Wenn der Motor läuft und der Unterdruckverstärker arbeitet, sollte das Bremspedal beim Bremsen nicht den Boden des Fahrerhauses erreichen - der Abstand zwischen Pedal und Boden sollte mindestens 40 mm betragen

Die Leistung des Unterdruckverstärkers wird wie folgt überprüft: Bei abgestelltem Motor das Bremspedal 3-4 Mal drücken und dann, wenn Sie das Pedal erneut drücken, es mit einer Kraft von 300-400 N halten (30 -40 kgf), starten Sie den Motor.

Wenn der Booster funktioniert, bewegt sich das Pedal leicht in Richtung Boden und Sie hören ein Zischen von Luft, die durch den Verstärkerfilter strömt.

Wenn sich das Pedal nicht oder nur schwer bewegen lässt, dann ist die Ursache eine Fehlfunktion des Verstärkers oder eine falsche Einstellung des Motors im Leerlauf.

Außerdem ist darauf zu achten, dass der Unterdruckverstärker und das Rückschlagventil dicht sind. Dazu den Motor abstellen, 1-2 Minuten halten und das Pedal mehrmals betätigen.

Während der ersten drei Betätigungen sollten Sie das Geräusch von Luft hören, die in den Verstärker strömt. Geschieht dies nicht, ist der Unterdruckverstärker oder das Rückschlagventil defekt.

Zerlegen Sie den Verstärker nur bei Bedarf vollständig.

Entfernen Sie den Verstärker aus dem Auto und zerlegen Sie ihn in der folgenden Reihenfolge:

Demontage- und Montagewerkzeug für Verstärker

Abb. 1. Vorrichtung zum Zerlegen und Zusammenbauen des Verstärkers

- reinigen Sie den Verstärker von Staub und Schmutz, trennen Sie den Gummischlauch vom Rückschlagventil und den Hauptzylinder vom Verstärker;

- Befestigen Sie den Hauptzylinder mit dem Tank, damit keine Flüssigkeit ausläuft (dadurch entfällt das Pumpen des Systems nach der Reparatur);

- Entfernen Sie den Splint, schrauben Sie die Mutter ab, mit der die Druckösenachse am Bremspedal befestigt ist, und entfernen Sie die Federscheibe, die Achse und die Kunststoffbuchsen;

- Lösen Sie die vier Muttern, mit denen der Unterdruckverstärker an der Vorderwand des Fahrerhauses befestigt ist, und entfernen Sie den Verstärker aus dem Motorraum;

- befestigen Sie mit zwei Muttern an den Bolzen des Deckels 6 (Abb. 1) des Körpers einen speziellen Stecker 5 mit einem Griff zum Drehen des Deckels und mit einem Rohr 2 zum Anschließen eines Vakuummeters;

- Installieren Sie den Vakuumverstärker in einer speziellen Vorrichtung 4, die in einem Schraubstock 8 befestigt ist;

- Schrauben Sie die Schraube 3 in das Gerät, tauchen Sie den Deckel 6 des Unterdruckverstärkers ein, bis ein kleiner Spalt in der Verbindung Deckel - Gehäuse 7 erscheint;

GAZ-2705 Vakuum-Booster reparieren

- Führen Sie die Verlängerung in den Griff des Steckers ein und drehen Sie den Griff, bis die Vorsprünge am Körper mit den Schlitzen an der Abdeckung übereinstimmen. Schraube einige Umdrehungen lösen und Deckel 6 mit Feder 21 abnehmen (siehe Abb. 2);

- Mutter des Kolbenanschlusses abschrauben und Kolben 5 mit Membran 7, Platte und Druckring entfernen;

- Entfernen Sie den Verstärker von der Halterung und entfernen Sie die Schubabdeckung und andere Teile des Verstärkers vom Gehäuse, entfernen Sie die Sicherungsscheibe und entfernen Sie den Drücker vom Anschluss;

- Lösen Sie die drei Schrauben mit Federscheiben und entfernen Sie den Stecker, Kolben 10 mit Membran 8 und Membran 18 mit Feder.

Reaktionsgummischeibe 20 vom Kolben 10 entfernen; Lösen Sie die beiden Schrauben 19, mit denen der Drückerkolben 17 im Ventilkörper 15 befestigt ist, und entfernen Sie den Drücker mit dem Kolben;

- Schrauben Sie die Drucknase ab, nachdem Sie die Kontermutter gelöst haben;

- Drücken Sie die Drückerfeder leicht zusammen, entfernen Sie die Sicherungsscheibe und entfernen Sie die restlichen Teile vom Drücker.

