Con el motor en marcha y el refuerzo de vacío en funcionamiento, el pedal del freno al frenar no debe llegar al piso de la cabina; la distancia entre el pedal y el piso debe ser de al menos 40 mm
El rendimiento del amplificador de vacío se verifica de la siguiente manera: con el motor parado, debe presionar el pedal del freno 3-4 veces y luego, cuando presione el pedal nuevamente, sosteniéndolo con una fuerza de 300-400 N (30-40 kgf), arranque el motor.
Si el amplificador funciona correctamente, el pedal se moverá ligeramente hacia el piso y se escuchará el silbido del aire que pasa a través del filtro del amplificador.
Si el pedal no se mueve o es difícil de mover, entonces la causa es un amplificador defectuoso o un ajuste incorrecto del ralentí del motor.
También debe asegurarse de que el refuerzo de vacío y la válvula de retención estén apretados.
Para ello, apague el motor, espere 1-2 minutos y pise el pedal varias veces.
Durante las primeras tres pulsaciones, deberías escuchar el sonido del aire entrando en el amplificador.
Si esto no sucede, el refuerzo de vacío o la válvula de retención están defectuosos.
El amplificador sólo debe desmontarse completamente cuando sea necesario.
Retira el amplificador del coche y desmóntalo en el siguiente orden:
- - limpiar el amplificador del polvo y la suciedad, desconectar la manguera de goma de la válvula de retención y el cilindro principal del amplificador;
- - asegure el cilindro maestro con el depósito para que no se derrame líquido (esto elimina el sangrado del sistema después de la reparación);
- - quitar la chaveta, desenroscar la tuerca que fija el eje del ojo del empujador al pedal del freno y quitar la arandela elástica, el eje y los casquillos de plástico;
- - desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el amplificador de vacío al panel frontal de la cabina, retire el amplificador del compartimiento del motor;
Los detalles sobre cómo retirar e instalar el servofreno de vacío se pueden encontrar en el artículo "Cómo reemplazar el servofreno de vacío de un automóvil Gazelle"
- - fijar con dos tuercas en los espárragos de la tapa 6 (Fig. 1) de la carcasa un tapón especial 5 con una manija para girar la tapa y con un tubo 2 para conectar un vacuómetro;
- - instalar el amplificador de vacío en un dispositivo especial 4, fijado en un tornillo de banco 8;
- - enroscando el tornillo 3 en el dispositivo, hundir la tapa 6 del amplificador de vacío hasta que aparezca un pequeño espacio en la conexión entre la tapa y la carcasa 7;
- - inserte la extensión en el mango del enchufe y gire el mango hasta que los salientes del cuerpo coincidan con las ranuras de la tapa. Desenrosque el tornillo unas vueltas y retire la tapa 6 con el resorte 21 (ver Fig. 2);
- - desenroscar la tuerca del conector del pistón y quitar el pistón 5 con el diafragma 7, el plato y el anillo de empuje;
- - retire el amplificador del dispositivo y retire la cubierta de empuje y otras partes del amplificador del cuerpo, retire la arandela de seguridad y retire el empujador del conector;
- - desenroscar tres tornillos con arandelas de resorte y quitar el conector, pistón 10 con membrana 8 y membrana 18 con resorte.
Retire la arandela de goma de reacción 20 del pistón 10; desatornille los dos tornillos 19 que sujetan el pistón empujador 17 en el cuerpo de la válvula 15 y retire el empujador con el pistón;
- - desenroscar el ojo del empujador, habiendo aflojado primero la contratuerca;
- - comprima ligeramente el resorte del empujador, retire la arandela de seguridad y retire las piezas restantes del empujador.
El empujador con el pistón es una conexión permanente.
- - Retire las arandelas de seguridad y retire los anillos de plástico guía 12, así como los manguitos de sellado de goma 13, de la cubierta de empuje y la carcasa del amplificador 11;
- - quitar el anillo de sellado de goma del conector del pistón;
- - retire la válvula de retención 1 de la tapa de la carcasa y reemplácela si es necesario. Limpie todas las piezas del amplificador de suciedad e inspeccione.
Reemplace las piezas que estén dañadas o excesivamente desgastadas.
Se debe prestar especial atención a la comprobación de las piezas de goma del amplificador, así como al estado de las superficies exteriores pulidas del conector del pistón y del cuerpo de la válvula 15.
Si hay rayones o rebabas, estas superficies deben limpiarse cuidadosamente con papel de lija fino y lavarse. Si el filtro 14 está obstruido, debe ser reemplazado.
Antes del montaje, todas las piezas del amplificador deben estar absolutamente limpias.
Si es necesario, todas las piezas, excepto las de goma, se pueden lavar con queroseno limpio y secar con un chorro de aire comprimido.
El amplificador debe montarse en el orden inverso al desmontaje.
A la hora del montaje se deben tener en cuenta las siguientes características:
- - la junta tórica de goma en el cuerpo de la válvula 15 debe lubricarse con lubricante CIATIM-221;
- - después de instalar los collares de sellado 13 en el cuerpo y la tapa de empuje, lubricar sus superficies internas con una fina capa de lubricante CIATIM-221;
- - instale el empujador ensamblado con el pistón en el cuerpo de 15 válvulas. Presione ligeramente el empujador, venciendo la resistencia del resorte, y enrosque dos tornillos de fijación 19.
Apriete los tornillos hasta el tope, luego desatorníllelos 0,5 vueltas cada uno y asegúrelos para evitar que se aflojen.
El empujador con el pistón debe moverse sin atascarse ni deformarse entre 1 y 2 mm;
- - antes del montaje, lubricar las superficies exteriores pulidas del conector de los pistones y del alojamiento de 15 válvulas con una fina capa de lubricante CIATIM-221;
- - antes del montaje, cubrir la superficie de los diafragmas 7 y 8 con una fina capa de talco y lubricar la ranura de la brida del diafragma 7 para facilitar la rotación de la tapa con respecto al cuerpo con una fina capa de aceite de ricino o NG-213 líquido;
- - durante el montaje, enderece el diafragma 7 de modo que su brida sobresalga de los salientes del cuerpo del amplificador y presione contra el diámetro interior del cuerpo;
- - apretar la tuerca que fija el pistón 5 con un par de 5,5-8 Nm (0,55-0,8 kgf m);
- - al insertar la tapa 6 en la carcasa 11, asegúrese de que el diafragma 7 no se enrolle.
Después del montaje, compruebe el funcionamiento del amplificador en el siguiente orden:
- - conecte la válvula de retención 1 del amplificador con una manguera a una fuente de vacío, por ejemplo, al tubo de entrada de un motor en marcha; conecte el extremo del tubo 2 (ver Fig. 1) en el tapón 5 con una manguera a un vacuómetro;
- - cree un vacío en el amplificador de aproximadamente 70 kPa (0,7 kgf/cm 2) y cierre la válvula en la tubería de vacío. En 10 s, el vacío no debe cambiar en más de 4 kPa (0,04 kgf/cm 2).
Después de verificar, establezca una distancia de 131-133 mm entre la superficie de contacto del cuerpo del amplificador y el centro del ojo del empujador, como se muestra en la Fig. 7.6 y apriete la armella.
El funcionamiento correcto del cilindro de freno maestro es posible si el espacio entre la cabeza del perno de ajuste 4 y el plano de acoplamiento de la cubierta del reforzador de vacío 6 es de 1,35-1,65 mm.
Para establecer este espacio, afloje la contratuerca y gire el perno 4. Después del ajuste, apriete la contratuerca.
Monte el amplificador con el cilindro maestro e instálelo en el automóvil en el orden inverso al desmontaje.
