Comprobación del estado técnico de la dirección
Gire el volante para colocar las ruedas delanteras en posición recta
Coloca un destornillador en el panel de instrumentos con la punta mirando hacia el borde del volante en su punto superior.
Girar el volante en ambos sentidos hasta que aparezca resistencia (las ruedas no giran).
Con la punta de un destornillador, marque con tiza los límites de juego libre del volante sobre la llanta.
Utilizando una cinta métrica, mida la distancia a lo largo de la llanta de la rueda entre las marcas.
Si el juego libre del volante es superior a 90 mm (que corresponde a 25°) o 75 mm (20°) para los autobuses, debe asegurarse de que el aumento del juego libre no se debe al desgaste del volante. juntas de la varilla de dirección y el eje de la hélice, o juego en los cojinetes de las ruedas delanteras, así como aflojar la tuerca del bípode, las tuercas del pasador de la bisagra, las cuñas del eje de la hélice y otros sujetadores.
Para ello, compruebe el apriete de las tuercas y tornillos de la dirección y apriételos si es necesario.
Las tuercas de la rótula y del eje de transmisión deben estar apretadas y chavetadas.
Al girar el volante, asegúrese de que no haya juego en las rótulas de las varillas.
De igual forma comprobamos el juego en las juntas universales del eje de dirección.
Reemplazamos piezas defectuosas con bisagras desgastadas.
Si, después de eliminar el juego anterior, el juego libre excede las normas permitidas, ajuste el mecanismo de dirección (consulte Extracción del mecanismo de dirección).
Agregue aceite a la carcasa del mecanismo de dirección
Utilice una llave hexagonal de 12 mm para desenroscar el tapón
Utilice una jeringa de aceite para agregar aceite de transmisión hasta el borde inferior del orificio de llenado
Envuelva el enchufe en su lugar.
Lubricación de las juntas del eje de la hélice
Las articulaciones del eje de la hélice se lubrican a través de engrasadores.
En el compartimento del motor limpiamos de suciedad tres juntas universales.
Utilice una jeringa a través de las válvulas de engrase para bombear grasa a cada una de las tres juntas hasta que la grasa salga de los sellos.
Si el aceite no sale por algún lado, significa que el canal de lubricación del bidón de aceite está obstruido.
Luego, utilice la llave “8” para desenroscar el engrasador.
Lo lavamos con queroseno y lo soplamos con aire comprimido.
Presionando la bola de la válvula con una varilla delgada, nos aseguramos de que sea móvil y bloquee el canal del engrasador bajo la acción de un resorte.
Sustituimos el engrasador averiado.
Lubricar de la misma manera la junta del eje ubicada debajo del tablero
Para la dirección asistida, consulte el artículo - Cambio de aceite en la dirección asistida GAZ-2705
