgeräten.
Wenn Sie nicht über die erforderlichen Messgeräte verfügen, messen Sie mit einem Winkel den Abstand von den oberen "III" und unteren "IV" Punkten der Felge zur vertikalen Ebene.
Die Differenz dieser Maße sollte bei korrektem Sturzwinkel zwischen 4 und 7 mm liegen.
Um den erforderlichen Sturzwinkel wiederherzustellen, ermitteln Sie die Ursache, die die Sturzänderung verursacht hat.
Häufig sind solche Ursachen der Verschleiß der Achsschenkelbolzen und ihrer Buchsen, unzureichendes Anziehen der Vorderradnabenlager und eine Verformung des Vorderachsträgers.
Die seitliche Neigung der Achsschenkelbolzen von der Senkrechten beträgt 8°. Sie wird während des Betriebs nicht eingestellt.
Abweichungen vom Normalwert dieses Winkels können durch eine Verbiegung des Vorderachsträgers verursacht werden.
Um den erforderlichen Winkel wiederherzustellen, richten Sie den Träger gerade.
Einstellen der Vorspur der Vorderräder
Die Größe der Vorspur der Vorderräder wird durch die Differenz der Abstände zwischen den inneren Seitenflächen der Reifen auf Höhe der Radachse bestimmt.
Diese Differenz sollte zwischen 0 und 3 mm betragen.
Die Räder müssen dabei in Geradeausrichtung stehen.
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene horizontale Fläche.
Wenn kein spezielles Lineal vorhanden ist, kann die Differenz der Abstände zwischen den Rädern mit einer 1,5 m langen Latte und einer Tiefenmesslehre (Tiefenmesser eines Messschiebers) gemessen werden.
Beginnen Sie die Messung auf der Vorderseite der Radachse.
Aus Gründen der Genauigkeit markieren Sie mit Kreide die Stellen auf den Reifen, zwischen denen der Abstand gemessen wurde.
Rollen Sie das Fahrzeug vorwärts, so dass sich die Räder um 180° drehen, und wiederholen Sie die Messung zwischen den Punkten, nun aber auf der Rückseite der Radachse.
Wenn der Vorspurwert von der Norm abweicht, lösen Sie mit zwei 17-mm-Schlüsseln die Anzüge beider Schellen der Querlenkerstange.
Durch Drehen der Stange stellen Sie den Vorspurwert ein. Falls sich die Stange nicht drehen lässt, behandeln Sie das Gewinde der Spurstangenköpfe mit Kriechöl.
Überprüfen Sie den Vorspurwert und wiederholen Sie gegebenenfalls die Einstellung.
Ziehen Sie nach Abschluss der Arbeit die Schrauben der Schellen fest.
