Wenn die Kraft auf das Bremspedal zunimmt, ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit des Unterdruckverstärkers zu überprüfen
Betätigen Sie das Bremspedal mehrmals ganz, während der Motor nicht läuft, und starten Sie den Motor, während Sie das Pedal gedrückt halten.
In diesem Fall sollte sich das Bremspedal aufgrund der Druckdifferenz in den Hohlräumen des Verstärkers nach vorne bewegen.
Sollte dies nicht der Fall sein, überprüfen Sie die Dichtheit der Vakuumverstärker-Schlauchanschlüsse und beseitigen Sie ggf. Luftlecks.
Wenn dies kein positives Ergebnis liefert, ist der Verstärker defekt und muss ersetzt werden.
Um die Dichtheit des Vakuumverstärkers zu überprüfen, müssen Sie die Motorhaube öffnen und den Motor 1 Minute lang starten.
Ungefähr 30 Sekunden nach dem Abstellen des Motors drücken Sie zweimal das Bremspedal, und Sie sollten ein charakteristisches Zischen der in den Verstärker einströmenden Luft hören.
Andernfalls tauschen Sie den Verstärker aus.
Blasen Sie den Schlauch mit dem Rückschlagventil an beiden Enden aus.
Luft sollte nur von der Seite des Rückschlagventils strömen. Andernfalls ersetzen Sie das Rückschlagventil.
Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers
Entfernen Sie den Hauptbremszylinder, ohne die Bremsleitungen davon zu trennen, Artikel – So entfernen und installieren Sie den Hauptbremszylinder eines Gazelle-Autos
Wir lösen die Klemme mit einem Schraubendreher
Entfernen Sie den Vakuumversorgungsschlauch von der Armatur.
Der Schlauch kann zusammen mit der Armatur entfernt werden.
Entfernen Sie die Sicherungsscheibe mit einem Schraubendreher von der Kabinenseite aus.
Halten Sie die Ringschraube des Drückers mit einem 19-mm-Schlüssel fest und schrauben Sie die Mutter mit einem 17-mm-Schlüssel ab
Entfernen Sie den Bolzen aus der Drückeröse.
Entfernen Sie zwei Kunststoffbuchsen aus der Drückeröse
Lösen Sie mithilfe einer 13-mm-Stecknuss mit einer Verlängerung aus der Kabine die vier Muttern, mit denen der Verstärker an der Motorraumtrennwand befestigt ist.
Entfernen Sie den Verstärker.
Entfernen Sie die Paronitdichtung.
Den neuen Unterdruckverstärker bauen wir in umgekehrter Reihenfolge ein; in diesem Fall muss für eine ordnungsgemäße Funktion der Bremsen die Position der Einstellschraube angepasst werden.
Halten Sie dazu den Drücker mit der "8"-Taste fest und drehen Sie ihn in Richtung der "10"-Taste Kontermutter.
Dann mit dem "8"-Schlüssel die Schraube lösen oder festziehen
Wir erreichen eine Position, in der der Spalt zwischen der Passebene des Verstärkers und dem Schraubenkopf innerhalb von 1,35–1,65 mm liegt.
Danach halten Sie die Schraube fest und ziehen die Sicherungsmutter fest.
Nachdem Sie die Kunststoffbuchsen geschmiert haben, installieren Sie den Verstärker und stellen Sie dann den Bremspedalweg ein.
Halten Sie dazu den Verstärkerschieber mit einem "8"-Schraubenschlüssel fest (aus Gründen der Übersichtlichkeit am ausgebauten Verstärker abgebildet) und verwenden Sie einen "14"-Schraubenschlüssel, um die Sicherungsmutter abzuschrauben
Durch Drehen des Drückerauges stellen wir den Abstand zwischen der Mitte seines Lochs und der Passfläche des Vakuumverstärkergehäuses ein – 131-133 mm.
Einbau des Hauptbremszylinders.
Das Spiel des Bremspedals bei stehendem Motor sollte 3–5 mm betragen.
