Desmontaje e instalación del cigüeñal del motor ZMZ-406
Retirar el cárter de aceite y la junta del cárter
Retire la bomba de aceite.
Retire las cadenas de transmisión del árbol de levas.
Desatornille seis tornillos 1 del soporte del volante, retire la arandela 2 de los tornillos del volante.
Quitar el volante 3.
Desatornille los seis pernos 1 y retire el soporte del sello de aceite 2 con el sello de aceite del cigüeñal trasero 3 presionado en él.
Retire la junta del soporte del sello de aceite.
Si no necesita quitar los pistones de los cilindros, no tiene que quitar la culata, simplemente desenrosque las tuercas de los 3 pernos de la biela, retire las tapas de las 5 bielas y empuje con cuidado el pistones en los cilindros.
Desatornille los tornillos 1 y retire las tapas 6 de los cojinetes principales.
Dado que las tapas están apretadas, quítelas con suaves golpes de martillo. Retire las medias arandelas superiores 4 del cojinete de empuje.
Retire el cigüeñal 2 con el engranaje y el casquillo 7 como conjunto.
Retire los casquillos del cojinete principal y las medias arandelas del cojinete de empuje inferior de las bases y tapas del cojinete principal.
Revisión y reparación del cigüeñal
Enjuague todas las piezas con gasolina y séquelas.
Inspeccione el cigüeñal. Si tiene grietas es necesario reemplazarlo.
Retirar las bujías, enjuagar con gasolina y soplar los conductos de aceite del cigüeñal con aire comprimido.
Apriete los tapones y apriételos a un par de 38–42 Nm (3,8–4,2 kgcm).
Si hay rasguños, marcas o rayones menores en los muñones principal y de biela, o si la ovalidad de los muñones supera los 0,01 mm, se deben rectificar hasta el tamaño de reparación.
Después de pulir, pula los muñones. Los muñones del eje deben rectificarse hasta una de las dimensiones de reparación indicadas en la tabla.
Despunta los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite utilizando un cono abrasivo.
Después del pulido, lave el cigüeñal y sople los conductos de aceite con aire comprimido.
Después de rectificar los muñones del cigüeñal, debe instalar los casquillos de los cojinetes principal y de biela del tamaño de reparación adecuado.
Inspeccione los casquillos del cojinete de bancada.
Si presentan marcas, rebabas, rayones, descamaciones, inclusiones de partículas sólidas, etc., sustituir los revestimientos.
Inspeccione el volante.
Si los dientes del anillo del volante están dañados, hay rebabas, rayones, etc. en la superficie adyacente al disco impulsado por el embrague, reemplace el volante.
Si hay grietas en el volante, también hay que sustituirlo.
Un cojinete de punta del eje de entrada de tipo cerrado se presiona en el volante.
Inspeccione el rodamiento, si encuentra defectos (gran juego, atascos, daños en los anillos protectores, etc.), presiónelo para sacarlo del volante.
Presione el nuevo rodamiento a ras del borde inferior del chaflán del orificio del volante
Inspeccione los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero en la cubierta de la cadena (en la imagen) y el soporte del sello de aceite.
No deben presentar daños (roturas, desgarros o desgaste excesivo del borde de trabajo, etc.).
Reemplace los sellos de aceite dañados. Para ello, retire el sello de aceite viejo con un destornillador y presione el nuevo.
Si el vehículo tiene un kilometraje elevado, se recomienda sustituir ambos retenes de aceite al desmontar el motor.
Mida los diámetros de los muñones principales y de biela del cigüeñal.
Si los diámetros de los muñones de la biela son inferiores a 55,92 mm, los muñones principales son inferiores a 61,92 mm, es necesario pulir los muñones hasta obtener el tamaño de reparación.
Todos los muñones principales o de biela deben rectificarse, incluso si solo un muñón es más pequeño que el tamaño máximo permitido especificado.
Desmontaje del cigüeñal
Es necesario desmontar el cigüeñal antes de rectificar sus muñones y reemplazar la rueda dentada de distribución.
Utilice un extractor para comprimir el acoplamiento.
Si no hay extractor, retirarlo con golpes a través de un mandril de latón.
Con un destornillador, retire el anillo de goma, habiendo sacado previamente la llave de la ranura del eje.
Presionamos el piñón con un mandril de latón y, mediante un destornillador, retiramos la llave del piñón.
Después de rectificar los muñones del cigüeñal con un perno con cabeza “14” y tuercas trabadas, desenrosque los tapones.
Los canales de paso del aceite en el cigüeñal se limpian minuciosamente de depósitos y residuos abrasivos.
Lavamos los canales del cigüeñal con queroseno, gasolina o gasoil y soplamos con aire comprimido.
Atornille los tapones del canal de aceite en su lugar
Utilizamos una barba para abrir los bordes de los plugs
Monte el eje en orden inverso. Comenzamos presionando el piñón y el acoplamiento instalando las correspondientes chavetas en la ranura del cigüeñal.
Instalación del cigüeñal
La instalación se realiza en orden inverso al de desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
En las tapas de los cojinetes de bancada, los revestimientos se instalan sin ranuras y en la bancada, con ranuras.
Las medias arandelas superiores del cojinete de empuje se instalan en las ranuras del lecho del tercer cojinete principal con una capa antifricción en la mejilla del cigüeñal, las inferiores, junto con la tapa, mientras que las antenas de las medias arandelas deben encajar en las ranuras de la cubierta.
Antes de la instalación, lubrique los muñones principales y de latón del cigüeñal, los casquillos del cojinete principal y las semiarandelas del cojinete de empuje con aceite de motor.
Apriete los pernos de las tapas de los cojinetes de bancada a un par de 100–110 Nm (10–11 kgf m).
Apriete los pernos de montaje del volante a un par de 72–80 Nm (7,2–8,0 kgf m).
Antes de colocar las bielas, gire el cigüeñal. Debe girar fácilmente, sin atascarse.
Dimensiones nominales y máximas permitidas y ajuste de las piezas acopladas del cigüeñal
Dimensiones nominales y máximas permitidas de las piezas de acoplamiento del cigüeñal de los motores ZMZ-4061, ZMZ-40522 y ZMZ-40524
