Перевірка технічного стану кермового керування

Обертаючи кермо, встановлюємо передні колеса в положення прямолінійного руху

Кладемо на панель приладів викрутку вістрям до обода рульового колеса у верхній його точці.

Обертаємо кермо в обидві сторони до моменту появи опору (колеса при цьому не повертаються).

Орієнтуючись по вістря викрутки, крейдою відзначаємо на обід межі вільного ходу рульового колеса.

Перевірка технічного стану кермового керування

Рулеткою заміряємо відстань по ободу колеса між мітками.

Якщо вільний хід кермового колеса більше 90 мм (що відповідає 25°) або 75 мм (20°) для автобусів, необхідно переконатися в тому, що збільшення вільного ходу не викликано зносом шарнірів кермових тяг та карданного валу, люфтом підшипників передніх коліс , а також ослабленням гайки сошки, гайок пальців шарнірів, клинів карданного валу та інших кріпильних деталей.

Для цього, перевіряємо затягування гайок та болтів рульового керування, при необхідності підтягуємо їх.

Гайки кульових шарнірів та карданного валу повинні бути затягнуті та зашплінтовані.

Перевірка технічного стану кермового керування

При обертанні рульового колеса переконуємося у відсутності люфтів у кульових шарнірах тяг.

Аналогічно перевіряємо люфти в карданних шарнірах рульового валу.

Несправні деталі зі зношеними шарнірами замінюємо.

Якщо після усунення вищезгаданих люфтів вільний хід перевищує допустимі норми – регулюємо кермовий механізм (див. Зняття кермового механізму).

Доливка масла в картер кермового механізму

Доливка олії в картер кермового механізму

Шестигранним ключем «на 12» відвертаємо пробку

Масляним шприцом доливаємо трансмісійне масло по нижній край заливного отвору

Доливка олії в картер кермового механізму

Завертаємо пробку на місце.

Змащення шарнірних з'єднань карданного валу

Шарнірні з'єднання карданного валу змащуються через прес-масляни.

У моторному відсіку очищаємо від бруду три карданні шарніри.

Змащення шарнірних з'єднань карданного валу

Шприцом через клапани маслянок нагнітаємо мастило в кожен із трьох шарнірів, до видавлювання мастила з ущільнень.

Якщо олія десь не виходить – значить засмічився мастильний канал масляни.

Змащення шарнірних з'єднань карданного валу

Тоді ключем «на 8» відвертаємо прес-маслю.

Промиваємо її в гасі, продуємо стисненим повітрям.

Змащення шарнірних з'єднань карданного валу

Натискаючи тонким стрижнем на кульку клапана, переконуємося, що вона рухається і замикає канал масляни під дією пружини.

Несправну прес-маслюку замінюємо.

Змащення шарнірних з'єднань карданного валу

Аналогічно змащуємо шарнір валу, який розташований під панеллю приладів

Для кермового керування з гідропідсилювачем дивимося статтю – Заміна олії в гідропідсилювачі ГАЗ-2705

new

В процесі експлуатації може знадобитися регулювання повного відкриття дросельної заслінки карбюратора та положення педалі

- Причина несправності Метод усунення Зчеплення не повністю вимикається (зчеплення «веде»):