Der Stößel mit dem Kolben ist eine untrennbare Verbindung. Entfernen Sie die Sicherungsscheiben und entfernen Sie die Kunststoffführungsringe 12 sowie die Dichtungsgummimanschetten 13 von der Schubabdeckung und dem Gehäuse 11 des Verstärkers;

- Entfernen Sie den Dichtungsgummiring vom Kolbenanschluss;

- Rückschlagventil 1 aus dem Gehäusedeckel entfernen und ggf. ersetzen. Reinigen Sie alle Teile des Verstärkers von Schmutz und inspizieren Sie sie.

Ersetzen Sie beschädigte oder übermäßig abgenutzte Teile.

Besondere Aufmerksamkeit sollte der Überprüfung der Gummiteile des Verstärkers sowie dem Zustand der polierten Außenflächen des Kolbenanschlusses und des 15-Ventilkörpers geschenkt werden.

Wenn Kratzer und Schrammen vorhanden sind, sollten diese Oberflächen sorgfältig mit feinem Sandpapier gereinigt und gewaschen werden. Wenn Filter 14 verstopft ist, muss er ausgetauscht werden.

Vor dem Zusammenbau müssen alle Teile des Verstärkers absolut sauber sein. Bei Bedarf können alle Teile, mit Ausnahme von Gummi, in sauberem Petroleum gewaschen und mit Druckluft getrocknet werden.

Montieren Sie den Verstärker in umgekehrter Reihenfolge wie beim Zerlegen.

Bei der Montage sind folgende Besonderheiten zu beachten: - Der Gummidichtring im 15 Ventilkörper muss mit Fett geschmiert werdenoh CIATIM-221;

- nach dem Einbau der Dichtungsmanschetten 13 in das Gehäuse und den Schubdeckel deren Innenflächen mit einer dünnen Schicht Schmiermittel CIATIM-221 schmieren;

- Installieren Sie den zusammengebauten Drücker mit dem Kolben im Körper von 15 Ventilen. Drücken Sie leicht auf den Drücker, überwinden Sie den Widerstand der Feder und schrauben Sie die beiden Befestigungsschrauben 19.

ein

Ziehen Sie die Schrauben bis zum Anschlag an, drehen Sie sie dann jeweils um 0,5 Umdrehungen zurück und sichern Sie sie, um ein Lösen zu verhindern.

Der Drücker mit dem Kolben sollte sich ohne Verklemmen und Verdrehen um 1-2 mm bewegen;

- Schmieren Sie vor dem Zusammenbau die polierten Außenflächen des Kolbenanschlusses und des Gehäuses von 15 Ventilen mit einer dünnen Schicht TsIATIM-221-Schmiermittel;

- Bedecken Sie vor dem Zusammenbau die Oberfläche der Membranen 7 und 8 mit einer dünnen Schicht Talkum und fetten Sie die Nut der Schulter der Membran 7 mit einer dünnen Schicht Rizinusöl oder ein, um die Drehung der Abdeckung relativ zum Gehäuse zu erleichtern NG-213-Flüssigkeit;

- Richten Sie beim Zusammenbau die Membran 7 so aus, dass ihre Schulter hinter die Vorsprünge am Verstärkergehäuse geht und gegen den Innendurchmesser des Gehäuses drückt;

- die Mutter zur Befestigung des Kolbens 5 mit einem Drehmoment von 5,5-8 Nm (0,55-0,8 kgf·m) anziehen;

- Achten Sie beim Einsetzen des Deckels 6 in den Körper 11 darauf, dass sich die Membran 7 nicht einwickelt.

Überprüfen Sie nach dem Zusammenbau den Betrieb des Verstärkers in der folgenden Reihenfolge:

- schließen Sie das Rückschlagventil 1 des Verstärkers mit einem Schlauch an eine Vakuumquelle an, beispielsweise an das Einlassrohr eines laufenden Motors; Verbinden Sie das Ende des Schlauchs 2 (siehe Abb. 1) im Stecker 5 mit einem Schlauch mit einem Vakuummeter;

- Erzeugen Sie im Verstärker ein Vakuum von etwa 70 kPa (0,7 kgf / cm 2) und schließen Sie das Ventil an der Vakuumleitung. Innerhalb von 10 s sollte sich das Vakuum um nicht mehr als 4 kPa (0,04 kgf/cm 2) ändern.

Stellen Sie nach der Überprüfung einen Abstand von 131-133 mm zwischen der Passfläche des Verstärkergehäuses und der Mitte des Druckauges ein, wie in Abb. 7.6 und Augenmutter festziehen.

Eine ordnungsgemäße Funktion des Hauptbremszylinders ist möglich, wenn der Spalt zwischen dem Kopf der Einstellschraube 4 und der Passfläche des Deckels 6 des Unterdruckverstärkers 1,35–1,65 mm beträgt.

Um diesen Abstand einzustellen, lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie die Schraube 4. Ziehen Sie die Kontermutter nach dem Einstellen fest.

Es ist notwendig, den Verstärker mit dem Hauptzylinder zusammenzubauen und in umgekehrter Reihenfolge der Demontage am Fahrzeug zu installieren.