Defección y reparación del bloque de cilindros ZMZ-405 GAZ-2705
Para determinar el estado técnico y la reparación del bloque de cilindros, retire el motor del automóvil y desmóntelo
Retire la culata (ver “Reemplazo de la junta de la culata”), el cigüeñal (ver “Desmontaje, reparación e instalación del cigüeñal”), la biela y el grupo de pistones (ver “Desmontaje, reparación e instalación de la biela”) grupo de pistones, cárter de aceite y bomba de aceite (ver "Desmontaje, reparación e instalación de la bomba de aceite"), así como todos los accesorios.
Inspeccione el bloque de cilindros. Si encuentra grietas, reemplácela.
Compruebe la estanqueidad de la camisa de refrigeración del bloque utilizando el método de prueba de presión: tape todos los orificios del bloque con tapones de madera, excepto uno, al que conectar la manguera de suministro de aire comprimido (también puede utilizar tapones de goma y plástico de un tamaño adecuado).
Sumergir el bloque en un baño de agua y aplicar aire comprimido a una presión de 1,5 atm.
En los lugares donde se rompe el sello, se escaparán burbujas de aire.
Si se detecta una fuga, reemplace la unidad.
De la misma forma comprobar la estanqueidad de los conductos de aceite del bloque.
Inspeccione los cilindros.
Si hay raspaduras y otros defectos en el diámetro interior del cilindro, taladre los cilindros hasta el tamaño de reparación y pulíelos.
Las piezas de repuesto incluyen pistones y aros de pistón de tamaños de reparación adecuados.
Todos los cilindros deben perforarse hasta el tamaño de reparación, incluso si se encuentran defectos en solo uno.
Compruebe las holguras entre los cilindros y los pistones.
El espacio nominal es de 0,024-0,048 mm, el máximo permitido es de 0,25 mm.
Los cilindros y pistones se dividen por diámetro en cinco grupos de tamaño: A, B, C, D, E. La letra que indica el grupo de cilindros está pintada en el lado exterior izquierdo del bloque opuesto a cada cilindro.
El espacio se puede determinar midiendo los diámetros del pistón y del cilindro. El diámetro del pistón se mide en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón, a una distancia de 8,0 mm por debajo del eje del pasador del pistón. El diámetro del cilindro se mide en al menos tres zonas dentro de 15-100 mm desde la superficie superior del bloque (en dos direcciones mutuamente perpendiculares).
Mira también el artículo - “Reparación del bloque de cilindros ZMZ-405”