El cuerpo de la pinza de freno se desmonta al reemplazar pistones, pasadores y piezas de sellado de goma
Para desmontar el estuche necesitas:
- - desconectar el tubo flexible del cuerpo de la pinza de freno;
- - quitar las pastillas de freno;
- - retirar las pastillas de freno y marcarlas para poder volver a colocarlas en su lugar original durante el posterior montaje;
- - retire la cubierta para los dedos de la base;
- - sacar el cuerpo con el dedo del agujero de la base;
- - instalar un bloque de madera de 20-25 mm de espesor entre el pistón y el cuerpo (Fig. 1);
- - empuje el pistón fuera del cilindro conectando una manguera de baja presión de aire a la entrada de la carcasa;
- - retire la funda del pistón de la ranura del pistón y retire el pistón de la carcasa y la funda de la ranura de la carcasa;
- - retire el anillo de sellado del cuerpo con una espátula roma.
Después de completar estas operaciones, lave todas las piezas con alcohol isopropílico o líquido de frenos nuevo. No utilice gasolina, disolventes u otros líquidos de base mineral para la limpieza
Compruebe todas las piezas en busca de desgaste, daños y corrosión, prestando especial atención a las superficies de trabajo del pistón y al diámetro interior del cilindro.
Los bordes del anillo de sellado deben estar afilados, sin redondeos, y las superficies deben ser lisas, sin desgarros.
Si hay corrosión severa en la superficie de trabajo del pistón, se debe reemplazar.
Montaje del cuerpo de la pinza de freno
Después de revisar y sustituir las piezas defectuosas, montar el cuerpo de la pinza de freno teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones:
- antes del montaje, asegúrese de que las superficies de trabajo y de sellado de la carcasa estén limpias; lubrique la junta tórica con líquido NG-213 TU 38.10.1129-80 e instálela en la ranura de la carcasa;
- lubricar la superficie de trabajo del pistón y la funda con líquido NG-213 e instalar este último en el pistón (Fig. 2).
Sin desalojar la tapa del extremo del pistón, insértela en la ranura de la carcasa;
- - inserte con cuidado el pistón con la tapa en el orificio de la carcasa con la mano. Coloque la funda en la ranura del pistón;
- - instale el cuerpo con los dedos en los orificios de la base;
- - instale las almohadillas en su lugar original;
- - conecte la manguera flexible al cuerpo del soporte.
La sustitución de los pasadores guía se debe realizar en el siguiente orden:
- realizar operaciones para retirar las pastillas de freno. En este caso, conviene marcar las almohadillas para que durante el posterior montaje puedas instalarlas en su lugar original;
- - desenroscar el perno que fija el segundo pasador guía (Fig. 3);
- - retire las cubiertas para los dedos de la base;
- - retire los pasadores guía de los orificios de la base;
- - sustituir los pasadores guía desgastados lubricándolos primero con grasa UNITOL-1 y colocándoles cubiertas protectoras (las cubiertas no deben dañarse);
- - realizar operaciones realizadas previamente en orden inverso.
Reemplazo de la base
Para reemplazar la base necesitas:
- - desconectar el cuerpo de la base (ver arriba);
- - retirar las pastillas de freno de la base y marcarlas para poder volver a colocarlas en su lugar original durante el posterior montaje;
- - desatornille los dos tornillos que sujetan la base al muñón de dirección y retire la base;
- - instale una nueva base en el muñón de dirección y apriete los pernos de montaje de la base con un par de 100-125 Nm (10-12,5 kgf m), habiendo limpiado previamente las superficies roscadas del muñón y los pernos del sellador viejo y aplique Sellador Unigerm nuevo para los tornillos de 6" TU 6-01-1285-84.
Continúe con el montaje (consulte Cómo reemplazar la pinza de freno de la rueda delantera de un automóvil Gazelle).
Reparación de discos de freno
El disco está sujeto a reparación si sus superficies de trabajo tienen ranuras profundas y una desviación axial de más de 0,1 mm.
La desviación axial de las superficies de trabajo del disco se comprueba con un indicador cuando el disco gira sobre los cojinetes del cubo.
Para reparar un disco necesitas:
- - retirar la carcasa y la base del muñón de dirección;
- - quitar el disco del cubo desatornillando los tornillos con arandelas elásticas;
- - pulir las superficies de trabajo del disco en la base de su superficie final, adyacente sopa de repollo al centro.
Al rectificar, es necesario garantizar una diferencia mínima en el procesamiento entre las paredes del disco.
La tolerancia total de paralelismo y planitud de la superficie de trabajo del disco con respecto a la superficie base no debe ser superior a 0,05 mm (que corresponde a la diferencia en la lectura del indicador cuando se mueve a lo largo de la superficie que se está probando), y la tolerancia total de paralelismo de las superficies de trabajo del disco entre sí debe ser al menos 0,03 mm.
El espesor del disco después del pulido debe ser de al menos 19 mm y la rugosidad de sus superficies de trabajo no debe ser superior a 1,25 micrones según GOST 2789-73.
Si se detectan grietas o rayones profundos, así como si el espesor del disco es inferior a 19 mm, se deberá sustituir el disco por uno nuevo.
Para hacer esto, debe instalar el disco en el cubo y apretar los pernos de montaje del disco con un par de 44-56 Nm (4,4-5,6 kgf m).
Instale la carcasa de la pinza de freno en el muñón de la dirección