Пры павышэнні высілка на педаль тормазу неабходна праверыць працаздольнасць вакуумнага ўзмацняльніка
Націснуць на педаль тормазу да ўпора некалькі разоў пры непрацуючым рухавіку і, утрымліваючы педаль у націснутым становішчы, запусціць рухавік
Пры гэтым за кошт перападу ціску ў паражнінах узмацняльніка тармазная педаль павінна перамясціцца наперад.
Калі гэтага не адбываецца, праверыць герметычнасць злучэнняў шланга вакуумнага ўзмацняльніка і пры неабходнасці ўхіліць падсмоктванне паветра.
Калі і гэта не дасць станоўчага выніку, то ўзмацняльнік няспраўны і яго неабходна замяніць.
Каб праверыць герметычнасць вакуумнага ўзмацняльніка, неабходна адкрыць капот і запусціць рухавік на 1 мін.
Прыблізна праз 30 с пасля таго, як рухавік быў заглушаны, націснуць на тармазную педаль 2 разы, пры гэтым павінна праслухоўвацца характэрнае шыпенне паветра, якое паступае ва ўзмацняльнік.
У адваротным выпадку ўзмацняльнік замяніць.
Прадуць шланг са зваротным клапанам з абодвух канцоў.
Паветра павінна праходзіць толькі з боку зваротнага клапана. У адваротным выпадку замяніць зваротны клапан.
Замена вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў
Здымаем галоўны тармазны цыліндр, не адлучаючы ад яго тармазныя трубкі (артыкул - Як зняць і паставіць галоўны тармазны цыліндр)
Адвёрткай саслабляем хамут
Здымаем шланг падводу разрэджання са штуцэра.
Шланг можна зняць і разам са штуцэрам.
Адвёрткай з боку кабіны здымаем стопорную шайбу.
Утрымліваючы ніт вушы штурхача ключом «на 19», ключом «на 17» адварочваем гайку
Вымаем ніт з вушы штурхача.
З вушы штурхача вымаем дзве пластыкавыя ўтулкі
Галоўкай «на 13» з падаўжальнікам з кабіны адварочваем чатыры гайкі мацавання ўзмацняльніка да перагародкі маторнага адсека
Здымаем узмацняльнік.
Здымаем паранітавую пракладку.
Усталёўваем новы вакуумны ўзмацняльнік у зваротнай паслядоўнасці, пры гэтым для правільнай працы тармазоў варта адрэгуляваць становішча рэгулявальнага ніта.
Для гэтага, утрымліваючы штурхач ключом «на 8», ключом «на 10» адварочваем контргайку.
Затым, ключом «на 8», адварочваючы або заварочваючы ніт
Дабіваемся такога яго становішча, пры якім зазор паміж прывалачнай плоскасцю ўзмацняльніка і галоўкай ніта знаходзіцца ў межах 1,35-1,65 мм.
Пасля гэтага, утрымліваючы ніт, зацягваем контргайку.
Змазаўшы пластыкавыя ўтулкі, усталёўваем узмацняльнік, пасля чаго рэгулюем ход педалі тормазу.
Для гэтага, утрымліваючы штурхач узмацняльніка ключом «на 8» (для нагляднасці паказана на знятым узмацняльніку), ключом «на 14» адварочваем контргайку
Круцячы вушо штурхача, выстаўляем адлегласць паміж цэнтрам яго адтуліны і прывалачнай паверхняй корпуса вакуумнага ўзмацняльніка - 131-133 мм.
Усталёўваем галоўны тармазны цыліндр.
Свабодны ход педалі тормазу пры непрацуючым рухавіку павінен быць 3–5 мм.
