Comprobación y ajuste de las holguras térmicas de las válvulas
Para el ajuste necesita:
- - desconectar las mangueras de ventilación del cárter
- - quitar la tapa de balancines;
- - quitar la rejilla del radiador, desmontar
La comprobación y ajuste de los juegos térmicos entre las válvulas y los balancines se realiza con el motor frío y con las tuercas de fijación de la culata y las tuercas de fijación del eje de los balancines apretadas.
Para revisar el filtro de aire, desconecte el cable de accionamiento de la válvula de mariposa y la manguera del regulador de vacío del sensor-distribuidor;
- - fijando el punto de montaje superior del radiador, retire el panel superior del embellecedor del radiador y afloje la tensión de la correa de transmisión del ventilador;
- coloque el pistón del primer cilindro en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión, para lo cual, utilizando una llave especial de 36 mm del juego de herramientas del conductor, gire el cigüeñal del motor a una posición en la que el balancín los brazos de las válvulas de admisión y escape giran libremente (las válvulas están cerradas) y la segunda marca en la polea del amortiguador se alineará con el pasador en la tapa del engranaje de distribución;
La primera marca es la que se acerca al pasador cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj.
- utilice una galga de espesores para comprobar los espacios entre los balancines y las válvulas del primer cilindro.
Si el espacio es incorrecto, utilice el tornillo de ajuste para ajustar el espacio utilizando la galga de espesores, luego, apoyando el tornillo de ajuste con un destornillador, apriete la contratuerca y verifique el espacio correcto;
- girando media vuelta el cigüeñal, ajustar las holguras de los restantes cilindros según su orden de funcionamiento 1-2-4-3.
La separación entre el balancín y la válvula en un motor frío (15-20° C) para las válvulas de escape del primer y cuarto cilindro debe ser de 0,30-0,35 mm, y para las válvulas restantes, de 0,35-0,40 mm. .
El primer cilindro se cuenta desde el radiador del coche
Más detalles:
Las holguras son ajustables en un motor frío (15-20 °C).
Los valores de separación deben ser de 0,30 a 0,35 mm para las válvulas de escape del primer y cuarto cilindro (válvulas exteriores). Para todas las demás válvulas: 0,35–0,40 mm.
Retire la tapa de la culata.
Con una llave o casquillo de 36 mm, gire el cigüeñal por el perno de montaje de la polea del amortiguador en el sentido de las agujas del reloj (vista frontal)...
... hasta que la segunda marca (en el sentido de las agujas del reloj) en la polea del amortiguador se alinee con el pasador de la cubierta del engranaje de sincronización (el pistón del primer cilindro debe estar en el PMS en la carrera de compresión; ambas válvulas están cerradas).
Si las válvulas no cierran (carrera de escape), gire el cigüeñal una revolución más.
Utilizando un juego de galgas de espesores, comprobamos las holguras en el accionamiento de válvulas del primer cilindro.
Con una llave de 14 mm, afloje la contratuerca del tornillo de ajuste y desenrosque el tornillo de ajuste una o dos vueltas.
Inserte una galga de espesores entre el vástago de la válvula y el balancín.
Gire el tornillo de ajuste hasta que la galga de espesores se mueva en el espacio con poca fuerza.
Una vez establecido el espacio, sostenga el tornillo de ajuste, apriete la contratuerca (el espacio disminuirá ligeramente) y verifique el espacio nuevamente.
Ajustar las holguras de ambas válvulas del primer cilindro.
En lugar de un destornillador, el tornillo de ajuste se puede sujetar con una llave “11”.
Al girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj cada vez 180° (media vuelta), ajustamos las holguras en el accionamiento de válvulas de los cilindros restantes según el orden de funcionamiento, es decir. 1–2–4–3
Instale la tapa de la culata con junta.