Зняття кермового механізму
Для цього необхідно зробити наступне:
- - зняти шплінт і відвернути гайку клина на кермовому механізмі, вибити клин, виключивши його деформацію, та зняти вилку карданного валу з валу механізму;
- - відвернути гайку кріплення сошки та зняти знімачом 7823-6092 сошку з валу-сектора кермового механізму;
- - відвернути п'ять гайок кріплення кронштейна рульового механізму до лонжерону рами, та зняти кермовий механізм з кронштейном; зняти кронштейн з кермового механізму.
Подробиці зняття кермового механізму можна переглянути у статті - "Зняття кермового механізму"
Розбирання кермового механізму
Для розбирання необхідно зробити таке:
- - злити масло з картера керма через заливну пробку 4
- - затиснути кермовий механізм у лещатах за приплив під кріпильний отвір картера і ретельно очистити від бруду всі поверхні;
- - вийняти дві корки з картера;
- - зняти кришки 17, 19 і губчастий ущільнювач 16 з валу-сектора;
- - випрямити борідком лунки на підшипниках 15 вала-сектора;
- - зняти знімачом почергово підшипники 15 валу-сектора без ударів і перекосів, виключивши розсипання роликів.
Перестановка підшипників на інший кінець валу або перемішування роликів одного підшипника з роликами іншого підшипника є неприпустимою.
- - зняти вал-сектор 3 та кільця ущільнювачів 13;
- - відвернути болти кріплення верхньої кришки картера і зняти верхню кришку разом із прокладками;
- - випресувати з верхньої кришки сальник, обойму підшипника, знявши попередньо кільце ущільнювача і прокладки 5;
- - зняти гвинт 2 у зборі з гайкою;
- - випресувати зовнішню обойму підшипників гвинта, що залишилася.
Випресування зовнішніх обойм підшипника гвинта з картера та верхньої кришки без потреби не проводити.
Огляд деталей кермового механізму
Деталі розібраного кермового механізму слід промити в гасі або іншій рідині, що полегшує видалення з деталей мастила, бруду та частинок зносу металу.
Перед збиранням кермового механізму слід оглянути всі його деталі для визначення необхідності заміни зношених деталей.
Картер кермового механізму:
У разі виявлення тріщин та обломів картер необхідно замінити.
Гвинт із гайкою кермового механізму:
При появі на поверхні гвинта вм'ятин або при заїданні при повороті гвинта його слід замінити в зборі з гайкою.
Вал-сектор:
При наявності на робочих поверхнях валу тріщин і вм'ятин вал-сектор необхідно замінити.
Підшипники:
Підшипники необхідно промити в чистій гасі і продути стисненим повітрям.
Якщо підшипники мають тріщини, знос доріжок кочення та кульок, тріщини сепаратора, то такі підшипники необхідно замінити.
Ущільнювальні гумові кільця:
Якщо кільця ущільнювачів втратили початкову форму або мають надриви і зрізи, то кільця необхідно замінити.
Складання рульового механізму
Для збирання необхідно зробити наступне:
- - змастити тонким шаром мастила робочі поверхні деталей кермового механізму;
- - запресувати до упору в картер кермового механізму обойму підшипника гвинта і встановити кільця ущільнювачів;
- - запресувати у верхню кришку обойму підшипника гвинта, сальник і встановити кільце ущільнювача;
- - перевірити щупом якість запресування обойм підшипників;
- - встановити гвинт із гайкою та з підшипниками в картер;
- - встановити та закріпити болтами верхню кришку кермового механізму, відрегулювавши затягування підшипників гвинта.
Болти верхньої кришки мають бути затягнуті моментом 24—36 Нм (2,4—3,6 кг/см);
- - встановити в картер вал-сектор, при цьому в середню западину валу-сектора повинен потрапити середній зуб гайки;
- - встановити підібрані підшипники;
- - відрегулювати зачепленийня валу-сектора з гайкою;
- - зробити підскладання в послідовності, зворотному розбиранні;
- - встановити кермовий механізм на автомобіль.
Болти кріплення кронштейна до кермового механізму мають бути затягнуті моментом 44-62 Нм (4,4-6,2 кг/см), гайки кріплення кронштейна до лонжерону - моментом 28-36 Нм (2,8-3,6 кг /см);
- встановити вилку карданного валу на вал рульового механізму, забити клин у вилку і затягнути його гайкою моментом 1 8-25 Нм (1 8-2,5 кг/см).
Плоску та пружинну шайби встановлювати під гайку з боку обробленої поверхні на вилці, зашплінтувати клин;
- встановити сошку на вал-сектор рульового механізму та закріпити її гайкою, момент затягування 105-1 40 Нм (10,5-14 кг/см).
Зняття карданного валу рульового колеса
Для зняття карданного валу необхідно:
- - зняти два шплінти шарнірів, відвернути гайки кріплення клинів, вибити клини, вийняти пістони і зняти карданний вал із ущільнювачем;
- - зняти шплінт на шарнірі карданного валу, відвернути гайку клина, вибити клин і зняти шарнір карданного валу.
Також можна подивитися - "Як зняти, розібрати та відрегулювати рульову колонку"
Розбирання карданного валу рульової колонки
У процесі розбирання необхідно:
- - очистити шарнір карданного валу від бруду та олії;
- - зняти стопорні кільця підшипників хрестовини;
- - випресувати підшипники хрестовини на пресі або в лещатах бронзовою довідкою, зовнішній діаметр якої трохи менший за отвор у вилці.
Для цього оправлення треба встановити на денце корпусу голчастого підшипника та випресувати протилежний підшипник.
Повернути та випресувати інший підшипник, встановлюючи довідку в торець шипа хрестовини;
- - повернути вал на 1/4 обороту та випресувати підшипники з вушок другої вилки в тій же послідовності;
- - зняти хрестовину.
Промити всі деталі карданного шарніру в гасі та перевірити їх стан.
Зношені деталі замінити.
Аналогічно проводиться розбирання шарніра карданного валу, що встановлюється на вал кермового механізму.
Складання карданного валу керма
Для збирання необхідно зробити наступне:
- - змастити підшипники та хрестовину тонким шаром мастила, ввести шипи хрестовини у вушко однієї з виделок так, щоб маслянка не закривалася щокою вилки;
- - за допомогою оправки запресувати у вилку кардана спочатку один підшипник, а потім другий;
- - встановити стопорні кільця;
- - повернути карданний вал на ¼обороту і в тій же послідовності запресувати та зафіксувати стопорними кільцями два інших підшипники у вушках другої хрестовини;
- - змастити підшипники хрестовини через прес-маслянку;
- - після встановлення клина шайби та гайку встановити на оброблену поверхню вилки.
Зашплінтувати клини;
- затягнути гайки клинів моментом 12—18 Нм (1,2—1,8 кг/см).
Аналогічно проводиться складання шарніра карданного валу, що встановлюється на вал кермового механізму.
Зняття рульового колеса
Для зняття кермового колеса необхідно:
- - зняти накладку кермового механізму;
- - відвернути гайку рульового колеса, зняти стопорну шайбу;
- - зробити мітку на маточині рульового колеса і на торці валу для визначення їх взаємного положення;
- - зняти кермо за допомогою зйомника.
Установка
Для встановлення рульового колеса необхідно:
- - встановити рульове колесо за раніше нанесеними мітками на ступиці рульового колеса та на торці валу;
- - встановити стопорну шайбу та закріпити кермо. Момент затягування гайки має бути 65—80 Нм (6,5—8,0 кг/см);
- - встановити накладку на кермо.