Рэгулятар ціску мацуецца да левага ланжэрана рамы
Ён карэктуе ціск тармазной вадкасці ў контуры тармазоў задніх колаў у залежнасці ад загрузкі аўтамабіля, што павялічвае курсавую ўстойлівасць пры тармажэнні
Адсочваючы праз нагрузачную спружыну загрузку задняй восі, ён абмяжоўвае ціск вадкасці ў заднім тармазным контуры.
Пры выхадзе са строю рэгулятар замяняецца.
Пасля замены рэгулятара або элементаў задняй падвескі неабходна нанова адрэгуляваць становішча нагрузачнай спружыны адносна задняга маста.
Замена рэгулятара
Зліваем тармазную вадкасць з задняга контуру (артыкул - Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы)
Адлучаем нагрузачную спружыну ад задняга маста.
Ключом «на 12» адварочваем два штуцэры тармазных трубак.
Утрымліваючы балты ад праварочвання галоўкай «на 12», ключом «на 13» адварочваем дзве гайкі нітаў мацавання рэгулятара.
Вымаем балты і здымаем рэгулятар з аўтамабіля разам з кранштэйнам
Ключом «на 13» адварочваем дзве гайкі
Здымаем кранштэйн з рэгулятара.
Ключом «на 12» адварочваем ніт-фіксатар.
Вымаем нагрузачную спружыну
Вымаем штыфт
Вымаем вось рычага
Здымаем рычаг
Пераставіўшы дэталі на новы рэгулятар, усталёўваем яго ў зваротнай паслядоўнасці.
Прапампоўваем сістэму і рэгулюем рэгулятар.
Рэгуляванне рэгулятара
Ключом на 13 адварочваем гайку стойкі і адлучаем нагрузачную спружыну ад задняга маста.
Апускаем нагрузачную спружыну ўніз.
Ключом «на 14» адварочваем контргайку рэгулявальнага ніта
Ключом «на 10» круцім рэгулявальны ніт
Усталёўваем адлегласць паміж цэнтрам адтуліны кранштэйна і воссю рэгулятара ў межах 28–32 мм (для аўтамабіляў тыпу 4x2); 36-40 мм (для аўтамабіляў тыпу 4x4); 13-17 мм (для астатніх тыпаў аўтамабіляў)
Утрымліваючы рэгулявальны ніт, зацягваем контргайку.
Замацоўваем ніжні канец стойкі на кранштэйне задняга маста.
Пасля рэгулявання варта праверыць працу рэгулятара, для чаго пры хуткасці 50–60 км/г на цвёрдым сухім дарожным пакрыцці энергічна націскаем на педаль тормазу, пры гэтым памочнік павінен, стоячы збоку, назіраць за коламі.
Пры спраўным і правільна адрэгуляваным рэгулятары павінна назірацца невялікае апярэджанне блакавання пярэдніх колаў адносна задніх.
Калі адбываецца наадварот, то варта, адкруціўшы контргайку рэгулявальнага ніта, адкруціць ніт на паўабарота.
Калі пярэднія колы блакуюцца раней за заднія, варта загарнуць рэгулявальны ніт на паўабарота і зацягнуць контргайку.
