Cuando aumenta la fuerza sobre el pedal del freno, es necesario comprobar el funcionamiento del amplificador de vacío
Pise el pedal del freno a fondo varias veces con el motor parado y, manteniendo el pedal pisado, arranque el motor
En este caso, debido a la diferencia de presión en las cavidades del amplificador, el pedal del freno debe moverse hacia adelante.
Si esto no ocurre, comprobar el apriete de las conexiones de las mangueras de refuerzo de vacío y, si es necesario, eliminar las fugas de aire.
Si esto no da un resultado positivo, entonces el amplificador está defectuoso y debe ser reemplazado.
Para comprobar la estanqueidad del refuerzo de vacío, es necesario abrir el capó y arrancar el motor durante 1 minuto.
Aproximadamente 30 segundos después de apagar el motor, presione el pedal del freno 2 veces y debería escuchar un silbido característico de aire ingresando al amplificador.
De lo contrario, reemplace el amplificador.
Sople la manguera con la válvula de retención desde ambos extremos.
El aire solo debe fluir desde el lado de la válvula de retención. De lo contrario, reemplace la válvula de retención.
Reemplazo del servofreno por vacío
Extraer el cilindro de freno maestro sin desconectar los tubos de freno del mismo, artículo - Cómo quitar e instalar el cilindro de freno maestro de un automóvil Gazelle
Aflojamos la abrazadera con un destornillador
Retire la manguera de suministro de vacío del conector.
La manguera se puede quitar junto con el conector.
Utilice un destornillador del lado de la cabina para quitar la arandela de seguridad.
Sujete el cáncamo del empujador con una llave de 19 mm y utilice una llave de 17 mm para desenroscar la tuerca
Retire el perno del ojo del empujador.
Retire dos casquillos de plástico del ojo del empujador
Utilizando un casquillo de 13 mm con una extensión desde la cabina, desatornille las cuatro tuercas que sujetan el amplificador al mamparo del compartimiento del motor
Retire el amplificador.
Retire la junta de paronita.
Instalamos el nuevo reforzador de vacío en orden inverso, en este caso, para un correcto funcionamiento de los frenos, se debe ajustar la posición del perno de ajuste.
Para hacer esto, sostenga el pulsador con la tecla “8” y gírelo hacia la tecla “10” contratuerca.
Luego, utilizando la llave “8”, desatornillando o apretando el perno
Logramos una posición en la que el espacio entre el plano de acoplamiento del amplificador y la cabeza del perno está entre 1,35 y 1,65 mm.
Después de esto, sujetando el perno, apriete la contratuerca.
Habiendo lubricado los casquillos de plástico, instale el amplificador y luego ajuste el recorrido del pedal del freno.
Para hacer esto, sostenga el empujador del amplificador con una llave de “8” (para mayor claridad, se muestra en el amplificador retirado) y use una llave de “14” para desenroscar la contratuerca
Al girar el ojo del empujador, establecemos la distancia entre el centro de su orificio y la superficie de contacto de la carcasa del amplificador de vacío: 131-133 mm.
Instalación del cilindro de freno maestro.
El juego libre del pedal del freno cuando el motor no está en marcha debe ser de 3 a 5 mm.